La edad media de los turismos alcanza 14,6 años y casi 30% del parque supera 20 años. El diésel todavía domina y los electrificados apenas llegan a 2,4%.
- CARLOS ESPINOSA
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El vehículo típico que circula hoy por España tiene 14,6 años de antigüedad. Hace 15 años, nuestra flota tenía de media 9,2 años. Algo está fallando y el envejecimiento se ha convertido en un problema estructural que afecta a nuestra seguridad en la carretera.
Según el último informe de IDEAUTO, elaborado a partir de datos de la Dirección General de Tráfico, el parque automovilístico español alcanza 31.706.927 vehículos, tras crecer 1,3% en el último año. Sin embargo, ese incremento no logra contrarrestar este envejecimiento.
Hay más de 9 millones de coches con más de 20 años.Freepik.De hecho, el 62% de los vehículos tiene más de 10 años. Dentro de ese bloque, el grupo más numeroso es el de más de 20 años, que ya representa 29,3% del total; son 9,28 millones de unidades en circulación, tras aumentar un 7,2% en 2025. En el extremo opuesto, los vehículos de menos de 5 años suponen el 17,3% del parque, pese a crecer 6,7%.
En todos los segmentos
El envejecimiento afecta a casi todos los segmentos. Los turismos marcan una media de 14,6 años, los vehículos industriales (camiones, grúas...) alcanzan 15 años, y los comerciales ligeros (furgonetas pequeñas) se sitúan en 14,8 años. Solo los autobuses muestran un perfil más joven, con 11,1 años de media y una reducción de 0,42 años respecto al periodo anterior.
El envejecimiento del parque es evidente.Ideauto.José López-Tafall, director general de ANFAC, advierte sobre las implicaciones de esta tendencia: “A pesar del esfuerzo de las marcas por impulsar la electrificación, es preocupante que casi un tercio de nuestros vehículos superen los 20 años de antigüedad. Esto supone que durante el último año siguieron en circulación más de 9,2 millones de vehículos con más de 20 años, lo que es preocupante no solo por las emisiones, sino por la falta de sistemas de seguridad avanzada ADAS que salvan vidas en las carreteras”.
El diésel aún es mayoría
Más allá de la antigüedad, el reparto por tecnologías confirma la fuerte dependencia de los motores tradicionales. El diésel mantiene su hegemonía con 18.098.867 unidades, equivalentes todavía al 57,1% del parque actual, tras descender 1,8%.
Los diésel todavía son mayoría en nuestro país.Ideauto.Los de gasolina, también la baja, representan el 33,2%, mientras los electrificados con enchufe, que incluyen híbridos enchufables y eléctricos puros, suman 746.510 unidades. Estos han crecido un 50,8% en un año, aunque solo alcanzan 2,4% del total. Es decir, que su crecimiento porcentual impresiona, pero parten de una presencia todavía muy reducida.
Por etiqueta
El informe también ha mostrado la 'radiografía ambiental', que refleja una evolución similar. Los vehículos sin etiqueta caen 7,8% y se sitúan en 7,75 millones, aunque todavía representan 24,5% del parque. Eso significa que uno de cada cuatro automóviles carece de distintivo ambiental.
Todavía hay un algo porcentaje de coches sin etiqueta.Ideauto.En paralelo, las categorías más eficientes ganan terreno. La etiqueta '0 Emisiones' crece un 50,9% y alcanza 2,3% de cuota, mientras que la etiqueta 'ECO' aumenta un 29,1% y ya está presente en 7,3% de los vehículos.
Es decir, que 15 años después, el parque móvil español es más numeroso, más envejecido y con un peso todavía dominante de tecnologías convencionales. La transición hacia vehículos más modernos, eficientes y equipados con sistemas avanzados de seguridad progresa, aunque a un ritmo que mantiene en circulación millones de coches ya peligrosos y con más de dos décadas de vida.
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