El accidente ferroviario de Adamuz, las inundaciones provocadas por Leonardo y el incendio de Almería castigan a la comunidad autónoma
Regala esta noticia Añádenos en Google Los investigadores, junto al tren Alvia que colisionó en Adamuz con el Iryo. (Reuters)Madrid
10/07/2026 a las 10:37h.Las investigaciones de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) determinaron que un fragmento de la vía presentaba una rotura desde horas antes del siniestro y al pasar el tren Iryo, el carril terminó por saltar.
Cuando Andalucía todavía se estaba recuperando del accidente, las inclemencias meteorológicas se cebaron con la comunidad. La borrasca Leonardo azotó con una virulencia extraordinaria la comunidad entre el 3 y el 7 de febrero y dejó una persona fallecida (una mujer en Sayalonga, Málaga, tras ser arrastrada por la fuerte crecida del río Turvilla), más de 11.000 desalojados y la paralización absoluta de las infraestructuras.
Las imágenes del agua saliendo a borbotones por los enchufes de las casas de Grazalema, una de las zonas más afectadas, ofrecieron la dimensión del nivel de las lluvias caídas. En esta localidad gaditana se recogieron más de 315 litros por metro cuadrado en 24 horas, récord histórico de la estación meteorológica desde el año 2000. El municipio fue evacuado ante el riesgo de que las viviendas pudieran ceder.
Leonardo también provocó que se retrasara la reapertura de la circulación de los trenes, sobre todo, aquellos que debían circular hasta Málaga. El 4 de febrero, las lluvias causaron el desprendimiento de una gran ladera y un muro sobre la vía en la localidad Álora. Esta caída de rocas sepultó los carriles y destruyó por completo la catenaria, lo que hizo que la línea de alta velocidad directa entre Málaga y Antequera (con conexión a Sevilla y Madrid) no pudiera reabrirse hasta el 1 de abril de 2026, casi dos meses en los que los pasajeros tuvieron que realizar trasbordos en autobús.
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