Alonso no ve la luz al final del túnel: “Demasiados problemas que aún no tenemos controlados”

Fernando Alonso asume que la temporada será muy larga y complicada para Aston Martin Aston Martin no ha sido capaz de completar aún una distancia de carrera con el AMR26 motorizado por Honda. Pero Fernando Alonso anticipa que la fiabilidad no es el único problema a resolver. Si bien Aston Martin y Honda dieron un paso adelante en lo que a fiabilidad respecta en China, la realidad es que el número de vueltas completadas con respecto al primer gran premio celebrado en Australia fue casi idéntico. Cierto es que en Melbourne el factor limitante fue la batería en ambos monoplazas, mientras que en Shanghái Stroll abandonó por esa misma causa, pero Alonso podría haber completado más vueltas de no haber sufrido adormecimiento en sus manos y pies. Sea como fuere, al final el origen de los problemas es el mismo: la unidad de potencia genera tantas vibraciones que ni el coche ni el piloto aguantan lo suficiente como para completar una carrera. Pero lo peor de todo no es eso, sino que ese es solamente el primero de los numerosos problemas a resolver en el AMR26. «Una vez que arreglemos la fiabilidad, estaremos por detrás en potencia» Aston Martin debe ayudar a Honda Fernando Alonso ha analizado las circunstancias actuales de Aston Martin y Honda, admitiendo que ante la gravedad de la situación el equipo británico tiene que centrarse en resolver los problemas del fabricante japonés, dejando un poco de lado el desarrollo del chasis y la aerodinámica. «En la Fórmula 1, con todos los datos disponibles, el GPS, el análisis que podemos obtener de los otros equipos, podemos asignar algunos de esos recursos para Honda», argumenta el piloto español. «O pueden centrarse en una cosa y nosotros ayudarles en otras áreas de la unidad de potencia». «Así que somos un solo equipo. Como dije, es un comienzo complicado, pero espero que no dure mucho. Aunque tampoco será una solución inmediata», avanza, reconociendo que colocar a Aston Martin en una posición decente llevará meses. Pero, ¿cuánto exactamente? «Es difícil de adivinar. La verdad es que no lo sé», responde Fernando Alonso. «Todavía tenemos demasiados problemas y demasiadas incógnitas que surgen día tras día sin motivo alguno, así que parece que aún no hemos controlado los problemas y por eso es difícil de adivinar». Hay compromiso y talento en Aston Martin Resulta complicado asumir que un equipo que ha invertido tanto en instalaciones, herramientas y personal como Aston Martin se encuentre en una situación tan crítica, siendo el peor equipo de la parrilla incluso por detrás de un recién llegado como Cadillac. Fernando Alonso, sin embargo, defiende el compromiso y la calidad del equipo, reiterando su convencimiento de que tarde o temprano Aston Martin mostrará su verdadero potencial. Fernando Alonso para en boxes para cambiar sus neumáticos durante el Gran Premio de China«Estamos presionando, tenemos profesionales de alto nivel y gente con talento en el equipo, así que espero que para un par de grandes premios podamos tener un fin de semana normal, bueno, al menos en cuanto a dar vueltas y completar las sesiones», exclama el asturiano. «Después, para ser competitivos, creo que eso llevará más tiempo, siendo sincero, porque una vez que arreglemos la fiabilidad, estaremos por detrás en potencia y demás. Así que hay dos pasos, digamos, y espero que el primero llegue pronto», zanja Alonso. Honda espera poder atajar el problema de las vibraciones a tiempo para el Gran Premio de Japón de finales de mes. Luego, llegará un mes de parón a consecuencia de la cancelación de las citas de Baréin y Arabia Saudí. Para entonces, Aston Martin espera introducir una actualización aerodinámica, pero Honda no podrá mejorar el motor hasta que la FIA no le permita utilizar el ADUO. Por tanto, no es probable que las buenas noticias lleguen antes del verano. De hecho, eso sería un triunfo dadas las circunstancias.