Adif logra reparar al fin el túnel de Abdalajís pero no habrá doble vía completa hasta el verano

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Trabajos en el interior del túnel. SUR Adif logra reparar al fin el túnel de Abdalajís pero no habrá doble vía completa hasta el verano

Uno de los tubos kilométricos sufrió serios daños por la subida de nivel de los acuíferos

Ignacio Lillo

Málaga

Lunes, 16 de marzo 2026, 13:15

... Abdalajís, ha podido ser finalmente sellado. Sin embargo, la doble vía, no se recuperará hasta verano. Los plazos, por lo tanto, para recuperar todo el trazado de la alta velocidad son: en abril tratar de abrir en vía única y en junio, en doble.

Desde el incidente del pasado 22 de julio, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) trabaja para reabrir el paso truncado. La primera fase consistió en el estudio de las posibles soluciones técnicas para reparar la estructura. Para ello, los técnicos instalaron un sistema de monitorización en la zona afectada, con el que obtuvieron información en tiempo real sobre su estado.

Como resultado, se comprobó el grave alcance de los daños y de las obras necesarias, que se han presupuestado en 4,5 millones de euros y todavía tardarán unos seis meses más en terminar.

Refuerzo

Para ello, los operarios trabajaron en la instalación de una viga metálica en la parte superior de esta zona para reforzar su estructura y proteger a los operarios en las fases siguientes de los trabajos, con una longitud aproximada de 24 metros. Esta viga queda fijada mediante unos bulones autoperforantes, que son unos anclajes que penetran en el terreno hasta alcanzar una profundidad de cuatro metros.

Una vez completada esta operación, se reconstruyó el revestimiento del túnel en el tramo dañado. Así, la bóveda, que está formada por grandes piezas de hormigón (llamadas dovelas) y por un anillo de refuerzo interior, se ha reconstruido de nuevo, siempre que la comprobación del buen estado de las dovelas dé resultados positivos.

Tras las fuertes precipitaciones que hubo entre el invierno y la primavera pasadas, el acuífero de Abdalajís reventó y volvío a buscar su sitio natural, dentro del subterráneo construido para la conexión de los trenes de alta velocidad entre Málaga y Madrid en 2007.

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