El catalán confía en brillar en la esperada cita de este fin de semana en el Jarama
Pepe Martí: "Alonso me dijo que todo lo que aprenda de lo eléctrico me será útil para el futuro"El valioso consejo de Alonso a Pepe Martí.- MIGUEL PORTILLO
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Ya no queda nada para la esperada cita de la Fórmula E en Madrid. El certamen eléctrico recala en el Circuito del Jarama para que se celebre la sexta ronda de un campeonato que ahora mismo domina Pascal Wehrlein. Pero los aficionados españoles tienen la mirada puesta en lo que puede hacer Pepe Martí. El competidor del Cupra Kiro confía en brillar en la cita de casa. En Jeddah acabó en 6º posición avisando de su tremendo potencial en una categoría a la que se está adaptando a pasos agigantados.
PREGUNTA: Por fin tenemos a un piloto español en la Fórmula E. ¿Qué tal te ha recibido el campeonato?
RESPUESTA: Me han recibido muy bien, la verdad. El equipo también me ha acogido de forma fantástica, así que estoy muy contento.
P: Has tenido una progresión increíble. Está todo el mundo alucinando. ¿Qué te parece a ti?
R: Obviamente llevamos tres carreras de cinco puntuando y en San Paulo, de no ser por el accidente hubiesen sido cuatro de cinco, así que está claro que no es fortuito. Y sí es fortuito, pues hemos tenido mucha suerte... Pero bueno, creo que hemos hecho una muy buena preparación antes de empezar el campeonato. Y yo creo que en todo lo que nosotros nos pudimos entrar de simulador, preparación, reuniones y charlas entre nosotros dentro del equipo para para intentar maximizar esta preparación nos ha ido muy bien, así que estoy muy satisfecho.
P: ¿Te ha costado mucho adaptarte?
R: Al final el primer día yo recuerdo que sobre todo el modo de tracción hace que te explote la cabeza con diferentes cosas, pero poco a poco vas reaprendiendo cosas, empiezas de cero completamente en algunas otras y al final es un campeonato donde la estrategia y digamos la capacidad, digamos cognitiva, es muy importante en la carrera. Físicamente acabo bien las carreras, pero en cambio de cabeza acabas muy cansado, pero estás controlando mil cosas a la vez.
P: ¿Cómo es gestionar toda la carrera?
R: Existen similitudes con la F1 y hay cosas que no se parecen a la nueva F1. Al final nosotros gestionamos una carrera como como si fuese un tanque de combustible. Tenemos de principio a final y tienes una energía. Obviamente, nosotros vamos recargando parte de la energía en cada frenada y eso tiene una alta importancia en el resultado final, pero realmente es como gestionar la gasolina, mientras que en la F1 están gestionando casi que te diría en cada curva y en cada recta. Yo creo que el nuestro es una gestión más con una visión lejana, mientras que el suyo es muy inmediato, es decir, lo que hagan ellos con la batería ahora mismo les influye, les afecta directamente en el momento siguiente.
Pepe Martí señala la 'M' roja de MARCA.LUIS GABRIELP: ¿Cómo estás de cómodo con la tracción total?
R: Es muy distinto y obviamente el aprovechar esos 50 kilovatios extra de potencia y la tracción total es muy complicado. En mi primera carrera en Sao Paulo, por ejemplo, en el primer modo de ataque cogí y adelante creo que fueron 7 u 8 posiciones, mientras que Müller, que lo cogió justo detrás mío, adelantó 11. Entonces, digamos que utilizarlo en los momentos que tocan, por ejemplo, con el modo ataque quizá no te hace falta tirarte en una frenada antes de una curva, sino que tienes que ser más paciente y utilizar la tracción o prepararte una salida de curva. Y yo creo que esa manera de pensar, esa manera de ver la carrera de una manera distinta, es algo que he ido cogiendo poco a poco y que ahora empiezo a tener más control sobre ello.
P: ¿Cómo se siente cuando ves un coche tan grande peleando en un circuito urbano?
R: Da un poco de respeto. Hay muchas zonas donde un error te puede sacar de carrera en un santiamén y y el tener que estar por ejemplo peleando en paralelo en zonas donde caben dos coches y medio o tres coches, y tener la conciencia de que además del que con estás en paralelo tienes que gestionar el que está delante, el que está detrás y que no te pasen luego es muy difícil. La verdad es es complicado y al final creo que los pilotos son son muy agresivos porque también esas posiciones son muy valiosas dentro del campeonato.
P: ¿Cuánto hay en estos coches de gestión de energía, de trabajo en equipo y cuánto hay de pilotos?
R: Hay fines de semana que son más del estilo del GP de Mónaco de F1. Se adelanta poco. Hay carreras de más de ritmo de velocidad, de pura velocidad, como vimos en la primera carrera. Pascal tenía más ritmo que el resto y ganó la carrera sobradamente. Y hay otras carreras donde la estrategia juega una parte muy importante y el piloto tiene que maximizar esa estrategia que los ingenieros proponen. En mi caso, todas las carreras en las que hemos tenido que hacer, digamos, una estrategia distinta o que nos la hemos jugado con la estrategia, tengo que darles mi crédito al equipo porque han hecho un gran trabajo. Entonces si tuviese que darle un porcentaje solamente sería un 50/50 y obviamente depende del circuito.
P: ¿Hasta dónde crees que puede llegar?
R: Estoy al nivel ya de ganar carreras. Creo que es un poco ambicioso, digamos en ese sentido, porque una cosa que me está costando, que obviamente he leído mucha gente que lo pone y lo dice siempre es la clasificación. Lo único que hasta ahora he cometido algunos errores, pero me veo mejor. He tenido vueltas en las que nos hemos encontrado un toque o una bandera amarilla y a raíz de eso pues no he hecho un gran resultado y otras han sido totalmente errores míos también es cierto. Pero me encuentro más cómodo en la clasificación con el coche y yo creo que ahora mismo es lo último que me falta. Clasificar dentro de ese top que luego te facilita la carrera, mantenerte en la parte delantera y ojalá que cuando lo tengamos eso que yo creo que ojalá sea sea pronto, estaremos peleando por cosas más grandes.
Pepe Martí, en la redacción de MARCA.LUIS GABRIELP: ¿Con lo complejos y técnicos que son estos coches, te sientes ahora mejor piloto? ¿Un piloto más completo?
R: Totalmente. O sea, me gustaría dar la vuelta al reloj dos años con el piloto que soy ahora y veríamos qué pasaría. Pero creo que estas primeras cinco carreras me han forzado a evolucionar muy rápidamente, porque el campeonato es tan distinto a lo que estoy acostumbrado que si me hubiese cerrado de mente, no hubiese llegado a ningún lado. Y en cambio creo que en mi mentalidad de abrir la mente, hablar con todo el mundo, absorber toda la información que he podido, tanto los ingenieros como los otros pilotos, me ha servido mucho. Al final lo que más me ha ayudado ha sido preguntar a gente que sí que sabe de esto, pues me ha ayudado a estar bien preparado para este principio de temporada.
P: ¿Cómo ha evolucionado?
R: Ahora estoy llegando a un punto donde empiezo a poder comunicarme bien con mi ingeniero de rendimiento y decirle necesito esto y esto y esto, porque aquí me pasa esto y en la siguiente curva necesito otra cosa. Entonces, poco a poco, esta experiencia que llevo consolidando en estas primeras carreras me está ayudando a también poder transmitir mejor las cosas al equipo.
P: ¿Cómo valora los nuevos F1? ¿Qué diferencia observa con la Fórmula E?
P: Son campeonatos distintos, sobre todo ahora mismo con la nueva reglamentación de la F1, pues estaba claro lo que iba a pasar. Todos teníamos bastante claro que un equipo tendría el mejor coche y, de hecho, yo creo que a mí me sorprendió lo cerca que estuvo Ferrari en Shanghái. Unos coches iban bien en una sector de circuito y los otros iban bien en otro. Así que como espectador, a mí me está gustando, pero algunas cosas no tanto. Pero al final yo creo que hay que ser también un poco abierto de mente y también buscarle la parte bonita a esta nueva F1.
Pepe Martí, en un momento de la entrevista.LUIS GABRIELP: ¿Qué piensa de lo que dicen los pilotos de la F1 sobre el nuevo reglamento?
R: Entiendo que tanto para los fans puristas como para el piloto en activo, un motor de combustión que hace ruido, que digamos, no te tienes que preocupar por nada más que conducir, es más divertido, es más apetecible que, por ejemplo, ahora que tienen que gestionar tanto la parte de combustión como la parte eléctrica. Pero como como piloto en el otro extremo, digamos en la otra cara de la moneda, que es la Fórmula E, no gusta esa visión negativa. Porque incluso yo desde fuera infravaloramos el campeonato, infravaloramos la Fórmula E porque no la conocía. Pero una vez estás dentro, primero ves el nivel de profesionalidad de los equipos, porque como decía antes, me han recibido extremadamente bien. La gente trabaja con muchísima dedicación y al final es un es un campeonato del mundo y las marcas que están están aquí ven futuro.
P: ¿Qué le ha aconsejado Fernando Alonso?
R: La verdad es que hace bastante que no hablo con Fernando porque con la situación actual pues estoy intentando no molestarlo mucho, pero bueno, la verdad es que hace tiempo que no lo he hablado con él, pero cuando estuvimos hablando en su día sobre las opciones que había en la mesa de cara a esta temporada, lo que más se me quedó es que me dijo: 'tienes 20 años, sigues teniendo mucha carrera deportiva por delante para seguir aprendiendo, para estabilizarte dentro del mundo del motor y al final todos los aprendizajes que hagas de lo eléctrico serán útiles también más adelante en tu vida'. Todos los integrantes de mi management estuvieron muy a favor del cambio. Fueron ellos los que también me dijeron que esta oportunidad era muy buena para mi futuro. Y aquí estamos y contento. Y la verdad súper agradecido con el cambio.
P: ¿Cómo afronta la cita de Madrid de este fin de semana?
R: Prefiero no decir que voy a ganar la carrera porque al final primero las las oportunidades de que pase son pocas. Pero sinceramente, lo mejor que puedo hacer para mí este fin de semana es intentar normalizarlo. Es un fin de semana más. Se suman 25 puntos, al igual que se sumaron en Jeddah y y tengo que buscar la parte, digamos más neutra. Estoy seguro de que Madrid pondrá un show muy divertido para todos los aficionados. El correr delante de la afición española es todo un honor y ojalá que pueda recompensar a los aficionados con un buen fin de semana.
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