- DAVID CASALS Barcelona
Se trata del túnel de Rubí (Barcelona), que se clausurará el viernes y no se podrá utilizar durante siete semanas. Ya se cerró al tráfico en enero ante su deterioro.
Por segunda vez en lo que va de año, la conexión esencial para el transporte internacional de mercancías por ferrocarril volverá a cerrarse.
Se trata concretamente el túnel de Rubí, que se construyó a principios de los años 80, y que pese a que es una de las infraestructuras ferroviarias más jóvenes de Cataluña, presenta graves problemas estructurales, según fuentes del sector.
Este paso esencial está situado en la línea Castellbisbal/El Papiol - Mollet del Vallès, que se construyó precisamente hace cuatro décadas para evitar que los residuos de las centrales nucleares y otras mercancías peligrosas cruzasen el centro de Barcelona. A mediados de los años 90, abrió al tráfico de pasajeros y en la actualidad por esta infraestructura discurren, además de las mercancías, dos líneas de Rodalies, la R7 y la R8.
El túnel en cuestión estará cerrado durante siete semanas "por seguridad" y para realizar una batería de obras urgentes que Adif licitó a finales de verano y que llevaban mucho tiempo pendientes.
Así lo explicó el director de constgrucción de líneas de explotación este de Adif, Ángel Contreras, en declaraciones a los medios desde la estación de Barcelona-Sants.
La entidad estatal propone "alternativas" como desviar los trenes a Lleida o que los servicios procedentes del Puerto de Barcelona o desde el sur se realicen en camión. Volverían a subir al tren en la estación intermodal de La Llagosta, operada por la suiza Hupac y TP Nova, y que se puso en marcha a principios de enero.
No hay ningún paso alternativo al túnel de Rubí, que forma parte del Corredor Mediterráneo y por el que pueden circular tanto trenes de ancho ibérico como internacional.
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