Aston Martin se endeuda otros 643 millones de euros y esto tiene que ver con el equipo de Fórmula 1

Aston Martin sigue tratando de no ahogarse a nivel económico tras la tendencia de pérdidas recientes. Pese a una carta de otros inversores el pasado 20 de julio advirtiéndole de que no siguiera adelante, la marca liderada por el consorcio de Lawrence Stroll acude a un accionista del equipo de Fórmula 1 para una nueva inyección económica. Vaya bien o mal el equipo de Fórmula 1 (al ser, como tal, entidades diferentes), las finanzas de Aston Martin nunca acaban de despegar. En lo que se puede considerar un problema histórico para la compañía de 113 años de existencia, sigue faltando rentabilidad y para ello han acudido a una financiación por parte de HPS Investment Partners, firma de inversión propiedad del gigante del sector BlackRock. HPS Investment Partners ya estaba dentro del entorno de Aston Martin dado que es uno de los inversores del equipo de Fórmula 1 para el que pilotan Fernando Alonso y Lance Stroll, hijo de Lawrence Stroll - líder de Yew Tree, el consorcio canadiense dueño de Aston Martin Lagonda. Esta financiación supone una deuda financiada de unos 643 millones de euros (550 millones de libras según cambio de divisas a julio de 2026). Aston Martin saca liquidez de parte de un inversor del equipo de F1 - Foto: Alberto Fernández / Motor.es Aston Martin encuentra 643 millones de liquidez de un inversor Un movimiento en el que algunos de los acreedores de Aston Martin trataron de oponerse hace apenas unos días. Tal como reportó Bloomberg y Automotive News, el pasado 20 de julio enviaron una carta legal para evitar esta transacción, una que a efectos prácticos supone un ‘drop-down’ de su presencia dentro de la empresa británica. En esta carta argumentaban que este acuerdo entraría en conflicto con documentos de lazos financieros según la ley de Nueva York, además de afectar a otros aspectos como la propiedad intelectual. Según esta carta, si han llevado a cabo esta transacción con HPS sin considerar una propuesta alternativa de los acreedores, podría haber riesgos según dictamina la ley en Inglaterra. La respuesta de Aston Martin ha sido la de continuar con este plan, de los cuales 526 millones estarían asegurados y la cantidad restante llegaría en un préstamo más adelante en el tiempo. Otros acreedores trataron de bloquear este movimiento Una forma gracias a la cual Aston Martin gana liquidez para afrontar planes futuros - así como afrontar la situación que afecta a todos los fabricantes de coches de lujo y superdeportivos en Europa. Es decir, una demanda decreciente en China (al preferir ellos su producto, sus marcas y su orientación tecnológica) y los aranceles impuestos por Estados Unidos a los coches procedentes de Europa. Ediciones especiales, como este Vanquish 25, también son una manera de equilibrar su balanza.Es de esperar que los planes del fabricante británico pasen por lanzar más versiones especiales de sus modelos, como hemos visto hace apenas unos días con el Vanquish 25 conmemorando el cuarto de siglo de vida del gran turismo V12, uno de los iconos de la marca que han sido coches de James Bond en el cine. En esencia, poder revertir la tendencia negativa de épocas recientes. Los resultados de la primera mitad de 2026 se conocerán pronto Y es que en 2025 Aston Martin era, sumando a nivel global ingresos y gastos, de los fabricantes de todo el mundo que más dinero perdía por cada coche vendido. Hablamos de más de 54.000 euros perdidos por cada coche matriculado, mientras que Lamborghini logra un beneficio superior a los 70.000 euros de media y Ferrari, que es y será imbatible en este aspecto, gana más de 220.000 euros por coche que matriculan. Dentro de apenas unos días, el 29 de julio, Aston Martin presentará sus cuentas de mitad de este 2026, donde se verá el resultado de estos meses recientes de gestión del consorcio de Stroll. También será interesante ver las cuentas ahora que ha pasado prácticamente un año desde el inicio de ventas del Valhalla, su supercoche híbrido limitado a 999 unidades y del que esperamos una versión especial con más de 1.000 CV de potencia.