Mike Krack, ingeniero jefe en pista, se sincera tras el doble KO de Barcelona y justifica ante la prensa, con MARCA presente, el plan [de Newey] futuro del equipo verde
Alonso pasa por su homenaje durante la vuelta 14.CIRCUIT DE BARCELONA-CATALUNYA- EUGENIO MUÑOZ BARCELONA
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La imagen no podía resumir más cosas en menos espacio. Fernando Alonso se despidió de Montmeló ("esta será, probablemente, mi última vez aquí en la F1", anunció en la previa) en frente de su curva, la bautizada como Alonso Land, y con el Aston Martin AMR26 convertido en un peligro al mostrar su batería datos anómalos. Una situación triste. En el mismo lugar que la primera vez de 2006 en aquella marea azul y amarilla. El mismo que en la 32 como icono de Ferrari. Simplemente, se certificaba que el equipo de Silverstone sigue cuesta abajo y sin frenos. No esperaban, de ninguna de las maneras, rendir en el Gran Premio de Barcelona-Catalunya. Pero tampoco el bajón brutal vivido.
Hamilton logra la victoria en Montmeló y día aciago de los españolesDebemos pedir más cosas cuando lleguen las mejoras
Fernando Alonso
Alonso llegó a la vuelta 40 de carrera, Stroll no dio ni siete. Y el alegrón por saber competir en Mónaco, con el primer punto de la temporada del bicampeón mundial, tornó en casi una forma de replantearse lo que está ocurriendo. No habrá un cambio real de rendimiento hasta el verano y cuando ocurra, la sensación no será la mejor. "Debemos pedir más cosas cuando lleguen las mejoras", advertía el asturiano. Su equipo le da la razón, claro. La imagen de Barcelona dista mucho de ser la mínima aceptable. "Esperábamos un fin de semana así, pero no es nada fácil tener un rendimiento pobre y ni acabar. Lo siento, de verdad, por los aficionados. Vimos a muchos con la camiseta verde y es gente que se compró entradas muy caras para ver a sus héroes", apuntó Mike Krack ante la prensa desplazada, con MARCA presente. El ingeniero jefe en pista luxemburgués fue claro con el bajón. "Lo notamos en el ambiente, el garaje y los pilotos...", explicaba. Cosa que ya había adelantado cuando pidió cuidar a sus pupilos el jueves.
Una justificación: Adrian Newey
La actitud de Aston Martin tiene justificación. Aunque quizá muchos no la comprendan, pues vienen de un 2025 con un coche mediocre, una apuesta a lo grande y el cambio gigante dado por la cascada de problemas desde el test de Bahréin. Los principales venían del lado de Honda, aunque también los provoca un conjunto que no funciona. El verano, con las miras en Bélgica o Hungría, sigue ahí. Pero ahora la responsabilidad es diferente.
"Tenemos a un líder fuerte y se tomó esa decisión para las actualizaciones", confesó Krack. Señala, claro, a Adrian Newey. El británico sí que estuvo en Mónaco, se le vio observando a los rivales y confían en un cambio de rumbo gracias a la batuta del jefe de equipo y diseñador principal. "Estamos comprometidos con sus decisiones, aunque sean difíciles. Nuestro trabajo es mantener la motivación, aprender todo lo posible y saber que hay que mejorar mucho. Lo sencillo sería no hacer nada, pero muchos problemas seguirán ahí y cada oportunidad nos dará para, al menos, mejorarlo", añadió.
Alonso, en el Aston Martin.EFETenemos a un líder fuerte y se tomó esa decisión para las actualizaciones
Mike Krack
Esa es la otra cara pese al nuevo paquete. Porque hay más cosas que todavía deben ajustar. "No se pueden solucionar con más potencia o carga aerodinámica. Van en la manejabilidad, el cambio, la reacción de la tracción o la energía. Y seguirán ahí", señaló. Con total sinceridad, como la de un Alonso que tampoco ocultó nada. "Martizaréis al equipo...", llegó a soltar tras la clasificación.
El KO de Barcelona
Si sólo tuviésemos un problema... sería sencillo
Mike Krack
Todas esas dudas también vieron la luz en Barcelona. En los problemas se comprueba, pues la batería, que habían cambiado de forma estratégica en la mañana, lastró a Alonso y el cambio ("todos sufren con el cambio", informaba el propio Krack) a Stroll. Y son penurias sobre las que quieren aprender. "Parece loco porque estamos entre tres o cuatro segundos por vuelta, pero no dejas de aprender y mejorar en áreas. Si sólo fuese una cosa... sería sencillo", afirmó.
Hasta tal punto llega la cosa que sí se destacan detalles que parecen insignificantes. Pero menos da una piedra y a algo debe agarrarse Aston en los tiempos duros. "Destaco la parada en boxes, fue realmente buena", cerró Krack. Viajarán a Austria con el bajón en el cuerpo. Y, por desgracia para sus intereses, sin mucha capacidad de cambiarlo. "Volveremos a ser últimos y me volveréis a preguntar", sentenciaba Alonso.
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