WIRED en Español recorre cómo pueblos indígenas, investigadores y organizaciones en América Latina protegen sus territorios ante un modelo extractivo en expansión.
ArrowEn el caso específico de Loreto, la disposición permite la entrada de embarcaciones internacionales y amplía las actividades de comercio exterior. Esto incluye el tránsito de barcos nacionales para el transporte de mercancías, combustibles y pasajeros.
La coalición ¿Ballenas o Gas?, integrada por más de 40 organizaciones civiles y de protección ambiental, exige la revocación inmediata del decreto al considerarlo una medida inconstitucional. De manera general, sostiene que la decisión “pone en grave riesgo el hábitat de la ballena azul y las economías locales que dependen de la llegada y permanencia del animal más grande del mundo y de otras especies igualmente relevantes”.
Además de la ballena azul, en Loreto habitan diversas especies protegidas, entre ellas algunos tipos de delfines, tortugas marinas, aves y tiburones. Desde 2012, la localidad cuenta con el distintivo de Pueblo Mágico, reconocimiento que ha impulsado un modelo económico basado en el turismo de bajo impacto ambiental y con enfoque comunitario. El puerto también es punto de acceso al Parque Nacional Bahía de Loreto, declarado área natural protegida desde hace tres décadas y reconocido como Patrimonio Mundial por la UNESCO desde hace más de 20 años.
La coalición afirma que el decreto contradice la vocación de conservación de la zona al ir en contra de los principios establecidos en el Programa de Manejo de esta área natural protegida, publicado en 2019. Dicho documento señala que la operación y el tránsito de cruceros y megacruceros representan una amenaza directa para la supervivencia y el hábitat de la ballena azul.
“Los megacruceros acumulan una larga historia de impactos ambientales que destruyen el hábitat de las ballenas y las obligan a modificar sus patrones de conducta y migración. El ruido de estos gigantescos buques, de dimensiones similares a los barcos metaneros, ensordece, desorienta y daña a las ballenas. Además, realizan la carga y descarga de agua de lastre, proveniente de otras ubicaciones y utilizada para brindar estabilidad durante la navegación. Este proceso contamina gravemente los ecosistemas marinos e introduce especies invasoras que pueden generar consecuencias importantes”, denunció el colectivo en un comunicado.
explica que el tráfico marítimo en Puerto Loreto ha aumentado y que actualmente ya recibe cruceros, yates y embarcaciones recreativas. Además, el documento lo define como un puerto con “destino de influencia”, debido a que se ubica en la ruta del Pacífico que conecta con la costa occidental de Estados Unidos y Canadá. Por ello, el texto considera que el puerto “cuenta con todos los elementos técnicos, administrativos y de mercado”, por lo que resulta necesario habilitarlo formalmente como puerto de altura y cabotaje.aseguró que su administración, en caso de ser necesario, propondrá revisar el decreto bajo la premisa de que cualquier decisión relacionada con el desarrollo marítimo de Loreto debe priorizar el bienestar de la comunidad, su vocación turística y la protección de las áreas naturales.Castro también afirmó que su gobierno no promovió el decreto y subrayó que la voluntad de la sociedad debe estar por encima de cualquier interés económico. “No se permitirá ninguna acción que afecte el destino turístico y reiteramos: con el pueblo todo, sin el pueblo nada”, concluyó.