Alonso salta del monoplaza en la parrilla del circuito de Shanghái, minutos antes de darse la salida
El expiloto de Fórmula 1, David Coulthard, considera que las vibraciones sufridas por Fernando Alonso en el Gran Premio de China no justifican el abandono tras poco más de 30 vueltas.
En la Fórmula 1 nunca faltan las suspicacias ni las teorías conspiranoicas, y no cabe duda de que la situación de Aston Martin-Honda se presta mucho a ello. Un ejemplo lo estamos viviendo esta semana, con el publicado interés del equipo británico en contratar a Jonathan Wheatley.
Para algunos, esto es una consecuencia de la pérdida de confianza de Lawrence Stroll en Adrian Newey, mientras que para otros es un movimiento lógico y previamente pactado. En el bando contrario, Audi, hay quien argumenta que Wheatley quiere volver a vivir en Inglaterra, mientras que algunos ya aseguran que existe un desencuentro entre él y el CEO del equipo, Mattia Binotto.
«La forma de actuar como piloto en estas situaciones es concentrarse en su trabajo. No diseñas el motor, no diseñas el coche»
Y ahora las vibraciones del Aston Martin AMR26 y las imágenes que protagonizó Fernando Alonso en China, soltando el volante para aliviar sus manos, también han dado pie a teorías conspiranoicas.
Coulthard no se cree lo de Alonso
El asunto de las vibraciones de la unidad de potencia de Honda y las consecuencias que estas tienen en el Aston Martin AMR26 y en los pilotos ya fue objeto de polémica en las horas previas al comienzo de temporada en Australia.
Pero en China, a raíz del abandono de Fernando Alonso —que afirmó sentir entumecimiento en manos y pies tras apenas 20 vueltas—, el tema ha vuelto a acaparar titulares. Sin embargo, David Coulthard no cree que el piloto español necesitara realmente abandonar y cree que es más una maniobra de presión para exponer a Honda mediáticamente.
«Mantengamos la perspectiva, y hablo sin saber lo que él siente en el coche», señala el expiloto escocés en el podcast Up to Speed. «Pero vi el vídeo y he experimentado deformaciones en los neumáticos, que se desprendan los contrapesos de las ruedas y que se produzcan vibraciones en el volante».
David Coulthard, expiloto de Fórmula 1«La dirección produce físicamente esa vibración. Nunca paraba en boxes en un Gran Premio porque lo que importa son los puntos. Si hubiera una parada en boxes disponible, la habría hecho», prosigue, antes de poner como ejemplo a los obreros de la construcción que trabajan con máquinas percutoras.
«¿Has visto a esos obreros de la construcción que trabajan con martillos neumáticos todo el día, todos los días? No los vemos diciendo: “No, hoy no voy a venir, hoy no voy a trabajar porque el trabajo de martillear me está dejando las manos doloridas”», señala Coulthard, con cierto tono de burla.
«Entonces, ¿es un poco una cuestión de conveniencia para seguir centrando la atención en Honda? Sospecho que la vibración es más un problema para la fiabilidad que para el piloto; esta es mi opinión. Un piloto aprendería a cantar el himno nacional al revés mientras hace malabares con motosierras si eso le diera una décima de segundo», reitera.
Honda sobrepasará el límite presupuestario
David Coulthard también ha analizado la situación desde el punto de vista de Honda, apuntando que no ve otra opción que romper el límite presupuestario y asumir una multa de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
«Se recuperarán, pero con penalizaciones enormes, ya que tendrán que superar el límite presupuestario para desarrollar ese motor y convertirlo en algo operativo y capaz de darle una oportunidad al equipo», argumenta el expiloto de McLaren.
Además, Coulthard no ve claro que la relación entre Honda y Aston Martin vaya a terminar bien y pone como ejemplo lo ocurrido con McLaren entre 2015 y 2017. «Bueno, la última vez que tuvimos este tipo de dificultad fue cuando Honda proporcionó un motor a McLaren, y esa relación no terminó bien. Y lo que fue una desgracia para la relación entre Honda y McLaren se convirtió en este período exitoso con Red Bull».
Fernando Alonso suelta el volante del monoplaza en cuanto tiene la oportunidad
Se le acaba el tiempo a Alonso
El que también fue piloto de Red Bull añade que Fernando Alonso se encuentra en una situación bastante complicada, pues su trayectoria profesional en la Fórmula 1 está a punto de terminar.
«Creo que la forma de actuar como piloto en estas situaciones es concentrarse en su trabajo. No diseñas el motor, no diseñas el coche. Tienes que confiar en la gente que te rodea. Pero lo que creo, y todos podemos aceptar, es que esta es la última oportunidad para Fernando Alonso», expone Coulthard.
«Una vez que termine su carrera en Aston Martin, no irá a Ferrari. No irá a Red Bull. Tiene 45 años [los cumplirá en julio], es brillante y le tenemos un gran respeto; este es el último año o los dos últimos de su carrera», agrega, antes de disparar en dirección a Lance Stroll.
«¿Crees que va a decir: “Voy a pilotar para otro equipo?”. Primero, ¿quién lo querría? Y segundo, no va a decir eso. Así que seguirá haciendo lo que hace hasta que finalmente consigan un coche ganador», concluye.
El expiloto de Fórmula 1, David Coulthard, considera que las vibraciones sufridas por Fernando Alonso en el Gran Premio de China no justifican el abandono tras poco más de 30 vueltas.
En la Fórmula 1 nunca faltan las suspicacias ni las teorías conspiranoicas, y no cabe duda de que la situación de Aston Martin-Honda se presta mucho a ello. Un ejemplo lo estamos viviendo esta semana, con el publicado interés del equipo británico en contratar a Jonathan Wheatley.
Para algunos, esto es una consecuencia de la pérdida de confianza de Lawrence Stroll en Adrian Newey, mientras que para otros es un movimiento lógico y previamente pactado. En el bando contrario, Audi, hay quien argumenta que Wheatley quiere volver a vivir en Inglaterra, mientras que algunos ya aseguran que existe un desencuentro entre él y el CEO del equipo, Mattia Binotto.
«La forma de actuar como piloto en estas situaciones es concentrarse en su trabajo. No diseñas el motor, no diseñas el coche»
Y ahora las vibraciones del Aston Martin AMR26 y las imágenes que protagonizó Fernando Alonso en China, soltando el volante para aliviar sus manos, también han dado pie a teorías conspiranoicas.
Coulthard no se cree lo de Alonso
El asunto de las vibraciones de la unidad de potencia de Honda y las consecuencias que estas tienen en el Aston Martin AMR26 y en los pilotos ya fue objeto de polémica en las horas previas al comienzo de temporada en Australia.
Pero en China, a raíz del abandono de Fernando Alonso —que afirmó sentir entumecimiento en manos y pies tras apenas 20 vueltas—, el tema ha vuelto a acaparar titulares. Sin embargo, David Coulthard no cree que el piloto español necesitara realmente abandonar y cree que es más una maniobra de presión para exponer a Honda mediáticamente.
«Mantengamos la perspectiva, y hablo sin saber lo que él siente en el coche», señala el expiloto escocés en el podcast Up to Speed. «Pero vi el vídeo y he experimentado deformaciones en los neumáticos, que se desprendan los contrapesos de las ruedas y que se produzcan vibraciones en el volante».
David Coulthard, expiloto de Fórmula 1«La dirección produce físicamente esa vibración. Nunca paraba en boxes en un Gran Premio porque lo que importa son los puntos. Si hubiera una parada en boxes disponible, la habría hecho», prosigue, antes de poner como ejemplo a los obreros de la construcción que trabajan con máquinas percutoras.
«¿Has visto a esos obreros de la construcción que trabajan con martillos neumáticos todo el día, todos los días? No los vemos diciendo: “No, hoy no voy a venir, hoy no voy a trabajar porque el trabajo de martillear me está dejando las manos doloridas”», señala Coulthard, con cierto tono de burla.
«Entonces, ¿es un poco una cuestión de conveniencia para seguir centrando la atención en Honda? Sospecho que la vibración es más un problema para la fiabilidad que para el piloto; esta es mi opinión. Un piloto aprendería a cantar el himno nacional al revés mientras hace malabares con motosierras si eso le diera una décima de segundo», reitera.
Honda sobrepasará el límite presupuestario
David Coulthard también ha analizado la situación desde el punto de vista de Honda, apuntando que no ve otra opción que romper el límite presupuestario y asumir una multa de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
«Se recuperarán, pero con penalizaciones enormes, ya que tendrán que superar el límite presupuestario para desarrollar ese motor y convertirlo en algo operativo y capaz de darle una oportunidad al equipo», argumenta el expiloto de McLaren.
Además, Coulthard no ve claro que la relación entre Honda y Aston Martin vaya a terminar bien y pone como ejemplo lo ocurrido con McLaren entre 2015 y 2017. «Bueno, la última vez que tuvimos este tipo de dificultad fue cuando Honda proporcionó un motor a McLaren, y esa relación no terminó bien. Y lo que fue una desgracia para la relación entre Honda y McLaren se convirtió en este período exitoso con Red Bull».
Fernando Alonso suelta el volante del monoplaza en cuanto tiene la oportunidad
Se le acaba el tiempo a Alonso
El que también fue piloto de Red Bull añade que Fernando Alonso se encuentra en una situación bastante complicada, pues su trayectoria profesional en la Fórmula 1 está a punto de terminar.
«Creo que la forma de actuar como piloto en estas situaciones es concentrarse en su trabajo. No diseñas el motor, no diseñas el coche. Tienes que confiar en la gente que te rodea. Pero lo que creo, y todos podemos aceptar, es que esta es la última oportunidad para Fernando Alonso», expone Coulthard.
«Una vez que termine su carrera en Aston Martin, no irá a Ferrari. No irá a Red Bull. Tiene 45 años [los cumplirá en julio], es brillante y le tenemos un gran respeto; este es el último año o los dos últimos de su carrera», agrega, antes de disparar en dirección a Lance Stroll.
«¿Crees que va a decir: “Voy a pilotar para otro equipo?”. Primero, ¿quién lo querría? Y segundo, no va a decir eso. Así que seguirá haciendo lo que hace hasta que finalmente consigan un coche ganador», concluye.