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Fernando Alonso, en su coche Aston Martin AFP Alonso arranca el Mundial al volante de una peligrosa lavadora centrifugandoLos peores presagios han llegado de boca del propio Adrian Newey: las vibraciones del motor Honda del Aston Martin son tan altas que apenas podrá resistir 25 vueltas bajo riesgo de daño físico para los pilotos
David Sánchez de Castro
Jueves, 5 de marzo 2026, 11:10
... manera, el cambio de normativa establece una suerte de tábula rasa en la parrilla, aunque después de la pretemporada se puede establecer una suerte de favoritos y otros que, en cambio, tendrán que bregar con dificultades.La situación que atraviesa el equipo del verde británico es entre esperpéntica, surrealista y desmoralizante para cualquiera. Después de una pretemporada francamente mejorable, la realidad es aún peor. Y no es un análisis vago, es una simple consecuencia de escuchar la rueda de prensa que dieron este jueves los máximos responsables del equipo, con Adrian Newey como cabeza visible del proyecto al lado de Honda, su presidente Koji Watanabe.
No hubo medias tintas, ni palabras vacías. Como si de una advertencia se tratase, Newey dijo que las vibraciones del motor Honda son tan fuertes que incluso pueden provocar daños nerviosos a los pilotos.
Ya se vio durante la pretemporada y, sobre todo, los últimos días. La unidad de potencia Honda vibraba tanto que afectaba a la integridad estructural del AMR26, con daños en las baterías, los frenos y otros elementos. El problema es aún mayor, ya que esas vibraciones pueden afectar directamente a la salud de los pilotos. «Fernando no puede dar más de 25 vueltas seguidas antes de correr el riesgo de sufrir daños nerviosos permanentes en las manos. Lance cree que no puede dar más de 15 vueltas antes de alcanzar ese umbral», confesaba un avergonzado Newey al lado de un Watanabe que tampoco ocultaba su pesar. Las caras de sorpresa de todos los presentes en esta rueda de prensa era mayúscula: no es que el coche sea lento, que lo es, sino que la limitación de vueltas que ya se preveía para esta carrera es para salvaguardar la salud de los propios pilotos.
Los problemas en el motor han afectado al desarrollo del chasis, que aunque Newey ve con un enorme potencial —este es su 'negociado'—, aún está lejos. Lo sitúa como el «quinto mejor chasis de la parrilla, detrás de los más fuertes». Esto sería que, en el mejor de los casos y contando con que Honda haga su trabajo, Aston Martin parte detrás de Mercedes, McLaren, Red Bull y Ferrari. A dos pilotos por equipo, esto coloca a Alonso y Stroll en una hipotética octava y novena posición en el mejor de los casos.
Alonso salva de la quema a Honda... de momento
Los pilotos apuntalan las palabras de Newey. Lance Stroll compara las vibraciones con ser electrocutado en una silla eléctrica —aunque presuponemos que nunca ha sentido algo así—, pero Fernando Alonso, sin negarlo, sí lo matiza. «Hay vibraciones que vienen del motor y que Honda ya identificó en los primeros test, y hemos visto que el coche no aguanta. A veces se rompen los espejos, otra vez la luz trasera y otras veces los pilotos lógicamente notamos todas esas vibraciones y después de unas vueltas se te quedan un poco adormecidas las manos, los pies o el cuerpo en general. Pero tampoco es una limitación tan grave. Si estuviéramos luchando por la victoria podría hacer tres horas en el coche que no me pasaría nada», bromeaba, antes de especificar que no están ni mucho menos en esa situación. «El problema es que las vibraciones rompen las batería», diagnosticó, antes de dar su voto de confianza en Honda. «Sé que han probado tres o cuatro soluciones en Japón, en el banco de pruebas, y tengo curiosidad de ver cómo van en el coche», pidió.
Los paralelismos con su anterior época motorizado por Honda son obvios. Fernando Alonso recuerda con pesar la aciaga temporada 2015 con McLaren, pero a diferencia de entonces se le acaba el tiempo. Salvo sorpresa, este fin de semana Alonso no dará más de esas 20 o 25 vueltas en Melbourne y no está claro cuándo se va a revertir esa situación. El bicampeón español, que en sus 25 años en Fórmula 1 ha visto de todo, concede tiempo.
«Tengo confianza al 100% en que Honda resolverá los problemas. Ya lo han hecho en el pasado y siempre son top en F1», señaló, antes de lanzar una advertencia: «Pero igual el tiempo que necesitan no coincide con el mío. Iremos carrera a carrera. Ojalá veamos mejoras a corto plazo y eso influya en mi decisión para el 2027», dejó caer, de cara a la gran decisión que debe tomar en los próximos meses.
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