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El vicepresidente de Prosperidad y Estrategia Industrial de la Comisión Europea, Stéphane Séjourné EP Bruselas propone una preferencia europea en las licitaciones públicas en el sector automotriz y de energías limpiasLa Comisión traza una estrategia para impulsar la producción europea con unos requisitos mínimos de fabricación de vehículos, producción de aluminio, acero y cemento
Miércoles, 4 de marzo 2026, 13:08 | Actualizado 13:19h.
... últimos años. La industria manufacturera europea ha pasado de representar el 17,4% del Producto Interior Bruto (PIB) europeo al 14,3% entre 2000 y 2024. Ante estas perspectivas, la Comisión Europea ha presentado este miércoles la Ley de Aceleración Industrial, que establece una preferencia europea y requisitos de bajas emisiones de carbono en las licitaciones públicas.El vicepresidente ejecutivo para la Estrategia Industrial, Stéphane Séjourné, ha asegurado que la inciativa presentada este miércoles «marca un enorme paso adelante en la estrategia económica europea». «Mientras se enfrenta a una incertidumbre global y a competencia desleal, la industria europea puede contar con esta ley apra impulsar la demanda y garantizar la resiliencia de la cadena de suministros de los sectores estratégicos», ha destacado. La propuesta de la Comisión «creará empleo, dirigiendo el dinero de los contribuyentes a la producción europea, reduciendo nuestras dependencias y mejorando nuestra seguridad y soberanía económica», ha afirmado.
En el sector automotriz se incluyen varios requisitos siempre que haya dinero público en juego (ya sea para la compra de vehículos o para la fabricación de transporte público). La Comisión establece que los vehículos eléctricos tienen que estar fabricados en la UE, tres de los componentes de la batería tienen que ser europeos y al menos el 70% del resto de partes del vehículo deben estar hechos en el bloque comunitario. Bruselas espera que esta estrategia sirva para «reforzar las capacidades de producción europeas e impulsar la demanda para la tecnología limpia y productos hechos en la UE».
Europa seguirá abierta a inversiones extranjeras, pero la Ley de Aceleración Industrial establece condiciones para las inversiones públicas. Ese dinero deberá servir para crear trabajos de calidad, impulsar la innovación y el crecimiento (creando valor añadido en la UE) y asegurar que al menos un 50% de las contrataciones son a trabajadores europeos. Además, al menos un 30% de los componentes utilizados deben provenir del bloque comunitario. La iniciativa propone también la agilización y simplificación normativa, reduciendo la burocracia y creando «autopistas regulatorias» para que los proyectos de inversión industrial cojan velocidad.
El lehendakari, Imanol Pradales, que se encuentra en Bruselas en un viaje institucional, ha asegurado que la Ley de Aceleración Industrial es «una muy buena noticia para Euskadi». El documento apunta que los Estados miembros deberán identificar las diferentes áreas de aceleración industrial, zonas que tendrán acceso prioritario a financiación, donde se agilizarán los permisos y que podrán tener materias primas y energía en mejores condiciones. «Euskadi cumple todos los requisitos y ya estamos trabajando en las negociaciones que tenemos con el Estado para que nuestra región sea calificada como área de aceleración industrial. Tenemos que jugar esta partida industrial europea y potenciar nuestras capacidades industriales. El 'made in Europe' y el 'made in Euskadi' compaginan perfectamente», ha subrayado.
La propuesta legislativa llega con retraso. Séjourné ha apuntado que este aplaamiento buscaba cerrar diferencias internas y evitar bloqueos en la tramitación de esta iniciativa. El vicepresidente destacó que la Comisión ha trabajado para presentar «un texto lo más ambicioso posible», manteniendo un equilibrio «entre sensibilidades políticas, geográficas y económicas».
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