Baliza V16 homologada DGT
Bruselas da luz verde a la baliza V16: "España es un campeón de la seguridad vial" 26 FEB. 2026 - 19:48La baliza V16 se pone en el techo sin tener que salir del vehículo en caso de emergencia.EXPANSION- Marlaska aclara en qué casos es sancionable y cuántas multas se impondrán
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La Comisión Europea ha dado luz verde a la baliza V16 de emergencia que, desde el pasado 1 de enero de 2026, es obligatoria en España para señalizar vehículos parados por avería o accidente y que ha sustituido a los tradicionales triángulos de emergencia.
En los últimos días habían surgido serias dudas sobre la legalidad jurídica de la baliza después de que Bruselas advirtiese que el Gobierno no le había notificado por escrito la normativa que establece la obligatoriedad del nuevo dispositivo conectado, algo que podría tener consecuencias jurídicas.
Baliza V16 homologada
La Comisión Europea señaló este jueves que la normativa comunitaria no se opone a la obligatoriedad de la baliza V16 en España y que el nuevo dispositivo de emergencia se ajusta al marco jurídico europeo, ya que busca "mejorar aún más" la seguridad.
El principal órgano ejecutivo de la Unión Europea precisó, no obstante, que debe informarse de los requisitos técnicos exigidos a los fabricantes.
Así lo explicó en una comparecencia oral un funcionario del Ejecutivo comunitario ante la comisión de Peticiones del Parlamento Europeo, y también lo señaló la institución por escrito en respuesta a una pregunta parlamentaria sobre la baliza V16, que ha generado gran controversia en los últimos meses.
El técnico de la Dirección General de Movilidad hizo un repaso del ordenamiento legal aplicable para explicar que la medida respeta la Convención de Viena sobre circulación, que regula la señalización internacional.
"Las autoridades españolas han usado las prerrogativas de la Convención", dijo el eurofuncionario en declaraciones recogidas por Efe. Además, agregó que los conductores con vehículos matriculados en otros países podrán seguir usando en España los triángulos tradicionales y que los españoles podrán usar la baliza en otros Estados miembros.
Según el eurofuncionario, España es un "campeón de la seguridad" vial que tiene una tasa de 35 víctimas por millón de habitantes en carretera, frente a la media de 44 en el conjunto de la Unión Europea, y subrayó la conclusión de las autoridades españolas sobre las situaciones de peligro que puede generar el uso del triángulo.
El objetivo de la baliza -que mostró en la audiencia- es también "modernizar el enfoque", pues el dispositivo incorpora tecnología de geolocalización y es visible a 1.000 metros.
En el turno de los eurodiputados, la popular Elena Nevado, criticó con dureza la baliza y aseguró que el Gobierno de España ha "impuesto un dispositivo que nadie más necesita en Europa" y que genera "enormes gastos y confusión, y muchas dudas jurídicas entre los españoles".
Aseguró también que la Administración española ha adquirido dispositivos a un precio por encima del mercado y sembró dudas sobre posibles irregularidades en relación con los fabricantes de esas balizas.
En un segundo turno de palabra, la eurodiputada leyó una respuesta parlamentaria recién publicada, como contestación a una pregunta escrita dirigida al vicepresidente de Industria de la Comisión Europea, Stefan Sejourné, en la que su departamento concluía que "la imposición de requisitos técnicos específicos a nivel nacional puede constituir una medida de efecto equivalente a una restricción del comercio en el mercado interior (...) que las autoridades españolas tendrían que justificar".
La socialista Sandra Gómez aseguró que la controversia busca sólo generar "ruido" contra "algo tan razonable que no creo que mereciera la pena ni que leyera todos los argumentos jurídicos en los que hemos trabajado". Recordó que los Estados miembros disponen de un "amplio margen en materia de seguridad vial" y no se vulnera la normativa europea.
La comisión de Peticiones de la Eurocámara dejó abierto el expediente y pidió a la Comisión Europea envíe por escrito su postura.
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