Cadillac, inquietud en Barcelona y un reto enorme para Checo Pérez

Sergio 'Checo' Pérez tiene un gran reto por delante con Cadillac El debut de Cadillac en los test de pretemporada de Fórmula 1 dejó muchas señales preocupantes. Poco kilometraje, fallas técnicas y un auto lejos del ritmo ponen a Sergio 'Checo' Pérez ante un gran desafío. Cayó el telón del shakedown de Fórmula 1 en Barcelona, el primer test de la temporada 2026 bajo el nuevo reglamento técnico, y Cadillac, equipo debutante en la categoría, dejó sensaciones encontradas. Mientras desde el interior del equipo se habla de un balance positivo en términos de aprendizaje, la realidad en pista fue contundente: la escudería estadounidense fue, con cierta claridad, la más retrasada, acumulando el menor kilometraje y los tiempos más altos. El equipo con motor Ferrari decidió repartir sus tres días de pruebas entre lunes, jueves y viernes. En la jornada inicial, junto a Audi, fue de los equipos que más problemas enfrentó, algo esperable dado que era su primer contacto con la F1. En ese escenario, el regreso de Sergio «Checo» Pérez a la categoría reina del automovilismo aparece rodeado de dificultades. Tras un año fuera de la parrilla, el mexicano volvió a subirse a un monoplaza con un proyecto completamente nuevo que todavía está lejos de los estándares de competitividad del resto de los equipos. «Tenemos muchos problemas por resolver y una montaña que escalar» Fue la escudería con menos presencia en pista. El lunes, primer día de actividad, Valtteri Bottas abrió el programa con 33 vueltas en la sesión matinal antes de cederle el coche a su compañero, quien apenas pudo completar 11 giros debido a diversos inconvenientes técnicos. Si bien no se buscan tiempos rápidos ni rendimiento puro, los test de pretemporada son clave para validar sistemas y detectar posibles fallas tempranas antes de las pruebas oficiales. A partir de eso, Cadillac no volvió a salir a pista ni martes ni miércoles. La ausencia coincidió además con jornadas marcadas por el mal clima, donde solo Red Bull y Ferrari lograron girar con normalidad, pero aun así la falta de kilometraje dejó al equipo estadounidense en una posición claramente desventajosa frente a estructuras ya consolidadas. Aun así, explicaron que el trabajo continuó puertas adentro, con análisis de datos y simulador, en tareas donde colaboró Pietro Fittipaldi, piloto de pruebas del equipo. Lowdon y el valor de la experiencia para evitar un escenario peor Pese a haber sido los más lentos del shakedown (con la única excepción puntual de Lance Stroll, que apenas dio cuatro vueltas con Aston Martin), Graeme Lowdon, director de Cadillac, defendió el trabajo realizado y puso el foco en un aspecto clave: la experiencia de sus pilotos. Razón por la cual eligió a ambos, ya que al tratarse de un proyecto completamente nuevo necesitaban contar con dos veteranos capaces de aportar conocimiento y guiar el desarrollo del coche. En declaraciones, se mostró determinante: «La experiencia combinada de los pilotos es extremadamente importante. Tienen múltiples victorias en Grandes Premios entre los dos, 16 triunfos, unos 160 podios, o algo así, pero más importante aún es la experiencia de haber trabajado con múltiples equipos. Ya estamos recogiendo los frutos de eso». Los pilotos de Cadillac: Checo Pérez y Valtteri BottasPara el jefe del equipo, sin figuras como Pérez y Bottas, el escenario habría sido aún más complicado: «Estar trabajando con un coche completamente nuevo y un equipo completamente nuevo, donde absolutamente todo en ese garaje es nuevo, sería un entorno muy difícil para un debutante». También insistió en que el verdadero aporte de sus pilotos no está en los tiempos, sino en cómo interactúan con ingenieros y mecánicos, ayudando a detectar problemas y ordenar prioridades en una etapa crítica del proyecto. Checo Pérez: regreso complicado, pero con discurso realista Tras quedarse fuera de la parrilla durante la temporada 2024 tras su salida de Red Bull, el regreso de Sergio Pérez a la Fórmula 1 llega en uno de los contextos más exigentes posibles. No solo volvió luego de un año sin competir en la categoría, sino que lo hizo de la mano de un equipo debutante como Cadillac y bajo un reglamento técnico completamente nuevo, sin referencias previas ni puntos de comparación claros. El arranque en pista sirvió para medir con crudeza dónde está parado Cadillac y qué tipo de responsabilidad recaerá sobre Pérez. La pregunta es inevitable: ¿cuánto margen tendrá para sostener resultados mientras la escudería se consolida? No olvidemos que también confirmó que Cadillac representa el último capítulo de su carrera en la Máxima. Y si bien vivió jornadas difíciles, mantuvo un tono realista y constructivo. En declaraciones, no ocultó la magnitud de los inconvenientes: «Más que sorpresas, problemas. Problemas en todo tipo de frentes, con el motor, con el coche, con algunos problemas electrónicos». Cargando contenidos desde Instagram... Lejos de dramatizar, explicó que este tipo de situaciones son esperables en un equipo debutante y que es mejor enfrentarlas ahora que más adelante: «Me alegro de que esté sucediendo ahora. Todavía tenemos mucho trabajo por delante, especialmente como equipo nuevo. Así que sí, estos son tiempos emocionantes». El jueves, con mejores condiciones climáticas, Cadillac volvió a pista y el piloto mexicano pudo completar 66 vueltas, uno de los días más productivos del equipo. Su mejor tiempo fue 1:21.024, lejos de la cabeza, pero suficiente para comenzar a construir una base de datos más consistente. «Pudimos rodar mucho y recopilar muchos datos. Creo que estamos progresando prácticamente en cada vuelta», explicó tras bajarse del auto. Bottas aprovecha el trabajo de Pérez y mejora los registros Tras las indicaciones de Pérez, Valtteri Bottas tomó el relevo y logró mejorar los tiempos del equipo. En la última sesión vespertina del viernes, el finlandés completó 54 vueltas y marcó 1:20.920, apenas una décima más rápido que el registro del mexicano, confirmando que Cadillac fue de menos a más, aunque siempre en la parte baja de la tabla. «Ha sido la primera vez que realmente hemos estado funcionando con el coche, así que ha sido muy valioso y un hito importante», comentó Bottas tras el shakedown, aunque reconoció que todavía les queda mucho camino por recorrer. «Tenemos muchos problemas por resolver y una montaña que escalar, pero estamos mejorando como equipo paso a paso», agregó. Desde el equipo destacaron especialmente el intercambio de información entre ambos pilotos, una dinámica que Lowdon considera fundamental para acelerar el desarrollo en un contexto de tiempo limitado, y que, según el finlandés, ayudará a Cadillac a acelerar el aprendizaje técnico rumbo a las pruebas oficiales en febrero. Paciencia y ajustes rumbo a Bahréin Más allá del discurso optimista, los números son claros. Se volvió a confirmar que Cadillac fue el equipo más lento de los test de pretemporada. Mientras Andrea Kimi Antonelli lideró con Mercedes en tiempos de 1:17 y equipos como Ferrari o McLaren mostraron consistencia y fiabilidad, el monoplaza estadounidense quedó a más de tres segundos de la punta. Lowdon pidió paciencia y defendió la estrategia adoptada. Insistió en que el foco estuvo puesto en la depuración de sistemas, fiabilidad y procedimientos, más que en buscar rendimiento puro. «Hemos ido resolviendo de manera constante todos los problemas habituales que se encuentran con un coche completamente nuevo, pero hay que recordar que este es apenas el cuarto día en que este equipo pone en pista su auto de Fórmula 1», dijo. Cargando contenidos desde Instagram... La verdadera prueba de fuego va a ser en febrero. Cadillac regresará ahora a sus fábricas para analizar datos antes de los test oficiales de Bahréin, que se dividirán en dos bloques: del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20 de febrero, marcando el cierre definitivo de la pretemporada antes del Gran Premio de Australia, apertura del campeonato 2026. Será ahí donde el equipo estadounidense tendrá su primera referencia real frente al resto de la parrilla. Allí se iniciará de manera concreta la evaluación del rendimiento, aunque es posible que varios equipos utilicen configuraciones distintas a las vistas en Barcelona o incorporen actualizaciones entre sesiones. Por ahora, claramente el equipo está por detrás del resto: poco kilometraje, múltiples problemas técnicos y un auto todavía lejos de la competitividad. Sin embargo, también confirmó que la elección de Checo Pérez y Valtteri Bottas responde a una necesidad estructural: experiencia, método y capacidad para construir desde cero. El regreso de Pérez a la Fórmula 1 no será sencillo. No habrá resultados inmediatos ni atajos. Pero si logran transformar este aprendizaje inicial en progreso sostenido, el shakedown de Barcelona quedará como el primer capítulo (difícil, pero necesario) de un proyecto que sabe que, en la Fórmula 1, todo empieza resolviendo problemas. Solo el tiempo dirá los resultados.