El cierre del grifo estadounidense agravaría la crisis de precios en un mercado europeo ya tensionado por la escasez y la dependencia exterior
Regala esta noticia Añádenos en Google Donald Trump, en una foto de archiivo en la Casa Blanca. (EFE) 24/09/2026 Actualizado a las 16:17h.El presidente estadounidense, Donald Trump, amenaza con añadir aún más tensión al sistema energético global. Según avanzó 'Político' el miércoles, su Gobierno está planteando prohibir ... las exportaciones de gasóleo de Estados Unidos durante 90 días. Un plan que tendría el objetivo de reducir los precios de este combustible en territorio estadounidense, que esta semana ha tocado máximos históricos al superar los 6,5 dólares el galón (3,78 litros) y que genera cada vez más descontento entre la población estadounidense. La propuesta de Trump, además, llega en un momento político clave, a falta de poco más de un mes para las elecciones de medio mandato en las que los republicanos se juegan el control del Congreso y el Senado.
Si bien la medida no se ha aprobado todavía, Trump deslizó en su encuentro con el presidente ucraniano Volodímir Zelenski durante la asamblea general de la ONU que «será una decisión que llegará rápidamente, de una forma u otra». Sin embargo, el plan genera recelos y desconfianza en su propio gabinete. El secretario de Energía, Chris Wright, precisó que la medida «definitivamente no funcionaría», ya que «si no se puede exportar el diésel que sale de nuestras refinerías, se agotan los lugares para almacenarlo y hay que reducir la refinación en EE UU, lo que ejercería presión al alza sobre los precios de la gasolina y el queroseno». Además, rebajó la tensión al añadir que el veto podría no ser total, sino parcial, como un paquete de restricciones parciales a las exportaciones. A todo ello se le suma la presión del poderoso 'lobby' petrolero, que advierte que si se pierde un importante mercado de exportación, se verían obligados a aumentar los precios en su propio mercado interno.
Sea como sea, si el plan de Trump termina por germinar, su impacto en Europa sería muy elevado, ya que el bloque ya se encuentra inmerso en una grave crisis en el suministro de diésel (las gasolineras francesas son un claro ejemplo) debido al conflicto en Oriente Medio desatado por el propio Trump a finales de febrero. Actualmente, Europa es capaz de producir internamente cerca del 70% del gasóleo, pero una parte muy relevante de sus importaciones proviene de Estados Unidos (cerca de un tercio, aproximadamente), siendo el principal proveedor de este combustible que es crucial para la actividad económica del bloque y sectores como la agricultura, el transporte por carretera o el marítimo. La dependencia europea hacia EE UU se ha elevado, además, desde las sanciones aplicadas a Rusia.
Ante el potencial cierre del grifo estadounidense, las salidas de Bruselas son escasas y limitadas. Durante el conflicto, tanto las refinerías chinas, de otros países asiáticos como las estadounidenses han aumentado su exportación (y sus beneficios). Sin embargo, la interrupción del suministro de EE UU se sumaría a los envíos procedentes de Oriente Medio, que siguen amenazados por la inestabilidad en las rutas marítimas clave (como el estrecho de Ormuz y el estrecho de Bab el-Mandeb en el Mar Rojo).
Los expertos mantienen que aunque la medida podría aliviar la presión de manera limitada sobre los precios en las gasolineras de EE UU, el veto a la exportación podría «ser catastrófico» para el resto del mundo. Es la postura que mantiene Eugene Lindell, jefe de análisis de productos refinados de la consultora FGE NexantECA, que señala que los precios mundiales del diésel podrían escalar hasta los 350 dólares por barril, frente a los 200 en los que ronda actualmente.
Tal y como señaló la Agencia Internacional de la Energía (AIE) en su último informe, la particularidad de la situación actual no se limita a la disponibilidad de crudo, sino a la tensión en el refino. El organismo asegura que las refinerías mundiales están trabajando cerca de sus límites y que la capacidad de aumentar rápidamente la producción de diésel es limitada. De hecho, las refinerías procesaron 81,4 millones de barriles diarios en agosto, 4,2 millones de barriles diarios menos que un año antes.
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