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Víctor de Aldama Efe Air Europa niega la intervención de Aldama en el rescate o comisiones millonarias por sus servicios en VenezuelaLa compañía informa al Supremo de que Exteriores medió para que los aviones de Globalia fletados por el comisionista pudieran traer mascarillas desde China
Melchor Sáiz-Pardo y Mateo Balín
Jueves, 19 de marzo 2026, 16:22
... del empresario, intermedió para el rescate por parte del Gobierno de la compañía durante la pandemia. La aerolínea, en un informe de un centenar de páginas remitido al Supremo, que en su día le pidió aclaraciones sobre su relación con el imputado, admite sus tratos con el empresario tanto para conseguir financiación durante la crisis de la pandemia como para mediar en la recuperación de fondos retenidos en Venezuela, pero insiste en que sus trabajos no fueron de gran envergadura y, sobre todo, en que no se llegaron a realizar desembolsos millonarios en forma de comisiones de «éxito», ya que el dinero sigue bloqueado por el régimen que ahora encabeza Delcy Rodríguez, precisamente el contacto de De Aldama.En otro punto del informe, la aerolínea entra en la cuestión del régimen chavista y su deuda. La compañía recuerda que mantiene actualmente derechos de crédito frente a Venezuela que ascienden a «205 millones de dólares estadounidenses». Esta deuda tiene su origen en la «imposibilidad de repatriar los fondos generados por la venta de billetes de avión en bolívares desde el año 2013, debido a las severas restricciones impuestas por los organismos de control cambiario en Venezuela». En este contexto, Globalia admite que firmó un contrato con De Aldama el 17 de septiembre de 2019, después de que el propio empresario se dirigiera a la compañía «manifestando que podría realizar gestiones para repatriar el dinero».
No obstante, la matriz de la aerolínea subraya que la relación contractual no generó costes para sus arcas debido a la falta de resultados. «El pago de cualquier cantidad en relación con el citado contrato estaba supeditado al éxito de su mediación y gestión», especifica el documento de Globalia, para añadir de forma tajante que «dado que no se cumplió el objeto del contrato, no se retribuyó cantidad alguna al señor De Aldama y, por tanto, no existen facturas emitidas en relación con el citado contrato». La compañía insiste en que el dinero sigue bloqueado «a pesar de las gestiones realizadas».
Viajes a China
Paralelamente a estos intentos de cobro en el país sudamericano, el informe de alegaciones aborda la relación entre Air Europa y la mercantil Soluciones de Gestión y Apoyo a Empresas, S. L. (SDG), la empresa utilizada por De Aldama para contratar con las administraciones socialistas la compra de mascarillas que el comisionista trajo de China.
La aerolínea informó al Tribunal Supremo de la realización de un total de once servicios de transporte de material sanitario, de los cuales nueve tuvieron como origen la República Popular China. Por estos fletes, Soluciones de Gestión abonó a la aerolínea de los Hidalgo una suma aproximada de 2,5 millones de euros.
La operativa logística revistió una especial complejidad técnica y diplomática, según la aerolínea. Globalia ha revelado que, debido a que Air Europa «no operaba en la República Popular China previamente» a la crisis sanitaria, carecía de los permisos necesarios para realizar los trayectos de forma autónoma. Por este motivo, el escrito detalla que «los tres primeros vuelos realizados se gestionaron a través del Ministerio de Exteriores», departamento que en aquel momento dirigía Arancha González Laya. Estos trayectos iniciales partieron del aeropuerto de Shenzhen-Bao'an con destino a Madrid los días 27 de marzo, 1 y 2 de abril de 2020.
El desglose de los vuelos directos operados con aeronaves Boeing 787-8 y 787-9 muestra una evolución al alza en los precios del mercado logístico de la época. Mientras que los dos primeros vuelos tuvieron un coste de «224.000 euros cada uno», los seis trayectos restantes, realizados entre finales de abril y junio de 2020, incrementaron su precio hasta los «295.000 euros por vuelo». La compañía defiende que se establecieron «precios de mercado según las circunstancias existentes en el momento» y aporta como comparativa que otros clientes pagaron por servicios similares importes que oscilaban entre los 300.000 y 350.000 euros.
A estos trayectos se sumó la intervención de la filial Globalia Broker Services, S. A., que actuó como intermediaria en el fletamento de un noveno vuelo desde China el 12 de abril de 2020. En este caso, se utilizó un avión carguero Boeing 747 para cubrir la ruta Guangzhou-Madrid, con un coste de «1.200.000 dólares estadounidenses». La operativa con Soluciones de Gestión se completó con dos vuelos de distribución nacional hacia Tenerife y Palma de Mallorca, facturados por 70.000 y 37.500 euros, respectivamente.
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