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El Gobierno galo triplica el impuesto a las concesionarias para recaudar 1.400 millones anuales. La filial Sanef, Vinci y Eiffage, las damnificadas.
Francia, el mayor mercado de Abertis por cifra de negocio, se ha convertido desde 2024 en uno de sus mayores quebraderos de cabeza tras la creación del denominado impuesto a las infraestructuras de larga distancia (Teitld, en sus siglas en francés). La concesionaria controlada por ACS y la italiana Mundys ha encendido nuevamente las alarmas después de que el Gobierno galo haya anunciado un proyecto de ley para disparar los ingresos a través del impuesto, al pasar su gravamen del 4,6% actual hasta el 12,2%, la tasa que por rendimientos y márgenes pagarán las tres grandes concesionarias francesa a partir de enero de 2027. El mercado está liderado por Vinci, Eiffage y Sanef (Abertis).
En 2024, Abertis cifró el impacto del impuesto en 85 millones sobre su cifra de negocio anual y un retroceso del resultado bruto de explotación (ebitda) del 2%. Con la abrupta subida anunciada, el coste fiscal se va a multiplicar y exceder los 100 millones de euros anuales teniendo en cuenta, además, que el perímetro de Abertis en Francia ha crecido tras la compra de la autopista A-63, donde controla el 100% de la sociedad desde marzo de este año.
Fuentes próximas a las sociedades damnificadas, el daño económico es importante, pero el coste por la inseguridad jurídica es aún mayor en un momento, además, que Francia tiene que relicitar los contratos de concesión que vencen a partir de 2030. "El impuesto no es la manera de atraer inversores", indican las fuentes jurídicas consultadas. Desde Abertis no han querido hacer comentarios sobre un asunto tan delicado que ya se encuentra en sede judicial.
La concesionaria española emprendió acciones legales contra el Gobierno francés por el impuesto creado en 2024. En el contencioso-administrativo, Abertis no pone en duda la legitimidad de las autoridades para crear nuevas figuras tributarias. Lo que reclama es que, como recogen los contratos de concesión, cualquier modificación o creación de figura impositiva deberá ser compensada. En Abertis consideran que la mejor manera que compensar a los concesionarios es dando mayor plazo.
Abertis France gestiona unos 2.000 kilómetros de autopistas entre las filiales Sanef y la A63. Hasta junio de este año, el grupo dirigido por José Aljaro generó en Francia 1.100 millones de euros, un 6,5% más que un año antes, con un ebitda de 800 millones de euros, un 8,5% más. Los márgenes en el país son de los más altos de la corporación, al representar más del 70% sobre ventas. La deuda asociada a los activos galos asciende a 4.892 millones.
Cualquier riesgo es vital para Abertis, ya que necesita mantener el investment grade para financiar su crecimiento y seguir abonando dividendos por 600 millones anuales a ACS y a Mundys.
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