Aston Martin admite que Newey ha ido demasiado lejos con el asiento de Alonso: “Habrá que volver atrás”

Fernando Alonso, sentado en su monoplaza durante el fin de semana en Montreal Fernando Alonso decidió abandonar en la vuelta 24 del Gran Premio de Canadá a consecuencia de un dolor persistente en la espalda. El origen del mismo es la posición del asiento elegida por Adrian Newey para mejorar la eficiencia aerodinámica del Aston Martin AMR26. A medida que el Aston Martin AMR26 y su motor Honda ganan en fiabilidad y completan cada vez más vueltas consecutivas, aparecen nuevos problemas que deben ser resueltos. Por ejemplo, en Miami el obstáculo principal lo planteó la caja de cambios. Y en Canadá ha sido la posición del asiento de Fernando Alonso, que le ha provocado fuertes dolores de espalda. Esta situación no es nueva, pero en Montreal se convirtió en algo especialmente molesto desde el comienzo del fin de semana. El equipo intentó resolver la situación con varias modificaciones de emergencia, pero ninguna surtió el efecto deseado y, finalmente, Fernando Alonso optó por abandonar tras ver que los puntos no serían posibles. «Lleva un tiempo incómodo, pero nunca hasta el punto de ser un problema grave. Es como un punto de presión donde sientes que empeora cada vez más».Mike Krack, director de operaciones en pista de Aston Martin F1 Un diseño que va demasiado lejos Adrian Newey es conocido por sus geniales diseños que han llevado a Williams, McLaren y Red Bull a conseguir numerosos Campeonatos del Mundo de Fórmula 1. Pero, como contrapartida, el riesgo asociado a todos esos diseños ha provocado sonoros fracasos en algunas ocasiones. El Aston Martin AMR26 es uno de ellos. Pero su rendimiento no es el único problema que plantea el primer monoplaza diseñado por Newey para el equipo británico. Con el objetivo de mejorar el flujo aerodinámico alrededor de la cabeza del piloto y de la toma de admisión situada en la chimenea del coche, el ingeniero británico ha elegido una postura excesivamente tumbada para el piloto. Algo que, en el caso de Fernando Alonso, se ha convertido en un problema de salud que en Montreal se hizo insoportable: «Con el paso de las vueltas, me sentía cada vez más incómodo. La posición no era la adecuada y, obviamente, estábamos fuera de los puntos, bastante lejos de ellos y sin riesgo de lluvia. Así que decidimos parar», explicaba el piloto asturiano. Cuanto más bajo va el piloto, mejor es el rendimiento aerodinámico del monoplaza alrededor del casco. Aston Martin da más información sobre los problemas de Alonso Mike Krack fue preguntado por el origen exacto del problema de Fernando Alonso, a lo que respondió que «lleva un tiempo incómodo, pero nunca hasta el punto de ser un problema grave. Es como un punto de presión donde sientes que empeora cada vez más». El director de operaciones en pista de Aston Martin reconoció que el equipo va a tener que «reconsiderar un poco la posición», aunque eso signifique sacrificar un poco de rendimiento aerodinámico. «Con estos coches, intentas ir lo más bajo posible, y si te fijas en cómo se sentaban los pilotos en los últimos años, cada vez se inclinan más hacia una posición tumbada», añadió el ingeniero luxemburgués. «Quizás nos hemos excedido; es algo que tendremos que revisar. Creo que debemos reconsiderarlo un poco y volver a cómo estábamos antes», zanjó, admitiendo que en este sentido se han excedido.