Tras la evo de chasis en Hungría y la de Honda en Zandvoort, podrían llegar nuevas piezas posteriormente
Alonso, en un cambio de ruedas en el GP de Gran Bretaña.AMR F1- MARCO CANSECO
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Mucho de lo mismo el Aston Martin. Lograron acabar con los dos coches, encontraron algunos detalles en cuento a la ejecución y el despliegue de energía en el motor que les pueden ayudar en el futuro. "Hemos competido entre nosotros dentro del equipo, lo que ayuda mucho a entender cómo gastar la energía y cómo defendernos. Creo que fue bastante bueno. También creo que hemos aprendido que tenemos que trabajar un poco más en la comunicación interna durante la carrera", señalaba Mike Krack, jefe de operaciones del equipo de Alonso, tras el GP de Gran Bretaña.
"Creo que el neumático no fue fácil de entender este fin de semana porque ayer intentamos usar el blando y vimos que era muy difícil de usar con nuestro coche y nuestro equilibrio. En carreras anteriores, hemos logrado usar el compuesto más blando en la competición, así que creo que es un buen aprendizaje para el futuro", añadía.
"Además, sabíamos dónde estábamos al llegar aquí y estamos intentando dar lo mejor de nosotros. Creo que lo positivo es que corríamos en casa, donde tenemos muchos patrocinadores, mucha gente y muchos aficionados británicos. Así que creo que fue bueno terminar. Era importante terminar y ahora esperamos mejores resultados", deseaba.
Las dudas con la entregas de mejoras que vienen
¿Cuántos paquetes de mejoras habrá por parte de Aston Martin? Este fin de semana se ha hablado del chasis B en Budapest y del nuevo motor Honda en Holanda, a la vuelta de las vacaciones. Pero una frase de Adrian Newey, diciendo que habrá dos pasos, uno en Hungaroring y otro en Zandvoort, dieron a entender que la aerodinámica nueva viene en dos fases, de forma autónoma a lo que haga el motorizador japonés.
"No, creo que se confirmó que habrá una gran mejora en Hungría y una mejora del motor en los Países Bajos. Ya veremos", decía Krack sin aclarar del todo la duda y contradiciendo en parte lo desvelado por Newey el jueves,
La novedad llegó más tarde, cuando el ingeniero de Aston decía: "Hay algunas conversaciones sobre límites de costes, así que veremos qué podemos hacer después. Pero estoy bastante seguro de que aún no habrá terminado". Se refiere a que detrás de Holanda puede llegar algo más... aunque ¿es por parte de Aston Martin o de Honda? Se irá aclarando en las próximas semanas.
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