MARCA conversa con actores relacionados con el equipo británico y la nueva Fórmula 1 justo antes de iniciar la revolucionaria campaña 2026
Alonso, Vandoorne y Stroll, en un paso por la fábrica de Silverstone.ASTON MARTIN F1- EUGENIO MUÑOZ
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Ya está aquí la semana mágica. Hay pocas cosas dentro de la Fórmula 1 que se parecen al primer encendido de semáforos de una temporada. Especialmente, cuando ocurre en el Gran Premio de Australia, con su leyenda, dificultad y características en las calles del Albert Park. La temporada 2026 amanece como la del cambio, los nuevos coches y las miradas en actores principales, como Aston Martin, que en invierno han dejado espacio a las dudas mientras nombres grandes, como Mercedes o Ferrari, acaparan todas las quinielas.
Cartel del GP de Australia.F1De la nueva Fórmula 1 se dice de todo. El reglamento, de momento, sigue con capítulos por cerrar, habrá más cambios y los pilotos se dividen entre los críticos, como Hamilton o Verstappen, los que piden mente abierta, en el caso de Sainz o un Alonso que siempre apunta a competir y después debatir. La realidad es que será diferente, con el motor eléctrico protagonista, adelantamientos de otro tipo y elementos diferentes como las salidas (con las cargas del turbo) o la gestión de la energía dependiendo de la situación.
El progreso de Aston Martin
Y su comparación con la Fórmula E no es exacta. "Son cosas diferentes, hay sitio para los dos campeonatos. La Fórmula 1 ha cambiado mucho, pero sigue siendo diferente. Serán coches mucho más rápidos", apunta Stoffel Vandoorne, piloto de Peugeot en la Resistencia, de Jaguar en la categoría eléctrica y uno de los reservas de Aston Martin. Conoce, por lo tanto, a la F1 y a Alonso, con el que compartió box en McLaren, a la perfección. Y apuesta por la confianza en el proyecto verde.
Habrá pasos grandes adelante desde el inicio y nos ayudarán
Stoffel Vandoorne
"Es obvio, ha sido difícil. No estamos en el nivel que queremos. Pero tendremos mucho trabajo desde el inicio de año, habrá mucha evolución en el chasis y buscaremos esa integración con Honda. Debemos mejorar mucho en ese sentido", relató a un reducido grupo de medios entre los que está MARCA en París. Pero da una versión con confianza. "Habrá pasos grandes adelante desde el inicio y nos ayudarán. No es una transición fácil, pero todo puede cambiar rápido", añadió el belga.
Alonso y Vandoorne, durante su etapa en McLaren.GLENN DUNBAR/MCLARENCon confianza en los argumentos de Aston. "Todo es posible, tenemos a Adrian [Newey] en el equipo. Sé que llegó tarde al equipo, pero si creamos un moméntum positivo todo puede cambiar. Necesitamos realidades sencillas", lanzó. Es de los que está dentro y no es tan dramático como otras voces. Aunque la pista es la que manda.
Todo es posible, tenemos a Adrian en el equipo
Stoffel Vandoorne
... y la nueva F1
Allí habrá miradas también en los cambios de la categoría reina. Que deja coches complejos y carreras muy diferentes a las de los últimos años. "Es una forma extraña comprender cómo funcionan estos motores, especialmente con la energía. La F1 debería ser más simple. Coches rápidos, carreras y no mucho que pensar. Ahora necesitas un doctorado para entender estos coches", analizó el propio Vandoorne.
Prueba de salida en el test de Bahréin.BAHRAIN INTERNATIONAL CIRCUITEn el paddock apuntan a Mercedes como el equipo que mejor ha interpretado las nuevas normas. Con un motor que puede tener ventaja, luz verde y una regularidad tremenda. MARCA pudo conversar con Theo Pourchaire, que también es piloto de Peugeot y de desarrollo de las flechas plateadas. "Puede probar los nuevos coches y es diferente. Pero el motor va en esa dirección porque ayuda a muchos coches del mundo a desarrollar sus sistemas híbridos y eléctricos. La F1 ahora es diferente, pero sólo es el inicio", comentó el galo.
Eso sí, admite las dificultades. "Mejorará. De inicio será difícil por toda la potencia eléctrica y los cortes de la misma repentinos, también necesitarán regenerar", cerró. Pero su experiencia, como la de Vandoorne, apunta a que este tipo de F1 acabará gustando.
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