Gabriel Bortoleto define la personalidad de Fernando Alonso.
El piloto oficial de Audi, Gabriel Bortoleto, ha asegurado que su mentor, Fernando Alonso, se comporta fuera de las cámaras igual que ante los medios: directo, sarcástico y sin imposturas. El brasileño desgranó la faceta privada del asturiano en el pódcast The Fast and the Curious.
La relación entre Fernando Alonso y Gabriel Bortoleto es una de las más singulares de la Fórmula 1 actual. Un piloto en activo gestiona la carrera de otro con el que comparte parrilla cada dos semanas, una situación inédita en el Gran Circo desde que el bicampeón fundó A14 Management en 2022 junto a Alberto Fernández Albilares y Albert Resclosa Coll. Bortoleto, campeón de F3 en 2023 y de F2 en 2024, fue el primer piloto de la agencia en llegar a la máxima categoría.
El brasileño debutó con Sauber en 2025 y, desde principios de 2026, corre bajo el nombre de Audi, que tomó el control del equipo suizo. Con 10 puntos y la 14.ª posición en el mundial de pilotos, Bortoleto supera a su experimentado compañero Nico Hülkenberg, 15.º con 7 puntos. Un buen momento para que el piloto de 21 años desgrane la faceta menos conocida de su mentor en el podcast The Fast and the Curious.
«Gabi comete pocos errores, siempre ejerciendo presión. Es el mejor novato de esta generación»Fernando Alonso, piloto de Aston Martin F1
«No finge»: el Alonso que Bortoleto ve cada día
Preguntado sobre si existe un Alonso más privado, distinto del que se muestra en los medios, Bortoleto fue tajante. «Es muy directo cuando está delante de las cámaras. Es tal como se muestra. Una de sus cualidades es que no finge. Así que creo que la gente ya sabe cómo es», explicó.
Asimismo, el brasileño añadió que le divierte su sarcasmo: «Me gusta que es muy sarcástico muchas veces, con muchas cosas, pero la gente ya lo sabe. La mayor parte del tiempo está siendo sarcástico, y es muy divertido. Me río mucho con ello».
La afirmación de Bortoleto encaja con la imagen pública de Alonso, conocido por su franqueza en ruedas de prensa y por el sarcasmo que el propio brasileño menciona en la misma entrevista. Por tanto, lo que el brasileño aporta es la confirmación de que esa faceta no es una pose mediática: el asturiano es igual cuando no hay cámaras.
Alonso ha descrito el vínculo como profesional y cercano a la vez. En una rueda de prensa conjunta antes del Gran Premio de Australia de 2025, el asturiano detalló en qué consiste su labor como mentor: «Todos los consejos y las ideas que le he dado estos dos últimos años son un poco raros ahora, porque le digo lo mismo, intento ayudarle todo lo que puedo con la experiencia de los circuitos, la preparación, cómo enfocar los fines de semana de carrera».
Esa labor se extiende a facetas que van más allá del volante: la gestión de la energía durante los fines de semana, las actividades de marketing, la forma de enfocar los jueves y los viernes para mantener la concentración en lo que importa. El propio Bortoleto lo resumió en una entrevista con Marca en septiembre de 2025: «No sé si estaría en la Fórmula 1 sin la ayuda de Alonso».
Gabriel Bortoleto, a los mandos del Audi en el circuito de Madrid
Del karting a la F1: el peso de A14 Management
A14 Management se fundó con la vocación de seleccionar a un grupo reducido de pilotos desde el karting y guiarlos por las categorías del automovilismo. La agencia, que hoy representa a pilotos en F1, IndyCar, Fórmula E y categorías de formación, tuvo en Bortoleto a su primer gran éxito.
Alonso fue clave en la llegada del brasileño a Trident en F3 y, después, en la firma de su contrato con Sauber para 2025, una operación en la que el asturiano presionó al equipo suizo para que diera la oportunidad al campeón de F2.
El propio Bortoleto ha matizado que la relación no es jerárquica. «Es mánager y amigo, no jefe. Hacemos cosas juntos, pero mis jefes son Binotto y Wheatley», aclaró en referencia a los máximos responsables del equipo. Alonso, por su parte, ha definido el vínculo como una fuente de orgullo para la agencia: «Nosotros, en A14, sentimos un orgullo enorme de la relación».
En pista, la dinámica entre ambos ha generado algún momento singular. En el Gran Premio de Austria de 2025, Bortoleto se enzarzó en una batalla por la séptima plaza con Alonso, que aguantó el ritmo del brasileño con su ya clásica excelencia en el arte de la defensa de posición.
El asturiano llegó a amagar un adelantamiento sobre Lando Norris, entonces líder, para despistar a su pupilo. «No quería pasar a Lando, pero no podía quedarme detrás de él, porque entonces Gabi me pasaría, así que tuve que probar movimientos diferentes para confundirle un poco, y funcionó», reconoció Alonso después de la carrera.
El propio bicampeón ha elogiado a Bortoleto en términos que refuerzan la confianza depositada en él. Tras el Gran Premio de Hungría de 2025, donde el brasileño acabó sexto por detrás del asturiano en quinta posición, Alonso lo definió así: «Comete pocos errores, siempre ejerciendo presión. Es el mejor novato de esta generación. Si fuera inglés, y hubiera acabado sexto con un Sauber, estaría en todas las noticias mañana. Lo que hace es excepcional».
Bortoleto viaja con frecuencia en el avión de Alonso entre carreras. Fuera del asfalto, la relación se mantiene en clave de respeto mutuo, y la valoración del brasileño sobre la personalidad de su mánager se asemeja mucho a la percepción que el paddock tiene del asturiano desde hace más de dos décadas.
Bortoleto, piloto de Audi, sobre Alonso: «La mayor parte del tiempo está siendo sarcástico»
El piloto oficial de Audi, Gabriel Bortoleto, ha asegurado que su mentor, Fernando Alonso, se comporta fuera de las cámaras igual que ante los medios: directo, sarcástico y sin imposturas. El brasileño desgranó la faceta privada del asturiano en el pódcast The Fast and the Curious.
La relación entre Fernando Alonso y Gabriel Bortoleto es una de las más singulares de la Fórmula 1 actual. Un piloto en activo gestiona la carrera de otro con el que comparte parrilla cada dos semanas, una situación inédita en el Gran Circo desde que el bicampeón fundó A14 Management en 2022 junto a Alberto Fernández Albilares y Albert Resclosa Coll. Bortoleto, campeón de F3 en 2023 y de F2 en 2024, fue el primer piloto de la agencia en llegar a la máxima categoría.
El brasileño debutó con Sauber en 2025 y, desde principios de 2026, corre bajo el nombre de Audi, que tomó el control del equipo suizo. Con 10 puntos y la 14.ª posición en el mundial de pilotos, Bortoleto supera a su experimentado compañero Nico Hülkenberg, 15.º con 7 puntos. Un buen momento para que el piloto de 21 años desgrane la faceta menos conocida de su mentor en el podcast The Fast and the Curious.
«No finge»: el Alonso que Bortoleto ve cada día
Preguntado sobre si existe un Alonso más privado, distinto del que se muestra en los medios, Bortoleto fue tajante. «Es muy directo cuando está delante de las cámaras. Es tal como se muestra. Una de sus cualidades es que no finge. Así que creo que la gente ya sabe cómo es», explicó.
Asimismo, el brasileño añadió que le divierte su sarcasmo: «Me gusta que es muy sarcástico muchas veces, con muchas cosas, pero la gente ya lo sabe. La mayor parte del tiempo está siendo sarcástico, y es muy divertido. Me río mucho con ello».
La afirmación de Bortoleto encaja con la imagen pública de Alonso, conocido por su franqueza en ruedas de prensa y por el sarcasmo que el propio brasileño menciona en la misma entrevista. Por tanto, lo que el brasileño aporta es la confirmación de que esa faceta no es una pose mediática: el asturiano es igual cuando no hay cámaras.
Alonso ha descrito el vínculo como profesional y cercano a la vez. En una rueda de prensa conjunta antes del Gran Premio de Australia de 2025, el asturiano detalló en qué consiste su labor como mentor: «Todos los consejos y las ideas que le he dado estos dos últimos años son un poco raros ahora, porque le digo lo mismo, intento ayudarle todo lo que puedo con la experiencia de los circuitos, la preparación, cómo enfocar los fines de semana de carrera».
Esa labor se extiende a facetas que van más allá del volante: la gestión de la energía durante los fines de semana, las actividades de marketing, la forma de enfocar los jueves y los viernes para mantener la concentración en lo que importa. El propio Bortoleto lo resumió en una entrevista con Marca en septiembre de 2025: «No sé si estaría en la Fórmula 1 sin la ayuda de Alonso».
Gabriel Bortoleto, a los mandos del Audi en el circuito de Madrid
Del karting a la F1: el peso de A14 Management
A14 Management se fundó con la vocación de seleccionar a un grupo reducido de pilotos desde el karting y guiarlos por las categorías del automovilismo. La agencia, que hoy representa a pilotos en F1, IndyCar, Fórmula E y categorías de formación, tuvo en Bortoleto a su primer gran éxito.
Alonso fue clave en la llegada del brasileño a Trident en F3 y, después, en la firma de su contrato con Sauber para 2025, una operación en la que el asturiano presionó al equipo suizo para que diera la oportunidad al campeón de F2.
El propio Bortoleto ha matizado que la relación no es jerárquica. «Es mánager y amigo, no jefe. Hacemos cosas juntos, pero mis jefes son Binotto y Wheatley», aclaró en referencia a los máximos responsables del equipo. Alonso, por su parte, ha definido el vínculo como una fuente de orgullo para la agencia: «Nosotros, en A14, sentimos un orgullo enorme de la relación».
En pista, la dinámica entre ambos ha generado algún momento singular. En el Gran Premio de Austria de 2025, Bortoleto se enzarzó en una batalla por la séptima plaza con Alonso, que aguantó el ritmo del brasileño con su ya clásica excelencia en el arte de la defensa de posición.
El asturiano llegó a amagar un adelantamiento sobre Lando Norris, entonces líder, para despistar a su pupilo. «No quería pasar a Lando, pero no podía quedarme detrás de él, porque entonces Gabi me pasaría, así que tuve que probar movimientos diferentes para confundirle un poco, y funcionó», reconoció Alonso después de la carrera.
El propio bicampeón ha elogiado a Bortoleto en términos que refuerzan la confianza depositada en él. Tras el Gran Premio de Hungría de 2025, donde el brasileño acabó sexto por detrás del asturiano en quinta posición, Alonso lo definió así: «Comete pocos errores, siempre ejerciendo presión. Es el mejor novato de esta generación. Si fuera inglés, y hubiera acabado sexto con un Sauber, estaría en todas las noticias mañana. Lo que hace es excepcional».
Bortoleto viaja con frecuencia en el avión de Alonso entre carreras. Fuera del asfalto, la relación se mantiene en clave de respeto mutuo, y la valoración del brasileño sobre la personalidad de su mánager se asemeja mucho a la percepción que el paddock tiene del asturiano desde hace más de dos décadas.
