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Evolución del Serie 3 en 50 años BMW Press BMW Serie 3: medio siglo de un icono de la automociónUn viaje al futuro la próxima generación electrificada que mantendrá vivo el espíritu de conducción
J. Bacorelle
El Barco de Ávila
Miércoles, 1 de abril 2026, 12:58
... de la línea de montaje en 1975, marcando el inicio de una era que no solo cambió el destino de la firma bávara, sino que estableció el estándar de lo que hoy conocemos como la «berlina deportiva».Según señalan desde el Grupo automovilístico, este modelo ha sido el motor de crecimiento e internacionalización de la compañía y el facilitador que ha inaugurado casi todas las nuevas factorías en el mundo.
Si el Serie 3 es el alma de BMW, la planta de Múnich es su cuna tecnológica. Ya en 1982, con la llegada de la segunda generación, el legendario E30, la planta sorprendió al sector con un taller de carrocería automatizado al 90%. Hoy, esa tradición continúa bajo la estrategia BMW iFACTORY, donde la producción del Serie 3 integra inteligencia artificial para el control de calidad, digitalización total de los procesos y una sostenibilidad rigurosa mediante el uso eficiente de recursos y tecnologías de pintura de última generación.
Múnich: El laboratorio de la vanguardia
El éxito del modelo obligó a BMW a mirar más allá de las fronteras alemanas. En la década de los 80, la producción saltó a Dingolfing y Ratisbona, para luego dar el gran salto internacional a Rosslyn en Sudáfrica en 1984 y Spartanburg en Estados Unidos en 1994. Actualmente, la séptima generación es un auténtico ciudadano del mundo, ensamblándose en centros clave como Múnich, Shenyang en China y San Luis Potosí en México, además de contar con plantas regionales en India, Tailandia y Brasil.
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Primera serie del modelo BMW PressMientras celebra estas cinco décadas, la compañía ya prepara la octava generación. El próximo capítulo será disruptivo, ya que a partir de la segunda mitad de 2026 la planta de Múnich comenzará la producción de la versión totalmente eléctrica del Serie 3, integrada en la esperada NEUE KLASSE.
Este nuevo modelo también se fabricará en China y México, y marcará el regreso del Serie 3 a la planta de Dingolfing. Medio siglo después, el Serie 3 sigue demostrando que, aunque el motor cambie de gasolina a electricidad, el placer de conducir no tiene fecha de caducidad.
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