- DANIEL ÁLVAREZ
WinGD ha completado en China las pruebas de su motor marítimo de amoníaco X72DF-A. El sistema será instalado en un buque de carga para evaluar su rendimiento en condiciones reales de operación comercial.
La empresa suiza WinGD ha completado con éxito las pruebas de su motor marítimo de amoníaco en China, logrando una reducción de más del 90% de las emisiones de gases de efecto invernadero, según la compañía.
Detalles del motor
WinGD ha alcanzado un nuevo hito con su motor marítimo X72DF-A, diseñado para utilizar amoníaco como combustible principal y reducir las emisiones. La compañía completó con éxito las pruebas de aceptación en una fábrica de China y obtuvo las certificaciones necesarias para operar el motor comercialmente.
Las evaluaciones se realizaron en las instalaciones de CSSC Engine Co., una empresa china especializada en la fabricación y servicios de motores marítimos. Según WinGD, este sistema permite reducir más de un 90% de las emisiones de gases de efecto invernadero.
El motor se instalará en un granelero encargado por la empresa belga CMB.TECH, especializada en soluciones de transición energética para el sector marítimo. El buque tendrá una capacidad de 210.000 toneladas de peso muerto y servirá como plataforma para evaluar el rendimiento de esta tecnología en embarcaciones de gran tamaño.
WinGD ya cuenta con una cartera inicial de 40 motores X-DF-A destinados a distintos tipos de buques comerciales.
¿Cómo funciona el motor?
La industria naval muestra cada vez más interés por el amoníaco debido a sus características como alternativa energética. Se considera una opción frente al hidrógeno por sus propiedades específicas. El amoníaco no contiene carbono, por lo que no genera emisiones directas de carbono durante su uso.
Además, puede resultar útil para buques que navegan durante semanas en alta mar, ya que es más denso que el hidrógeno y puede almacenarse en estado líquido con unas condiciones de presión más manejables.
El sistema utiliza también alrededor de un 5% de combustible piloto, necesario para mantener una combustión estable y segura. Además, el motor mantiene características de rendimiento similares a las de los motores diésel, como respuesta dinámica, capacidad de aceleración, fiabilidad operativa y eficiencia energética.
Desafíos y desarrollos futuros
Aunque la empresa ha alcanzado un avance importante, todavía existen obstáculos para la implantación de motores de amoníaco. Uno de ellos es que, aunque el amoníaco limpio no genera emisiones, la mayor parte del amoníaco actual se produce a partir de gas natural, un proceso que genera emisiones de carbono.
Además, se trata de una sustancia tóxica que requiere medidas de seguridad específicas para su almacenamiento, uso y transporte. La industria marítima tendrá que aplicar al amoníaco su experiencia en la gestión de sustancias peligrosas.
Las propiedades del amoníaco también han despertado interés en Europa, Asia y Oriente Medio, donde se están desarrollando proyectos relacionados con el amoníaco renovable. También se están creando instalaciones para exportar amoníaco limpio en países como Australia, Arabia Saudí, Chile y Marruecos.
Asimismo, grandes puertos internacionales están preparando infraestructuras para que los buques puedan utilizarlo en el futuro. Estos avances podrían acelerar la adopción de métodos de transporte marítimo con emisiones reducidas.
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