Así es el salpicadero en S que prepara Smart para el nuevo ForTwo eléctrico: un solo asiento es lo que lo define

Smart revela cómo será el interior del próximo ForTwo eléctrico: asiento único y salpicadero en S. El Smart ForTwo de nueva generación está más cerca que nunca. Tras desvelarse el concept car que lo anticipa, la marca revela ahora aquí en Europa algunos detalles interesantes de su interior, entre los que destaca su particular disposición biplaza. Desvelado por primera vez en el Salón del Automóvil de Pekín 2026 hace unos meses, el Smart Concept #2 hace su aparición por primera vez en Europa, donde aspira a convertirse en uno de los coches protagonistas en los próximos años. El prototipo que anticipa un nuevo Smart ForTwo eléctrico ha desvelado ahora detalles de su particular interior, que promete ser atractivo, lujoso, flexible y, a pesar de los apenas 2,79 metros de longitud, espacioso. Así lucirá el interior del futuro Smart #2. Un primer vistazo a cómo serán los asientos del futuro Smart #2. Smart Concept #2: detalles que marcan la diferencia Todavía es un prototipo, pero al igual que hemos visto con su vista exterior, es de esperar que el futuro Smart ForTwo de nueva generación replique de forma bastante fiel lo que estamos viendo en este Concept #2. En lo que respecta al interior, viene con soluciones verdaderamente interesantes. Comenzando por su disposición biplaza: la foto revelada por Smart nos muestra cómo habrá un “asiento único” y corrido, con un pequeño espacio de almacenamiento entre ambas plazas que podría actuar como reposabrazos central abatible. En general, la marca habla de una gran sensación de espacio y amplitud, favorecido también por el diseño del salpicadero. Si se mantiene fiel al prototipo, el Smart #2 definitivo debería tener también una curiosa y reconocida forma de “S”, «diseñado para un uso intuitivo, una orientación clara y una máxima eficiencia del espacio». El uso de materiales también será algo a tener en cuenta, con el uso de una tela de malla y materiales de alta calidad. «Sensación de lujo», dice Smart. No se ve en las fotos, pero habrá una instrumentación digital detrás del volante y una pantalla en el centro del salpicadero, así como espacios para poder cargar hasta dos smartphones de forma inalámbrica. Todo ello en una arquitectura de cabina abierta que proporcione la mayor sensación de amplitud, a pesar de su formato ultracompacto. Smart promete un interior que proporcione una gran sensación de lujo y amplitud. El Smart #2 estrenará la nueva plataforma ECA El Smart #2 que se presente en el próximo Salón de París 2026 será el primero en estrenar la nueva plataforma patentada por la marca, la llamada ECA: Electric Compact Architecture. Porque sí, el futuro ForTwo, que adaptará su denominación a la nueva familia de modelos de la marca, será exclusivamente eléctrico. Aunque diseñado por la gente de Mercedes, con un diseño exterior que sí nos recuerda al legado del ForTwo gracias a sus proporciones y a sus ruedas en los extremos, la marca mecánica corre a cuenta de los departamentos de ingeniería internacionales de Smart. «El carácter del coche reside en su excelente rendimiento, no en adornos superfluos», reconoce la marca, que ha dado nuevos detalles de su plataforma. Concretamente anunciando una arquitectura de seguridad Tridion Cell a la altura de las máximas exigencias, así como la capacidad de la batería que almacenará la energía eléctrica en el futuro modelo. Serán 35,7 kWh, lo que debería proporcionar una autonomía WLTP de hasta 300 kilómetros. Es un dato realmente interesante, sobre todo teniendo en cuenta que alguno de sus rivales “directos”, como por ejemplo el Renault Twingo, monta una batería de 27,5 kWh en una carrocería de 3,78 metros. Es decir, en un metro más de longitud que el Smart. Este coche debería venderse mucho más: es mejor que el Tesla Model Y y tiene el sello de calidad de Mercedes Leer noticia La batería se podrá cargar además en puntos de recarga rápidos con corriente continua: del 10 al 80 por ciento en menos de 20 minutos. Y todo ello con su característico diámetro de giro excepcional de acera a acera, de 6,95 metros, igualando al último Smart ForTwo que tuvimos en el mercado.