Acabamos de probar el K4, un nuevo modelo compacto de Kia que mide 4,44 metros y llega desde Méjico. Disponible ya con motores de 115, 150 y 180 CV, permite elegir entre etiquetas C y Eco, y pronto ofrecerá también la carrocería familiar Sportswagon
Regala esta noticia Añádenos en Google El hueco que deja en la gama el Ceed fabricado en Eslovaquia se rellena con la llegada del K4, un modelo de carácter más global que se fabrica en Méjico. (Copiloto) 09/06/2026 a las 12:00h.Kia mantiene en el mercado el XCeed, un exitoso crossover derivado del Ceed que, de hecho, será actualizado próximamente; pero la marca surcoreana, curiosamente, retira ... de su catálogo los Ceed propiamente dichos: el compacto de cinco puertas y el familiar Tourer, toda vez que la versión ProCeed, un familiar de estilo deportivo, ya nos había dicho adiós hace tiempo.
No está previsto que el K4 sedán se comercialice en nuestro continente, donde ese estilo de carrocería tiene menos éxito que en Norteamérica, pero sí lo harán las otras dos variantes, con un lanzamiento en dos fases: el K4 normal, un compacto de cinco puertas que se acerca a los cuatro metros y medio de largo, ya está a la venta en España, y es precisamente el que acabamos de probar por carreteras madrileñas, abulenses y segovianas, mientras que el familiar, bautizado K4 Sportswagon y con una longitud estirada hasta los 4,70 metros, lo hará probablemente tras el verano, y con un sobreprecio de 1.800 euros frente al K4 compacto comparable.
Un K4 que supone un notorio salto frente al Ceed, pues de los 4,32 metros de este pasamos a los 4,44 metros de la carrocería convencional del nuevo modelo, con el que la marca coreana quiere captar clientela tanto del segmento C, al que pertenece realmente, como del segmento D, donde los coches son algo más grandes y, por supuesto, caros. Porque el Kia K4, que también se distingue por una estética completamente distinta a la del Ceed, aporta un extra de amplitud que muchos usuarios pueden buscar. Con 1,85 metros de anchura, 1,44 de altura y una distancia entre ejes de 2,72 metros (2,65 en el Ceed), se logra un habitáculo realmente espacioso, y si delante se viaja muy bien, es detrás donde se aprecia la mayor ganancia, especialmente en el generoso hueco para las piernas.
En cuanto al maletero, el K4 también está por encima del Ceed al que sustituye, pues el nuevo modelo anuncia una capacidad de 438 litros para equipajes con las cinco plazas en uso, que pasan a ser 1.217 litros si abatimos por completo el respaldo posterior, divisible en secciones 60:40. Eso en el caso de las versiones de gasolina 1.6 TGDI de etiqueta C, porque el K4 con motor de gasolina 1.0 TGDI MHEV, dotado de hibridación suave, pierde algo de volumen por culpa de la batería de 48V, ubicada bajo el plan de carga y que deja el maletero en 328 litros, o en 1.107 cuando abatimos el respaldo trasero. En cualquier caso, si el espacio para las maletas y la jaula del jilguero nos obsesiona, puede ser buena idea esperar al K4 Sportswagon, con 604 litros cuando usamos cinco plazas y 1.439 litros al utilizar solo dos; por más que sus versiones híbridas también perderán algo de capacidad.
Y en lo que se refiere al diseño interior, el K4 es más continuista, destacando en toda su gama la triple pantalla digital, alineada, que también encontramos en otros Kia modernos: cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas frente al conductor, pantalla táctil de 5,3 pulgadas a continuación para la climatización y pantalla de 12,3 pulgadas aún más a la derecha, y también táctil, para el sistema de infoentretenimiento. Además, con muchos mandos físicos convencionales y una palanca de cambios automática que se aleja de soluciones innovadores para apostar por un diseño más tradicional, en línea con lo que piden muchos clientes.
comentarios Reportar un error