- C. MORÁN
Tres de los seis consorcios que se disputan el primer tramo, que conectará el nuevo aeropuerto CPK con Varsovia y Lodz, son españoles.
Las filiales polacas de ACS, Acciona y Ferrovial lideran tres de los consorcios que pujan por el primer gran lote de la alta velocidad de Polonia, un ambicioso proyecto vinculado al nuevo aeropuerto internacional de Varsovia (CPK) que lo convierte en la mayor obra pública del país y una de las más grandes de Europa, con un presupuesto global de más de 30.000 millones de euros, de los que cerca de 18.000 millones irán a parar a los más de 400 kilómetros de alta velocidad previstos.
CPK ha comunicado esta semana los seis consorcios que construirán el primer tramo, a partir de 2027, que conectará el aeropuerto con la ciudad de Kotowice (13 kilómetros). ACS, a través de Polaqua, se ha aliado a las firmas Zue y Duna. Budimex, la filial de Ferrovial, pujará en solitario, mientras que Acciona, a través de Mostostal Warszawa, se ha aliado a los grupos NDI e Intercor.
También se ha presentado un consorcio formado por Torpol, Mirbud y Kobylarnia; la oferta de la multinacional Poor; y la alianza entre Gülermak, Track Tec, Unibep, Pomeranian Mechanical y Track Company.
Los criterios de evaluación de la licitación serán el precio y la extensión de la garantía. Se prevé que el resultado del diálogo, la selección del contratista y la firma del acuerdo tengan lugar en el cuarto trimestre de 2027.
El tramo Kotowice-Aeropuerto de alta velocidad forma parte de la línea ferroviaria en forma de Y de 480 kilómetros, que conectará Varsovia, Lodz, Poznan y Breslavia. Los trenes circularán hasta a 350 kilómetros por hora. Según el cronograma previsto, el tramo Varsovia-Lozd se inaugurará en 2032 con la apertura del nuevo aeropuerto. En 2035, se espera que los pasajeros viajen a través de la línea Y a Poznan y Breslavia.
La presencia española en el megaproyecto polaco es elevada. En septiembre del año pasado, CPK dio los nombres de los cinco consorcios que pujan por la construcción de una nueva terminal aeroportuaria internacional cuyo presupuesto de inversión se eleva a 5.000 millones de zlotys (algo más de 1.100 millones de euros). Entre los contratistas seleccionados, figuran ACS y Ferrovial, que lideran sendos consorcios para construir una de las mayores obras del país. Ferrovial, a través de la filial Budimex, se ha aliado a Strabag; mientras que ACS, a través de Hochtief, ha formado un consorcio con Polimex, la mayor constructora local.
Además de constructores, los planes polacos están respaldados por varias ingenierías españolas. Ayesa es la encargada de supervisar un tramo de la nueva línea ferroviaria de alta velocidad de 17 kilómetros desde Lodz hasta Breslavia. Idom se encarga de los servicios de diseño e integración de los sistemas TIC y aeroportuarios. Ineco y Adif colaboran en el diseño de la alta velocidad.
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