Jolyon Palmer, expiloto y ahora reputado analista, considera que el bicampeón poco puede hacer a los mandos del AMR26 al que cataloga como "fracaso histórico"
Fernando Alonso, durante el Gran Premio de Japón de F1 disputado en Suzuka.ASTON MARTIN F1- JOSÉ LUIS RUIZ
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Aston Martin ha rubricado un horripilante inicio de Mundial de F1 2026. El problema, obviamente, tiene que ver con la máquina diseñada por Adrian Newey y con el deficiente motor suministrado por Honda. Poco pueden hacer Fernando Alonso y Lance Stroll con un monoplaza que carece de fiabilidad y velocidad. Ha llegado un punto en que tanto el español como el canadiense se toman cada cita en pista de los eventos disputados como un banco de pruebas. Recopilan datos e intentan acumular kilometraje con la esperanza de que la escudería de Silverstone encuentra la manera de mejorar un coche que ha sido confinado al fondo de la parrilla... y que supone una tortura conducir por las dichosas vibraciones asociadas a la unidad de potencia del fabricante nipón.
Así las cosas, el mero hecho de acabar una carrera parece algo milagroso. Alonso consiguió finalizar la prueba disputada en Suzuka... y casi se puede etiquetar de heroicidad. Eso sí, el '14' se tuvo que conformar con el 18º puesto. Lo peor no es el triste presente, sino el futuro a corto y medio plazo. Los milagros no existen en el Gran Circo, por lo que Aston Martin ya ha reconocido que van a tardar mucho en revertir este apocalíptico panorama.
'Terrible' panorama
Por todo esto, no es de extrañar que haya voces autorizadas en el paddock que estén mostrando su asombro por semejante ridículo. Uno de los que se ha pronunciado con mayor elocuencia sobre la crisis del conjunto de los bólidos verdes es Jolyon Palmer. El expiloto y ahora reputado analista de la F1 ha eliminado los filtros a la hora de exponer su dictamen. Para empezar etiqueta de 'fracaso histórico el AMR26' y luego entra en materia con una mayor profundidad. "Fueron lentísimos en Japón. Obviamente, están solucionando problemas, ¿no? Han tenido que hacer concesiones sólo para que el coche pueda terminar la carrera. La situación es grave. Es uno de los mayores fracasos de la historia el que estamos presenciando. Aston Martin solo puede terminar una carrera si va con muy poca potencia para intentar conseguir algo de manejabilidad y fiabilidad, y sólo han logrado que un coche llegue al final después de tres Grandes Premios. Es terrible", subraya el británico.
Fernando Alonso, en el trazado de Suzuka.ASTON MARTIN F1El déficit en la cronometrada
En la cronometrada, clave en el devenir de cada de gran premio, queda claro lo poco que corre el AMR26. "Estamos hablando de 1,7 segundos para salir de la Q1. El año pasado, con esa diferencia, se podrían haber metido dos parrillas enteras. Eso es solo para que Alonso llegue a la Q2. Ese es el nivel de rendimiento que necesitan. No es algo que se consiga de la noche a la mañana", advierte.
Soluciones que van a tardar en llegar
Y, acto seguido, contempla el escenario desde una perspectiva original (y sumamente desalentadora): "Estamos como en 2002 con Fernando. Es piloto de pruebas por primera vez en muchos años. Eso es ahora mismo Aston Martin. Es una verdadera lástima que no sean competitivos. En Suzuka, Fernando terminó detrás de un Cadillac. Están muy lejos. No hay nada en juego para él ni para Stroll. Cada fin de semana, se presentan, dan vueltas en círculos y reportan un balance. A estas alturas, ya ni siquiera importa. Gran parte del trabajo está claramente del lado de Honda y no parece que vayan a encontrar una solución rápida. Antes del Gran Premio de Japón todavía no sabían qué causaba las vibraciones", agrega Palmer, quien evidencia que Alonso se debe armar de paciencia porque esta travesía por el desierto se presume extremadamente dura.
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