Así consigue ABT que este Audi RS 3 de más de 200.000 euros alcance 630 CV y 300 km/h sin desfallecer

El Audi RS 3 Competition Limited alcanza un nuevo nivel, pero absolutamente desconocido.ABT Audi ya tiene el modelo con el que dirá adiós al legendario motor de cinco cilindros y 2.5 litros. Un RS 3 que estaba considerado como una auténtica bestia, pero que ahora los de ABT han dejado en nada. El preparador ha lanzado una serie especial con más de 600 CV. La pasada primavera, Audi sorprendía presentando uno de los compactos más rápidos del mundo. La marca de los cuatro aros lanzaba una edición especial y limitada de uno de los RS 3 más explosivos de la historia y con un papel más que claro: el de despedir por todo lo alto a uno de los motores más premiados desde su aparición. El cinco cilindros y 2.5 litros es casi parte de la historia del fabricante al no superar los límites de emisiones contaminantes. Audi podría estar planteándose ahora salvarlo «in extremis» con una dosis justa de electricidad, pero el fabricante no se ha mojado en el asunto, por lo que a día de hoy es que el RS 3 desaparecerá del catálogo sin relevo. Pero la envidia sana que tienen los compatriotas alemanes de ABT les ha llevado a concebir su propio RS 3 Competition Limited para no ser testigos de esta despedida, y sí protagonistas. El ABT RS 3 630 es un compacto deportivo con prestaciones extremas. Carbono y un chasis a la altura del Audi RS 3 de ABT De hecho, no pueden ser otra cosa a tenor de la máquina que han creado. Sólo 30 unidades para clientes muy exigentes y dispuestos a pagar una enorme suma de dinero -el RS 3 Competition Limited cuesta 134.999 euros en España- porque este RS 3 se sale de los límites de la lógica al llevar el rendimiento a una cifra tan imposible como tremenda: 630 CV. Esta descomunal cifra de potencia viene acompañada por un paquete aerodinámico con componentes de fibra de carbono y pintados en negro brillante. La aletas delanteras son completamente nuevas, el spoiler delantero también y los faldones traseros. Las llantas de aleación forjadas, de 20 pulgadas, y pintadas en oro satinado ponen una nota de contraste como también los embellecedores de escape que, con 95 milímetros de diámetro cada uno, están terminados en negro mate. Los detalles especiales también se extienden al interior, destacando la insignia bordada en hilo dorado en el reposabrazos central. Los asientos delanteros deportivos sujetan el cuerpo como pocos de su especie, mientras que los umbrales de las puertas dan cuenta de la importancia de este nuevo ABT RS 3 630. El modo 630 CV se selecciona en la pantalla táctil del ABT RS 3 630. Más de 200.000 euros por un Audi RS 3 con 630 CV ABT también se ha ocupado del chasis, apostando por una suspensión deportiva con amortiguadores helicoidales y con ajuste de la compresión y extensión por separado, además de contar con barras estabilizadoras más deportivas para reducir el balanceo de la carrocería. Es lo mínimo que requiere el aumento sufrido por la potencia, con nada menos que 230 CV más. El cinco cilindros de 2.5 litros turbo y que rinde una potencia máxima de 400 CV, junto a un par motor de 500 Nm, se ha quedado en nada al sustituir los turbos por otros nuevos y al contar con un intercooler de alto rendimiento, además de un elemento clave como es el sistema IWI, sin el que no sería posible alcanzar los 630 CV y 700 Nm de par motor. Este es un sistema que inyecta una mezcla de agua y etanol justo antes de las válvulas de mariposa, garantizando una refrigeración interna extrema de las cámaras de combustión. Así, dado que el aire frío contiene más oxígeno, la combustión es más eficiente y el motor puede seguir entregando su máxima potencia, incluso en cargas extremas, sin que la ECU intervenga por motivos de seguridad para enfriar el sistema. De hecho, así es como este último Audi RS 3 de ABT puede alcanzar los 300 km/h de velocidad punta sin descanso, y sin perder fuerza. Una sensación que hay que experimentar para creer, pero que no es barata. El precio del paquete (aerodinámico y mecánico) asciende a 58.000 euros, y a lo que se suman los más 9.500 euros de instalación y el precio del coche. En España, como poco, 202.500 euros...