- C. MORÁN
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El enfrentamiento se remonta a 2023 cuando su filial alemana Hochtief se impuso en la puja para construir el mayor tramo de la Linea D.
ACS tiene el camino judicial despejado para que su filial alemana Hochtief prosiga con los trabajos en el Metro de Praga (República Checa), donde se encarga de la realización de varios túneles y la construcción de dos estaciones de la Línea D del suburbano checo, con un valor estimado de las obras de unos 1.200 millones de euros, en el que es uno de sus mayores contratos en Europa.
Las autoridades de Competencia checas han dictado esta semana una resolución que desestima de manera definitiva los recursos planteados por el rival austriaco Strabag, eliminado en su momento de la puja al presentar una oferta económicamente mas costosa que la española.
El proyecto de la nueva Línea D del Metro de Praga comprende la construcción de un corredor de 10,6 kilómetros con 10 estaciones, que conectarán los barrios de Námestí Míru y Depo Písnice. Se trata de una obra polémica, planificada desde hace décadas, en la que ACS comenzó a trabajar desde sus inicios al ganar el primer gran contrato por algo más de 500 millones de euros. En 2023, el consorcio de la española, acompañada por los grupos Subterra y BeMo, volvió a imponerse en una segunda fase en la que se enfrento a las austríacas Strabag y Porr.
Hochtief ganó al presentar la oferta mas económica de los tres candidatos. "El procedimiento de la autoridad adjudicadora (DPP) para evaluar todos los contratos de referencia impugnados fue correcto y, en mi opinión, corresponde a una interpretación exhaustiva de las bases de la licitación en lo que respecta a la experiencia de las firmas seleccionadas para la ejecución del contrato público", declaró este martes en una nota el presidente del servicio de Competencia de la República Checa.
Strabag, la constructora en su día participada por el oligarca ruso Oleg Deripaska, no admitió la derrota y alegó, entre otras cuestiones, que en primera instancia se habían cometido errores de interpretación, que las credenciales del consorcio de Hochtief para realizar túneles no eran válidas y que la Administración les dio un trato desigual.
El alcance de los trabajos de ACS incluyen la construcción de túneles bajo un tramo de 3,3 kilómetros a través del Método Austriaco de Túneles (NATM). El contrato contempla dos estaciones intermedias en Nemocnice Krc y Nádrazí Krc. La obra en la línea D comenzó en 2022 y las previsiones apuntan a 2029 como fecha estimada para completar el corredor.
ACS, a través de sus filiales españolas (Dragados y Vias) y la alemana Hochtief, figura entre los mayores contratistas de túneles de la UE. Este año, el grupo español ganó un tramo de alta velocidad en Suecia de casi 1.000 millones que contempla túneles y puentes.
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