Audi tiene el SUV eléctrico con 751 km de autonomía que tanto tiempo llevas esperando, pero si eres europeo no va a dejar que te lo compres

El E7X está a punto de llegar a los concesionarios de China, pero olvídate de verlo en Europa. Audi ha tomado la firme decisión de conquistar el mercado eléctrico chino con una nueva marca: AUDI. El primer producto está a punto de llegar a los concesionarios para la envidia de los europeos. Un SUV 100% eléctrico de lo más interesante. Hubo un tiempo en el que Europa dominaba la industria del automóvil. Un tiempo en el que el Viejo Continente era el centro de referencia internacional en cuestión de lanzamientos y atracción de marcas. Hoy, en cambio, la realidad es completamente diferente. Europa se ha visto empequeñecida ante el nacer de China como gigante automovilístico. El problema no solo reside en que China acapara toda la atención, sino que los conductores europeos ven como los grandes proyectos se alejan de nuestras costas. Ese es el caso del nuevo SUV eléctrico de Audi, el AUDI E7X. Audi, y todo el grupo Volkswagen, está obsesionada con conquistar el mercado chino. Los de Ingolstadt necesitan elevar las ventas en China para mejorar su balance de resultados. Para ello, los alemanes han creado una gama exclusiva para el país a la que, en un gran ataque de creatividad, han llamado AUDI (en mayúsculas). Nada de los cuatro aros. Cuatro letras bien grandes que definen una nueva estrategia y el lanzamiento de nuevos productos con la ayuda de empresas locales. En este caso es SAIC la que se esconde tras los trabajos de este nuevo E7X, el primero de una larga -se supone- estirpe. Una batería de 109 kWh firmada por CATL El E7X disfruta de la batería más grande que Audi haya instalado en cualquier coche eléctrico.El núcleo de este despliegue técnico es, sin duda, su sistema de almacenamiento de energía. El Audi E7X incorpora un paquete de baterías de alta densidad proporcionado por CATL, con una capacidad total de 109 kWh. Esta elección no es casual, ya que permite al vehículo alcanzar una autonomía homologada de 751 kilómetros bajo el ciclo CLTC, una cifra que lo sitúa en la parte más alta de su categoría y elimina de un plumazo la ansiedad por la autonomía en trayectos largos. Este enorme acumulador de energía alimenta un sistema de propulsión eléctrica que, en su configuración más prestacional, cuenta con tracción total y 680 caballos de potencia. La gestión térmica de la batería ha sido un punto clave en el desarrollo, asegurando que la entrega de potencia sea constante incluso en condiciones de alta exigencia mecánica. A diferencia de los modelos europeos, el E7X emplea una arquitectura de 900 voltios que permite reducir al mínimo los tiempos de espera en el punto de carga. Dimensiones generosas e interior cuidado El interior ofrece un generoso despliegue de pantallas y sistemas de última generación.Desde el punto de vista físico, el Audi E7X se asienta sobre unas dimensiones que garantizan una presencia imponente en carretera y una habitabilidad excepcional. La estructura del vehículo se extiende a lo largo de 4,89 metros, con una anchura de 1,99 metros y una altura de 1,635 metros. Sin embargo, el dato técnico más relevante para su comportamiento dinámico es su distancia entre ejes, que alcanza los 2,95 metros. En Europa se posicionaría como el SUV eléctrico más grande de Audi tras la desaparición del Q8 e-tron. El habitáculo cuenta con una pantalla de 59 pulgadas que integra el cuadro de instrumentos, la pantalla central, la pantalla táctil del pasajero delantero y dos pantallas adicionales que proyectan las imágenes de los retrovisores laterales digitales. A pesar de su considerable tamaño, el E7X solo se ofrece en una configuración de cinco asientos con una gran capacidad de maletero. Un posicionamiento de mercado ambicioso AUDI busca elevar las ventas. Los pedidos iniciales han sido muy buenos.El Audi E7X entrará en el mercado con un rango de precios estimado que refleja su exclusividad y carga tecnológica. Se espera que el modelo oscile entre los 300.000 y los 400.000 yuanes. Realizando la conversión, estaríamos hablando de un precio de salida cercano a los 37.500 euros, pudiendo llegar hasta los 50.000 euros en sus versiones más equipadas. Es bastante menos de lo que Audi te pide por un Q4 e-tron nuevo en Europa. Por supuesto, no te quepa ninguna duda que el E7X no pisará nunca el Viejo Continente. Puede que su tecnología sí, pero la vamos a pagar mucho más cara que los chinos. El E7X es el segundo modelo de AUDI tras el lanzamiento del E5 Sportback. El crossover ha tenido una excelente bienvenida por parte de los conductores asiáticos tras recibir más de 10.000 pedidos en sus primeros 30 minutos de vida. A pesar de ese elevado volumen de peticiones, muchas de ellas no se están confirmando en ventas. Hasta ahora, las ventas de la compañía sólo han superado la barrera de las 2.000 unidades al mes durante el pasado marzo. En cuanto a Audi, la marca de los cuatro aros, las cosas tampoco parecen irle bien. Según los informes, este año han cerrado muchos concesionarios en China debido a la caída de las ventas.