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El Aston Martin de Fernando Alonso. Reuters Fórmula Uno | Test Aston Martin, descolgado y en alerta máxima tras una primera semana para olvidarEl equipo liderado por Adrian Newey en el muro y Fernando Alonso en la pista cierra los tres primeros días de ensayos con preocupación seria
David Sánchez de Castro
Viernes, 13 de febrero 2026, 17:57
... acumulan kilómetros, datos y confianza, Aston Martin se enfrenta a su mayor desafío de los últimos años. El AMR26 ha llegado a Sakhir lejos de las referencias y con problemas que van más mucho allá de lo previsto.Fernando Alonso resumió la situación de manera pragmática: «Sí, sin duda no estamos en la posición en la que queríamos estar… Esta de Baréin es realmente la primera prueba. Estamos encontrando pequeños problemas aquí y allá, en cada tanda». El asturiano admitió que la construcción interna de la caja de cambios, el diferencial y el embrague, inédita para Aston Martin, añade una capa extra de dificultad: «Cuando salimos a pista y algunas de las reducciones de marcha son un poco bruscas, volvemos, cambiamos ajustes y probamos de nuevo».
«Sí, sin duda no estamos en la posición en la que queríamos estar. Estamos encontrando pequeños problemas aquí y allá, en cada tanda»
Fernando Alonso
Piloto de Aston Martin
A pesar del panorama, Alonso mantiene la fe en su equipo y en la experiencia de Newey: «Después de más de 30 años de dominio de Adrian en este deporte, no es que vaya a olvidar todo en un año… No sé dónde estamos ahora en términos de chasis y nivel de agarre, pero aunque no estemos al 100% ahora, pronto lo estaremos porque solucionaremos cualquier problema». El piloto español subraya que las mejoras no se medirán en décimas, sino posiblemente en segundos cuando logren optimizar todos los elementos del coche: chasis, motor y caja de cambios.
Antonelli, el más rápido
Fuera de Aston Martin, la última jornada de la semana permitió a los demás equipos consolidar sus planes de ensayos. Mercedes cerró con Kimi Antonelli y George Russell dominando las tablas de tiempos, mostrando un coche sólido, fiable y capaz de repetir tandas largas con consistencia. McLaren y Oscar Piastri acumularon más de 150 vueltas en total, mostrando ritmo y fiabilidad, mientras Ferrari mantuvo la regularidad con Lewis Hamilton sin destacar pero sin comprometer el programa. Red Bull, con el recién ascendido Isack Hadjar, confirmó su velocidad punta y consistencia.
Frente a ellos, el cierre de la semana mostró la vulnerabilidad de Aston Martin de manera muy visual. Stroll intentaba exprimir el coche en tandas cortas, mientras los ingenieros revisaban frenéticamente sensores, ajustes y la unidad de potencia. Una imagen quedó marcada: Adrian Newey arrodillado junto al AMR26, observando con detalle el interior del monoplaza para identificar qué fallaba, un gesto que simboliza la combinación de maestría y urgencia que atraviesa el equipo.
La desventaja estructural de los de Silverstone, con un coche que requiere ajustes profundos y tiempo para evolucionar, ha aparecido temprano por lo que aún queda margen de mejora. Mientras, los líderes -y favoritos, por tanto- ya acumulan kilómetros y datos, mientras el equipo británico se centra en comprender su nueva caja de cambios, el comportamiento del motor Honda y la integración del chasis. La carrera por recuperar segundos en pista ha comenzado antes incluso de que los semáforos se apaguen en Melbourne, y el margen de error es mínimo.
Si algo queda claro tras estos tres días es que la F1 2026 exige adaptación rápida, precisión y resiliencia. Aston Martin tiene la experiencia de Newey y la capacidad de un piloto como Alonso para enfrentarse a estos desafíos, pero la primera semana ha dejado la sensación de que la montaña a escalar es más empinada que la de cualquier otro equipo. Cada vuelta, cada ajuste y cada dato acumulado en Baréin será decisivo para determinar si el AMR26 puede pasar de ser un coche en crisis a un contendiente competitivo en la primera mitad de la temporada.
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