BYD Dolphin G DM-i precio
BYD lanza en España el primer híbrido enchufable del segmento B con más de 1.000 kilómetros de autonomíaActualizado 17 JUN. 2026 - 10:38El BYD Dolphin G DM-i es el híbrido enchufable más pequeño y asequible del mercado.- "Los híbridos enchufables pueden suponer el 40% del mercado en dos o tres años"
- Los coches PHEV desafían a los eléctricos
- El híbrido es el nuevo diésel: los modelos con etiqueta ECO que triunfan en España
El fabricante chino, líder del mercado PHEV en España, amplía su popular gama DM-i con un modelo único en su categoría que se convierte el híbrido enchufable más pequeño y asequible del mercado.
BYD venía a España para revolucionar el mercado de coches eléctricos y lo ha hecho. Con lo que no contaba nadie es que también revolucionara el mercado de vehículos híbridos enchufables (PHEV, por sus siglas en inglés), que ya se ha convertido en la tecnología que más crece en ventas (+46,5% en 2026 con una cuota de mercado del 12%), cuando hace sólo dos años estaba en pleno declive y parecía que los clientes de toda Europa le daban la espalda.
El BYD Dolphin G DM-i es el primer híbrido enchufable del segmento B.BYD Dolphin G DM-i
El mayor fabricante de vehículos enchufables –tanto eléctricos puros como híbridos recargables– ha dado una nueva vuelta de tuerca el mercado con el lanzamiento en España del BYD Dolphin G DM-i, que se convierte en el primer y único híbrido enchufable del segmento B y promete ser un superventas.
Con el estreno del BYD Dolphin G DM-i, el primer utilitario del mercado con tecnología híbrida enchufable, la marca china cuenta ya con una gama DM-i de cinco modelos, dos de los cuales –Seal U y Atto 2– son líderes absolutos del segmento PHEV en España.
El BYD Dolphin G DM-i ofrece hasta 105 km de autonomía eléctrica y 1.040 de alcance total combinado.BYD confía en que el Dolphin G DM-i también sea un éxito de ventas al atacar el corazón de un segmento de volumen que representa cerca del 20% de todas las ventas de turismos nuevos en España.
"Siempre hemos dicho que nuestro objetivo es democratizar la movilidad eléctrica y tener una solución para cada cliente", dijo el director general de BYD España, Alberto de Aza, durante la presentación del BYD Dolphin G DM-i en el concesionario BYD Astara Móstoles de Madrid.
El BYD Dolphin G DM-i está disponible desde 18.700 euros con descuentos.Híbridos enchufables
El directivo no oculta que el mercado híbrido enchufable se ha convertido en una prioridad absoluta para BYD, en vista del lento crecimiento de la demanda de coches eléctricos puros en España, que tienen un peso del 9,4% en el mercado de turismos nuevos –casi tres puntos menos que los híbridos enchufables–.
"Estamos viendo que hay un interés mucho mayor en el mercado por el híbrido enchufable que por el eléctrico puro, y esto es un cambio de paradigma", declaró De Aza, que anima a los clientes a probar el nuevo BYD Dolphin G híbrido enchufable antes de comprar un coche similar de "hibridación débil" –todos los híbridos no enchufables– con el que no va a poder disfrutar de las ventajas de la conducción eléctrica.
El BYD Dolphin G DM-i mide 4,16 metros de largo por 1,83 de ancho y 1,58 de alto.El nuevo BYD Dolphin G DM-i es el primer y único modelo de su categoría en contar con un sistema híbrido enchufable, por lo que es el PHEV más pequeño y asequible del mercado. Mide 4,16 metros de largo por 1,83 de ancho y 1,58 de alto, por lo que es bastante más grande que algunos de sus rivales híbridos no enchufables o de combustión.
Gracias a unos voladizos cortos y una generosa distancia entre ejes de 2,61 metros, ofrece un amplio espacio interior tanto en la fila delantera como en la trasera. Además, el suelo de la segunda fila es totalmente plano gracias a la ausencia del túnel de transmisión, por lo que el pasajero del centro tiene más espacio para las piernas.
El BYD Dolphin G DM-i está a la venta con cuatro niveles de acabado.El maletero también es muy amplio, con un volumen de 425 litros que se amplía hasta 1.225 litros al abatir el respaldo de la segunda fila de asientos.
Dos versiones
La gama del BYD Dolphin G DM-i se estructura en torno a dos opciones de propulsión diferenciadas por la capacidad de su batería Blade Battery de litio ferro-fosfato (7,4 o 18,3 kWh) y por su potencia total combinada (175 o 212 CV).
La pantalla central táctil puede ser de 10,1 o 12,8 pulgadas en función del nivel de acabado.En ambos casos, el sistema híbrido está compuesto por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros que desarrolla una potencia de 95 CV y un motor eléctrico que alcanza una potencia máxima de 163 CV. El depósito de combustible tiene un volumen de 42 litros.
La versión con acabado Active está impulsada por el sistema híbrido de 175 CV y la batería de LFP de 7,42 kWh, que le otorga una autonomía 100% eléctrica de 40 kilómetros en ciclo mixto WLTP y un alcance total combinado de 1.020 kilómetros gracias al depósito de 42 litros.
El espacio en la segunda fila de asientos es bastante amplio.Los acabados Boost, Comfort y Sport incorporan la batería de LFP de 18,3 kWh, lo que permite extender la autonomía eléctrica hasta los 105 kilómetros (150 km en ciclo urbano) y la autonomía total combinada hasta los 1.040 km.
Precio
El BYD Dolphin G DM-i ya está a la venta en la red de más de 100 concesionarios oficiales de BYD en España y las primeras entregas están previstas para finales de junio.
El maletero tiene un volumen de 425 litros.El modelo está disponible desde 18.700 euros con la promoción de BYD, las ayudas del Plan Auto+ y el descuento por financiación incluidos, mientras el Boost parte de los 21.376 euros, el Comfort de los 22.846 y el Sport de los 23.826 euros con las mismas condiciones.
Alberto de Aza (BYD): "Los híbridos enchufables pueden suponer el 40% del mercado en dos o tres años"Volkswagen Golf GTI: medio siglo del experimento secreto que superó todas las previsionesEl coche híbrido es el nuevo diésel: los modelos con etiqueta ECO que triunfan en España Comentar ÚLTIMA HORA-
11:19
Amazon respalda a una startup de IA que desarrolla modelos para simular el mundo físico
-
11:03
Floox capta dos millones de euros para sus cargadores eléctricos
-
10:55
Santa Bárbara mantiene el pulso judicial por los 7.200 millones en contratos de artillería mientras negocia con Indra
-
10:48
La IA agéntica llega a la empresa: quién responde cuando el algoritmo actúa solo
-
10:21
BYD lanza en España el primer híbrido enchufable del segmento B con más de 1.000 kilómetros de autonomía