BMW trabaja para mantener vivo el cambio manual en sus M, aunque con concesiones

El cambio manual es una institución en los deportivos, la única categoría donde puede mantenerse.Motor.es BMW ha hablado y no, no tiene intención de eliminar el cambio manual de sus modelos más deportivos. Los bávaros están dispuestos a satisfacer a sus clientes, y ya saben cómo conseguirlo: haciendo una concesión que no te imaginas. «Cómprate un BMW M con cambio manual cuanto puedas». Esta ha sido una de las frases más repetidas en los últimos dos años, un aviso para los amantes del tercer pedal, el que se encuentra más a la izquierda, y que sienten verdadera pasión por cambiar de marcha agarrando un pomo e insertando cada velocidad en el típico patrón en forma de H. Las declaraciones de altos cargos de la marca apuntando a la desaparición de la transmisión manual han sido continuas, y de nada ha servido que, en 2023, BMW vendiese más M con cambio manual que automático. Supuestamente, la decisión estaba tomada hace algo más de dos años y debería haberse producido antes de 2030. Distintos responsables de la marca le han echado la culpa a los asistentes de conducción, que funcionan mejor con una automática, y así puede ser. El motor de seis cilindros del BMW M2 CS genera tanto par que un cambio manual no lo aguanta. BMW prorroga el cambio manual en sus M, pero sólo con un motor Pero, la realidad es que los clientes americanos, sumamente importantes para BMW, no están por la labor de olvidarse tan fácilmente de este tipo de transmisión. Estamos de acuerdo con Frank van Meel, jefe de BMW M, que las cajas automáticas son más rápidas, más eficientes y también la opción más adecuada para motores que ofrecen no sólo una elevada potencia, sino un gran par motor. La fuerza es clave en el rendimiento de los coches, por lo que las cajas de cambio automáticas están diseñadas para soportar una mayor cantidad de fuerza. Algo imposible de asumir por una manual, que acabaría rompiéndose a las primeras de cambio. Y eso que en el M2, que cuenta con este motor de seis cilindros en línea y de 3.0 litros biturbo, la transmisión manual ya aguanta nada menos que 550 Nm. Si fuera por van Meel, esta limitación del cambio manual es motivo suficiente para que desapareciera, pero tiene una instancia mayor por encima. La de Sylvia Neubauer, vicepresidenta de Clientes, Marca y Ventas de BMW M, que ha transmitido a una importante fuente alemana que se está trabajando activamente en encontrar una manera de mantener viva la fiel caja de cambios manual. Concesiones. La palabra mágica de BMW para no perder clientes Neubauer no se ha andado por las ramas, y ha desvelado lo que otros no quieren hacer: concesiones. BMW es una marca que no tiene problemas de dinero, ni financieros, ni tampoco a la hora de invertir en desarrollar determinados equipamientos, por lo que concebir una transmisión manual no sería un problema; ni siquiera, una preocupación si se amortizaría o no la inversión. Sólo les importa contentar a sus clientes. Así, si el problema es la elevada potencia y par motor que genera el seis cilindros, entonces está claro que la solución es reducir estas prestaciones para que la caja de cambios pueda soportarlas. Neubauer ha afirmado que «menos potencia y menos par motor permitirá conservar esa sensación de cambio de marchas tradicional», añadiendo que «es preferible cambiar manualmente con un poco menos de potencia que ser rápido sin esa experiencia». Quizá sea el que BMW ha patentado y que es casi irrompible. Los límites en las emisiones también juegan en contra del cambio manual, pero está claro que si están trabajando en perfeccionar la caja manual, lo de la emisiones ya estará contemplado y es algo que BMW solucionará con alguna dosis de electrificación. Una bendita prórroga para algunos, que seguirán pudiendo disfrutar del cambio manual, quizá más allá de 2030 y, al menos, en el M2.