Aunque de momento es una recomendación... España ya bajó en 2011 a 110 km/h en un contexto de crisis energética como el actual
¿Volverán los 110 km/h? De momento es una recomendación de la UE, pero...Imagen generada por IA- ENRIQUE NARANJO
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La Unión Europea ya plantea medidas concretas para reducir el consumo de combustible… y una de ellas afectaría directamente a tu forma de conducir. Bruselas propone rebajar en 10 km/h los límites de velocidad en autopistas y autovías, lo que en España supondría volver a los 110 km/h.
Una iniciativa que nace como respuesta al encarecimiento del petróleo tras la llamada Guerra de Irán, pero que en nuestro país podría encontrar acomodo en la DGT, además, con otro objetivo bien conocido: la seguridad vial.
La UE quiere que reduzcamos el uso del coche para ahorrar energía.EFEBajar la velocidad: la medida más directa para ahorrar combustible
La propuesta aparece recogida en una carta del comisario europeo de Energía, Dan Jørgensen, en la que se detallan varias recomendaciones para reducir el consumo energético en toda la UE.
Entre ellas hay medidas ya habituales como:
- Reducir los viajes en coche o avión
- Usar más el transporte público
- Restringir los vehículos que acceden a las ciudades
- Fomentar el teletrabajo para limitar desplazamientos
Pero hay una que destacaría por su impacto inmediato: reducir la velocidad máxima en carretera en 10 km/h. Su objetivo es claro: que consumamos menos carburante de forma inmediata sin necesidad de inversiones ni cambios estructurales.
El motivo real: el miedo al petróleo
Bruselas teme que el conflicto en Oriente Medio pueda agravarse y afectar a uno de los puntos más sensibles del suministro mundial: el estrecho de Ormuz, clave en el transporte de crudo.
Aunque actualmente los principales proveedores de petróleo de Europa son Estados Unidos y Noruega, por delante incluso de potencias tradicionales como Arabia Saudí o Rusia, un bloqueo en esa zona podría tensionar el mercado global y disparar aún más los precios.
Por qué esta medida gusta (y mucho) a la DGT
Más allá del ahorro energético, esta propuesta encaja perfectamente con la filosofía que siempre ha defendido la Dirección General de Tráfico. Para la DGT, reducir la velocidad no sólo disminuye el consumo (como alega Bruselas) y, con ello, las emisiones contaminantes. También, y sobre todo, bajaría la siniestralidad.
Los precios de los carburantes se han disparado tras un mes de guerra en IránMARCAPor eso, aunque la medida nace por motivos económicos, en España podría encontrar un aliado claro en la DGT… aunque por algunas razones distintas a las argumentadas por la UE.
¿Puede aplicarse en España?
Por ahora, la propuesta no es obligatoria. La Comisión Europea plantea estas medidas como recomendaciones que cada Estado miembro puede aplicar de forma individual.
Sin embargo... no sería la primera vez que España reduce los límites de velocidad por motivos energéticos: ya ocurrió en 2011 (con el gobierno socialista de José Luis Rodríguez Zapatero), cuando se fijó temporalmente el máximo en 110 km/h en las vías de alta capacidad españolas.
Ahora, más de una década después, el escenario podría repetirse… con el petróleo, una vez más, marcando el ritmo.
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