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Nota: Datos de cotización y análisis actualizados a día de hoy.
- Aena gestionará once aeropuertos en Brasil por más de 1.700 millones
- Aena elevará su cuota al 9% en Reino Unido con Leeds y Newcastle
- Aena alcanza una cuota del 20% en Brasil tras integrar once aeropuertos
El grupo español da un paso de gigante en Brasil tras adjudicarse hoy el principal aeropuerto de Río de Janeiro y el tercero del país. Cuando se haga efectivo el contrato, la compañía, controlada por el Gobierno en un 51%, gestionará el 28% de todo el tráfico aéreo del gigante sudamericano. La cotizada presidida por Maurici Lucena, además, pagará el 20% anual de los ingresos brutos durante la vida de la concesión, que terminará en 2039.
La cotizada española se ha impuesto esta tarde en Brasil (noche en España) en la puja por la concesión del Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro-Galeão a Zurich Airports y a Rio Galeão (Rio de Janeiro Aeroporto), la sociedad que lo explotaba hasta ahora, integrada por Changi (aeropuerto de Singapur) y Vinci Airports.
Aena ha ganado el aeropuerto tras una puja tremendamente reñida y casi agónica. En la primera fase, Aena empató en su propuesta con Zurich con 1.500 millones de reales (250 millones de euros), un 61% más del precio mínimo, mientras que los incumbentes plantearon apenas un 1% por encima de lo exigido.
Tras subir su propuesta en trece ocasiones, Aena pagará finalmente 2.900 millones de reales (482 millones de euros, el triple del mínimo), más el 20% de los ingresos brutos anuales en toda la concesión.
El director general de Aena Internacional, Emilio Rotondo, ha destacado, tras conocerse la adjudicación, que se trata del tercer contrato que obtiene el grupo en el país y que, con Galeão, la compañía española gestionará 62 millones de pasajeros (en España, por ejemplo, fueron 321 millones el pasado ejercicio). En total, suma 18 instalaciones, incluidas dos de las tres principales.
El aeropuerto de Río-Galeão registró casi 18 millones de pasajeros el año pasado.DREAMSTIMEEXPANSIONEl nuevo contrato pasa página de los problemas que ha tenido el principal aeropuerto de Río. En 2013, la infraestructura fue adjudicada por 19.000 millones de reales (3.160 millones de euros). El contexto era de un optimismo que no se materializó (antes del Mundial de 2014 y los Juegos de 2016), como consecuencia de la crisis que la azotó al país hasta 2016 y, posteriormente, de la pandemia.
La nueva subasta fue resultado de la renegociación del contrato anterior que se llevó a cabo en el Tribunal Federal de Cuentas. El nuevo reemplaza el modelo de pago fijo anterior y establecía un abono inicial de al menos 932 millones de reales (155 millones de euros), sobre el que las compañías fueron incrementando sus ofertas. Además debían abonar una renta del 20% de los ingresos anuales brutos.
Río de Janeiro-Galeão registró 17,8 millones de pasajeros en 2025 (casi tanto como Alicante y algo más que Gran Canaria). En Brasil, solo le superaron los aeropuertos de São Paulo: Guarulhos, con 47,1 millones, y Congonhas (gestionado por Aena), con 24,5 millones. También registró más actividad que Brasilia.
Con 5,7 millones de pasajeros internacionales (un 32% del total), Galeão es la segunda principal puerta de entrada del tráfico internacional de Brasil, tras Guarulhos, y su única conexión directa con España la opera Iberia. A estos datos hay que sumar las 68.000 toneladas gestionadas en mercancías.
Aena ha explicado en numerosas ocasiones que tiene suficiente pulmón para ganar nuevos contratos en el exterior y, al mismo tiempo, ejecutar las inversiones de 12.888 millones entre 2027 y 2031.
Puja muy reñida y crecimiento exterior
La puja ha sido extremadamente reñida. Aena llevó la delantera en la propuesta económica, que fue elevando a un ritmo de unos 100 millones de reales (no siempre), mientras que Zurich Airports reaccionó con ofertas generalmente un centavo de real (0,16 céntimos de euros) superiores a la de Aena. Tras elevar su precio en trece ocasiones, Aena consigue atar su segundo contrato en el exterior en pocos meses, ya que el pasado diciembre le compró a InfraBridge el 51% de la sociedad que gestiona y controla el 49% del aeropuerto de Newcastle y el 100% de Leeds, una operación por 310 millones de euros para la que espera recibir luz verde definitiva en el primer trimestre; en Reino Unido ya controla el 51% de Luton, que gestiona.
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