BYD construye su propia autopista hacia Europa: encarga 10 barcos para transportar más de 2 millones de coches al año

BYD ya no quiere depender de nadie para exportar sus coches y encarga 10 barcos gigantes más. BYD se está tomando muy en serio la comercialización de sus coches de nueva energía en Europa y en otros mercados internacionales. Tanto, que sus ocho buques no son suficientes y ya habría planificado la compra de otros diez más. BYD sigue siendo una de las grandes potencias automovilísticas en China, pero en este 2026 parece haber llegado a su techo y está sufriendo bajadas generalizadas en sus ventas al otro lado del mundo. En cambio, sus exportaciones no dejan de crecer, sobre todo gracias a una apuesta por la adquisición de sus propios barcos porta vehículos. En este 2026, BYD cumplió su objetivo de formar su flota de ocho buques Ro-Ro (capaces de transportar coches sin necesidad de los grandes contenedores), pero parecen no ser suficientes. Para el próximo trienio, la marca china quiere diez barcos más, lo cual le debería dar una capacidad de transporte de más de 2,2 millones de coches al año para todo el mundo. Las exportaciones de BYD no dejan de crecer, y más que lo harán en los próximos años. BYD se convierte también en una potencia marítima Las últimas informaciones que llegan desde China, concretamente desde publicaciones marítimas como New Ships y Robin Assasfina, hablan de que BYD habría encargado 10 nuevos buques transportadores para añadir a su flota actual, que consta ya de 8 barcos. Cada uno de estos barcos tendría una capacidad de unidades equivalentes a 9.200 vehículos cada uno. Es decir, los coches como máximo que puede transportar cada buque en cada viaje. De esta forma, BYD añadiría una capacidad de transporte adicional (CEU) de al menos 92.000 vehículos. Si lo sumamos a la capacidad de los ocho buques actuales de BYD, que pueden transportar de forma individual entre 7.200 y 9.000 coches, estaríamos pues hablando de una capacidad CEU combinada cercana a los 150.000 vehículos para llegar a Europa y a cualquier región del mundo. Contando que con los buques actuales BYD es capaz de exportar 1 millón de automóviles al año, la marca china superará ampliamente los 2 millones anuales, acercándose a los 2,5 millones, con los diez nuevos buques que irán llegando entre 2027 y 2029. BYD tendrá dentro de unos años una flota propia de 18 buques porta vehículos. Las exportaciones son ya fundamentales para BYD BYD no es una marca que se limite a fabricar vehículos enchufables: también se encarga de sus propias baterías y está apostando fuerte por el negocio de los cargadores ultrarrápidos. A esto hay que añadirle también la gran inversión en la logística necesaria para llevar esos vehículos en cualquier mercado del mundo. Su ofensiva internacional es más que evidente. Mientras que en lo que va de año BYD ha cedido un 43 por ciento en sus ventas en China, en comparación con el año anterior (1,15 millones de coches), sus exportaciones han crecido en el mismo período un 88 por ciento respecto al 2025, estando ya muy cerca de las ventas nacionales (1,12 millones de coches exportados). Estas cifras suponen además el 35,4 por ciento de todas las exportaciones chinas de vehículos enchufables, sumando los eléctricos y los híbridos enchufables. Detrás está el deseo de expandirse por nuevos mercados y el de optar a mayores márgenes de beneficio que los que consiguen en China. Las ventajas de los buques Ro-Ro es que pueden viajar sin necesidad de meterse en contenedores. BYD se pone metas muy altas Según las estimaciones de Deutsche Bank, BYD estima llegar a las 1,9 o 2,2 millones de coches exportados en 2026, casi el doble que el año anterior. Y eso que ha sido un año complicado por las restricciones marítimas, derivadas sobre todo de los bloqueos por la guerra en Irán. Según algunas de las empresas de intermediación más importantes, BYD podría superar a los 2,5 millones de coches exportados en 2027, lo que refuerza la idea de la compañía de seguir comprando nuevos buques para no depender de empresas externas. Explorer No.1, Hefei, Changzhou, Shenzhen, Xi'an, Changsha, Zhengzhou y Jinan son los nombres de los ocho buques que han ido protagonizando los últimos "lanzamientos" de BYD en el mar desde enero de 2024. Las futuras diez incorporaciones ayudarán a BYD a aliviar la gran presión que sufre la marca en su mercado nacional, donde la guerra de precios y la enorme competencia en el campo de los vehículos enchufables sigue asfixiando a la gran mayoría de fabricantes. He conducido el BYD Dolphin G, el híbrido enchufable asequible que quiere destronar a los Renault Clio y Toyota Yaris Leer noticia Y no olvidemos que BYD está a punto de iniciar la producción en masa de sus coches en Europa, concretamente en Hungría. Un movimiento clave para evitar los aranceles adicionales del 17 por ciento para todos sus coches procedentes desde China.