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Así es el nuevo narco túnel bajo la frontera de Ceuta

Así es el nuevo narco túnel bajo la frontera de Ceuta
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La Policía Nacional revela los detalles de una «compleja infraestructura subterránea» con tres niveles, raíles y sistemas de poleas para el transporte industrial de hachís

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Imagen del acceso al nuevo narco túnel de la frontera con Ceuta Policía Nacional Así es el nuevo narco túnel bajo la frontera de Ceuta

La Policía Nacional revela los detalles de una «compleja infraestructura subterránea» con tres niveles, raíles y sistemas de poleas para el transporte industrial de hachís

Melchor Sáiz-Pardo

Martes, 31 de marzo 2026, 11:37 | Actualizado 11:42h.

... han participado en el operativo. Tras el hallazgo el pasado sábado de una galería que certifica el salto tecnológico de las mafias del hachís en el polígono del Tarajal, en Ceuta, la Policía Nacional ha revelado este martes los detalles técnicos de esta obra de ingeniería criminal sin precedentes bajo la frontera, que ha dejado con la boca abierta a funcionarios que creían haberlo visto todo en su lucha contra el narco. Las imágenes facilitadas por el cuerpo muestran el «laberíntico narcotúnel», diseñado como una «compleja infraestructura subterránea para introducir toneladas de hachís en España», tal y como lo describe el Ministerio del Interior.

La inspección técnico-policial ha destapado que la construcción no era un simple pasadizo, sino un sistema articulado en tres estratos diferenciados para garantizar la seguridad y el flujo constante de mercancía. El nivel de acceso, el primero, estaba oculto «detrás de un refrigerador insonorizado de grandes dimensiones» y en él se encontraba el «pozo de descenso».

El segundo estrato era una cámara intermedia, una estancia conocida como la «narcodespensa», donde los agentes hallaron el lugar en el que «se apilaban los fardos de hachís en palés antes de su extracción al exterior».

La «línea final», el tercer nivel, era el más profundo y consistía en una galería que conectaba directamente con Marruecos, donde se iniciaba un «laberinto propio de una mina».

«Raíles, vagones y poleas»

Para mover las pesadas cargas, la organización no dependía de la fuerza manual. La Policía destaca un sistema de «raíles, vagones, poleas y grúas para mover palés de hachís». Según los investigadores, este «elaborado diseño permitía trasladar los fardos sin contacto visual directo entre los participantes en el alijo», lo que blindaba la seguridad de los operarios en caso de intervención.

Mantener operativa una estructura de este calibre, a escasos metros del mar y sobre depósitos naturales de agua, requería un mantenimiento constante. La Policía Nacional subraya que la red instaló «sistemas de bombeo e insonorización que mantenían operativa la infraestructura sin levantar sospechas». En concreto, se precisaban «dos potentes bombas de achique para el agua» que funcionaban de manera permanente. Todo este ruido mecánico quedaba neutralizado gracias al «perfecto acondicionamiento de insonorización de la nave», lo que permitía que la actividad pasara desapercibida para personas ajenas al polígono.

La investigación, que arrancó en febrero de 2025, ha identificado una cúpula bicefálica. Por un lado, un líder en Ceuta encargado de negociar los envíos y, por otro, un individuo asentado en Marruecos —detenido el pasado 26 de marzo—, considerado el «narcoarquitecto y patrón de los túneles». A este último se le atribuye también la autoría de la galería descubierta el año pasado en la misma zona, en aquella ocasión por la Guardia Civil.

El despliegue policial para desmantelar este nuevo corredor soterrado ha sido masivo. Más de 250 agentes han realizado registros en Ceuta, Málaga, Huelva, Cádiz y Pontevedra. Además de la droga, el balance final de la operación incluye la intervención de «1.430.000 euros en efectivo, 66 equipos de comunicación y 15 vehículos de lujo».

Con esta intervención, las autoridades dan por desactivado un «corredor soterrado de la droga al servicio de las organizaciones criminales internacionales» que había logrado diversificar sus rutas ante la presión policial en el Estrecho.

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Fuente original: Leer en Diario Sur - Ultima hora
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