BYD se frota las manos en Europa: el Atto 2 DM-i aprovecha el “regalo” de Jeep y Renault para intentar arrasar

BYD, ante una gran oportunidad en Europa con su nuevo SUV urbano híbrido enchufable, el Atto 2 DM-i. BYD acaba de lanzar al mercado español uno de sus coches más esperados, el Atto 2 DM-i. Un modelo que se moverá en un nicho de mercado que puede venirle de perlas a la marca china. Los coches híbridos enchufables están al alza. Aunque sus ventas siguen estando por detrás de la de los eléctricos puros, en 2025 vieron su participación incrementada. Según datos de ACEA, los PHEV representaron el 9,4 por ciento del mercado europeo, superando ya al diésel. El modelo más vendido con esta tecnología tiene nombres y apellidos… chinos: el BYD Seal U DM-i fue el más destacado, siendo incluso el tercero más vendido de su categoría. Un segmento, el de los D-SUV, que cuenta con una enorme participación en Europa, con 30 modelos PHEV. No va a suceder lo mismo con el último vehículo con tecnología DM-i de BYD, el Atto 2, que llega a un mercado, el de los B-SUV, donde las mecánicas PHEV están prácticamente ausentes. Atentos a la jugada que puede hacer la marca china en el segundo segmento más grande del mercado europeo. El BYD Atto 2 DM-i, ya a la venta en España. La gran oportunidad del BYD Atto 2 DM-i Es que es así: una gran oportunidad para que BYD siga escalando posiciones en Europa y para evitar, dicho sea de paso, los aranceles de hasta el 27 por ciento que tiene que enfrentar el Atto 2 eléctrico, además del 10 por ciento de base (al menos hasta que no inicie su producción en la planta de la marca en Hungría). El BYD Atto 2 DM-i, el nombre con el que se conoce a la tecnología PHEV en la marca, tan solo tendrá que afrontar ese 10 por ciento de arancel para entrar en Europa, donde le espera un mercado prácticamente vacío. Al menos en su segmento, tras la renuncia reciente de Jeep y de Renault hace unos años. Los híbridos enchufables representaron una parte muy pequeña del pastel en el segmento B-SUV: en 2025 se matricularon 3.602 unidades, siendo apenas un 1,6 por ciento del total. Los eléctricos de ese segmento representaron el 7,3 por ciento, mientras que los híbridos autorrecargables arrasaron con el 22 por ciento, según Dataforce. Interior del BYD Atto 2 DM-i¿Una gran oportunidad o un movimiento arriesgado? Nos atrevemos a decir que es más de lo primero para BYD, sobre todo porque el modelo PHEV más vendido en ese segmento el año pasado, el Jeep Renegade, apenas ofrecía 50 kilómetros en modo eléctrico. En el caso del BYD Atto 2, que tampoco tendrá que lidiar con el ya desaparecido Renault Captur PHEV (ni con el Mitsubishi ASX con esa tecnología en España), llega con una oferta más que interesante: un mayor alcance eléctrico, una autonomía combinada de hasta 1.000 kilómetros y unos precios muy interesantes, a la par o mejorando las propuestas HEV (sin enchufes) del mercado. BYD Atto 2 DM-i BYD Atto 2 DM-i, ya a la venta en España Justamente BYD acaba de anunciar el inicio de las ventas de su nuevo Atto 2 híbrido enchufable en el mercado español. Aquí llega con dos versiones diferentes, pero ambas protagonizadas por un motor de gasolina 1.5 desarrollado específicamente para esta tecnología y un motor eléctrico de alta eficiencia. El Atto 2 DM-i Active desarrolla 166 CV y, gracias a su batería de 7,8 kWh, ofrece un alcance eléctrico de apenas 40 kilómetros. El Atto 2 DM-i Boost ya sí que mejora al antes mencionado Renegade, con 212 CV y una batería de 18 kWh, con la que recorrer 90 kilómetros en eléctrico. Con una estética ligeramente diferenciadora, un interior espacioso y tecnológico, y con hasta 425 litros de espacio en el maletero, el BYD Atto 2 DM-i aterriza en España con un generoso equipamiento de serie y unos precios atractivos. Prueba BYD Atto 2, un precio interesante con alguna que otra cifra que debería mejorar Leer noticia Sumando las promociones que tiene la marca para este mes de febrero de 2026 y el adelanto de las ayudas del Plan Auto+, el BYD Atto 2 DM-i Active tiene un precio de partida de 20.940 euros, siempre que se financie. Por su parte, el BYD Atto 2 DM-i Boost, con las mismas condiciones, parte de los 24.940 euros.