El exceso de velocidad, el incumplimiento de la distancia de seguridad y la escasa utilización de elementos reflectantes figuran entre las principales conclusiones del primer Observatorio sobre el comportamiento de los motoristas elaborado por Autopistas
Regala esta noticia Añádenos en Google Autopistas presenta un estudio sobre motoristas. (Honda Press)COPILOTO
19/06/2026 a las 21:17h.Autopistas, compañía del grupo Abertis en España, ha presentado los resultados del primer Observatorio sobre el comportamiento de los motoristas en su red viaria, un ... análisis realizado en un tramo de 35 kilómetros de la autopista C-32 que revela importantes áreas de mejora en materia de seguridad vial entre los usuarios de motocicleta.
Las motocicletas representan actualmente el 5,6% del tráfico total que transita por la C-32, aunque constituyen uno de los colectivos más vulnerables en carretera debido a la elevada gravedad de las lesiones que pueden derivarse de cualquier incidente.
La distancia de seguridad, principal incumplimiento
Entre los factores de riesgo detectados, el estudio destaca el incumplimiento de la distancia mínima de seguridad. Según los datos recopilados, más del 57% de los motoristas no mantiene la separación adecuada respecto al vehículo precedente, una práctica especialmente frecuente los viernes.
Asimismo, el 17,6% de los conductores combina dos conductas de riesgo: exceder el límite de velocidad y no respetar la distancia de seguridad. Esta cifra aumenta hasta el 23,6% cuando la circulación se produce por el carril izquierdo.
Deficiencias en señalización y equipamiento
El informe también pone el foco en otros aspectos relacionados con la seguridad. Solo dos de cada diez motoristas utilizan correctamente los intermitentes y, durante los días laborables, cerca del 90% no señaliza sus maniobras.
En cuanto al equipamiento de protección, únicamente el 37% de los usuarios emplea una protección completa entre semana, porcentaje que se eleva al 53% durante los fines de semana, coincidiendo con una mayor presencia de motocicletas de carretera frente a los scooters, predominantes en los desplazamientos diarios.
Otro dato relevante es que alrededor del 95% de las motocicletas observadas carece de elementos reflectantes, un factor considerado clave para mejorar la visibilidad y reducir el riesgo de accidente.
Más de 3.000 motos diarias en horas punta
El análisis refleja también variaciones significativas en la intensidad del tráfico. Los jueves y viernes se registran más de 3.000 motocicletas diarias, especialmente durante las franjas de mayor afluencia, entre las 7:00 y las 9:00 horas y durante la tarde. Por el contrario, domingos y lunes presentan cifras inferiores a las 2.500 motos diarias.
Mientras que los scooters representan alrededor del 60% de las motocicletas durante los días laborables, los fines de semana aumenta la presencia de motos de carretera asociadas a desplazamientos de ocio.
Tecnología y prevención para reducir la siniestralidad
Autopistas enmarca los resultados de este observatorio dentro de su estrategia de mejora continua basada en el análisis de datos y la innovación tecnológica. La compañía destaca el papel de sus Centros de Operaciones y Seguridad Vial, activos las 24 horas del día, así como del Future Road Lab de la C-32, un espacio destinado al desarrollo y prueba de nuevas soluciones para una movilidad más segura.
La empresa recuerda que entre 2010 y 2020 logró reducir en un 50% la mortalidad en las autopistas que gestiona y señala que, en los últimos años, el 82% de los accidentes registrados en su red se saldaron sin víctimas.
Impulso a las tecnologías de seguridad
El observatorio subraya también la importancia de la incorporación de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ARAS) en las motocicletas de nueva generación, así como de las mejoras en seguridad activa y pasiva.
Los resultados del estudio coinciden con las líneas de actuación impulsadas por organismos como la Dirección General de Tráfico, el Servei Català de Trànsit, la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco y entidades del sector como ANESDOR y Fundación Mapfre, orientadas a promover una conducción más segura mediante la tecnología, la formación y la concienciación.
Con esta primera edición, el Observatorio de Motos de Autopistas confirma la creciente presencia de las motocicletas en las vías de alta capacidad y pone de manifiesto la necesidad de reforzar las políticas de prevención para mejorar la seguridad de todos los usuarios de la carretera.
comentarios Reportar un error