- JULIA BRINES Denia (Alicante)
La naviera tuvo unos ingresos de 801 millones de euros el año pasado, un 16% más, y está pendiente de la resolución de la CNMC sobre Naviera Armas.
Baleària tuvo un año 2025 de gran crecimiento, en gran medida por la aèrtura de nuevas líneas y la recuperación de otras que habían estado frenadas, con el norte de África. El número de viajes internacionales superó los dos millones y se incrementó un 68%. Los nacionales, de 4,48 millones, se mantuvieron estables.
La empresa ganó la licitación para la ruta Tarifa-Tánger , para la que construye dos barcos, y ha establecindo una nueva ruta con Argelia. También señala que ha contribuido la reducción del coste de los combustibles y la gestión de los ETS.
La naviera cerró el ejercicio -que termina el 31 de octubre- con una cifra de negocios de 801 millones de euros, un 16% más que el año anterior. Su ebitda, de 170 millones de euros, creció un 29%. El resultado final se incrementó un 152% y se situó en 63 millones de euros.
El presidente y propietario de Baleària, Adolfo Utor, ha señalado que las inversiones fueron de 120 millones de euros y ha destacado la apuesta medioambiental, ya quw cuenta con 12 barcos con motores duales a gas, más uno en cosntrucción, y cuatro barcos con propulsión eléctrica, con otros dos en construcción.
"No solo se trata del cuidado del medio ambiente, sino también de ser más competitivos y reducir los costes por las emisiones de CO2", ha afirmado Utor. El año pasado esos costes de ETS supusieron 20 millones de euros, el doble que el año anterior, y espera que este año aumenten hasta los 40 millones de euros.
"Naviera Armas se está deteriorando"
Baleària firmó en agosto del año pasado el acuerdo para comprar el negocio canario de Naviera Armas, pero la Comisión Nacional del Mercado y la Competencia (CNMC) decidió seguir analizando la operación y pasarla a una segunda fase, por lo que está pendiente de aprobación. "Esperábamos que saliera en primera fase, en diciembre o enero", ha apuntado Utor.
El presidente de la naviera ha revelado que la compañía ha presentado las alegaciones correspondientes, pero no tiene un plazo seguro para que se desbloquee. "Estamos preocupados, porque estamos comprando una compañía que se ha ido deteriorando con el tiempo y se sigue deteriorando", afirma. Utor reconoce que no tienen una cuantificación del importe que supone ese deterioro por cada mes de retraso, "n i tenemos ahora la intención de reclamárselo a nadie", pero "cuando firmamos la compra había una foto, que ahora es otra".
Ha añadido su preocupación porque en los últimos meses Armas ha tenido que dejar de operar varias rutas en las islas por el deterioro de su flota, y que eso aumentará los costes para Baleária. "Tenemos la cantidad preparada para pagar a los propietarios, que son los bonistas, y tendremos que incurrir en deuda para invertir en una flota deteriorada", afirma.
Utor ha señalado que cerró el año con 650 millones de endeudamiento, después de pagar el año pasado cien millones de euros. Para la compra de Armas ha suscrito un crédito de 215 millones de euros y necesitará entre 50 y 60 millones más para capex. "Nos situaremos este año cerca de los mil millones de euros", adelanta.
También espera que la incorporación pueda aportar al menos 30 millones de euros de ebitda. Utor apunta que el ejercicio actual de la empresa depende mucho del tiempo que tarde la resolución. "Necesitaremos tiempo para enderezarla y para entrar en rentabilidad", afirma, y estima ese tiempo entre dos y tres años. "En el interim,vamos a intentar consumir la menor caja posible".
Utor ha señalado que cuando se apruebe la operación entrarán socios canarios en el proyecto. No ha desvelado la identidad, solo que se trata de empresarios canarios con amplia trayectoria, "solventes", y que entrarán en minoría. Barajan un porcentaje entre el 30% y el 40% del capital.
Nueva terminal en Valencia
Baleària en su momento gabó una concesión para una terminal de pasajeros en el Puerto de Valencia, que posteriormente revocada por la Autoridad Portuaria.
Utor ha revelado durante la presentación de resultados que acaba de presentar a la APV otro proyecto para crear una nueva terminal en el mismo espacio en el que tiene actualmente sus instalaciones, en los Muelles del Turia.
Será una terminal pensada exclusivamente para ferries, no para cruceros, y la inversión necesaria para esta nueva terminal rondará los 30 millones de euros, inferior a los 40 millones que habría tenido que aportar en el anterior proyecto.
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