El equipo británico cierra el viernes del Gran Premio de Bahréin en Malasia en una zona más interesante de la tabla respecto a las últimas citas
Alonso ataca en Sepang.LAPRESSE EUGENIO MUÑOZ Actualizado 02/10/2026 - 11:02CEST Seguir a MARCA en Google- Compartir en Facebook
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Aston Martin parece haber encontrado una salida de su pozo en el que estaba metido tras encontrar en Holanda, hace casi dos meses, su mejor resultado (9º) dentro del triste 2026. Fernando Alonso cerró el viernes de Sepang en el puesto 15º de la tabla, un resultado ostensiblemente mejor de lo que venía ocurriendo en Monza, Madrid y Bakú. El AMR26 es el octavo coche de la parrilla, los puntos no están tan lejos.
Hay varios factores que explican el cambio de Aston. Uno tiene que ver con el propio circuito, Sepang. Hay pocos (o ninguno) pilotos que lo entienden tan bien como Fernando Alonso -ha ganado tres veces- y desde el primer minuto ya encontró giros consistentes con los neumáticos de carrera. "Es interesante ver que nuestro coche y en este circuito ya encuentra el límite con Alonso. Se colocó dentro del top-10 en el primer intento y encuentra el límite", explicaba Pedro de la Rosa, su embajador, en DAZN. Luego bajó en la tabla, pero se coloca en esa zona media que domina RB, tiene a los Alpine y pugnan contra los Audi.
Un coche que tiene vida
El asfalto está abierto, roto de verdad. Y habrá tanto desgaste como sobrecalentamiento
Pedro de la Rosa
Además, el AMR26 se puede defender en Malasia. El circuito no es tan sensible, tal y como se dice ahora mismo, a la unidad de potencia y no notan tanto el déficit del motor Honda. Si bien es cierto que pierden unos 23 km/h en recta (308, sin rebufo, por los 321 de Bottas) con las mejores marcas, el chasis da un paso más en la zona revirada. Y el fin de semana le ofrece mejores noticias con las condiciones en pista.
Tienen que ver con la degradación. Se espera altísima. "El gran interrogante del Gran Premio será si es a una o dos paradas. En 2017 se pudo ir a una parada, y todos quieren evitar un paso larguísimo por el pit-lane. Pero el asfalto está abierto, roto de verdad. Y habrá tanto desgaste como sobrecalentamiento", analizaba De la Rosa. Allí el chasis de Newey tiene ventaja y podrá jugar a alargar sus paradas. Si está en un lugar competitivo, mejores noticias.
Stroll, en acción.LAPRESSELo seguro es que pueden pelear por la Q2, algo imposible en Monza, donde cerraban parrillas; Madrid, con mayor influencia de la unidad de potencia, y un Bakú directamente para olvidar. Puede que la pobre cuenta de tres puntos en el 2026 suba en un Gran Premio, en un trazado con el que nadie contaba, que promete emociones.
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