Carnet de conducir 2028: la Unión Europea cambia las reglas y así es como te va a afectar (tengas o no experiencia)

Se estima que en Europa hay más de 250 millones de personas con carnet de conducir. Europa quiere empezar a comportarse como un único estado en lo que movilidad se refiere. La Comisión Europea busca unificar las reglas para que todos los conductores tengamos el mismo carnet de conducir a partir de 2028. Si pensabas que tu carnet de conducir era un documento "para toda la vida" que solo tenías que renovar cada diez años, prepárate, porque la Unión Europea quiere aprobar la mayor reforma de la movilidad en décadas. La nueva Directiva (UE) 2025/2205, todavía en fase de negociación, establece una hoja de ruta clara: para finales de 2028, todos los estados miembros -incluida España- deberán haber adaptado sus leyes a un marco común que busca estandarizar los procedimientos. El adiós al carnet físico (o casi) La novedad más mediática es el carnet de conducir digital. A partir de 2028 (y con 2030 como fecha límite de implantación total), el formato por defecto será digital. Lo llevarás en una App en tu smartphone y será válido en toda la UE, sin necesidad de llevar el trozo de plástico encima. Eso sí, para los más románticos o los que viajen fuera de la Unión, se podrá seguir solicitando la versión física, que incluirá un código QR para evitar falsificaciones. En España este sistema ya está implantado a través de la DGT. En España ya está activo el carnet digital a través de la App de la DGT. Conducir a los 17: el sistema de acompañamiento La UE ha dado luz verde para que los jóvenes puedan examinarse y conducir turismos y camiones a los 17 años. Pero ojo, hay truco: Deberán ir acompañados de un conductor de al menos 24 años. El acompañante debe tener al menos 5 años de experiencia con el carnet B. Y el tutor debe tener un historial limpio de sanciones graves en los últimos 5 años. El objetivo es que los jóvenes aprendan en el mundo real antes de enfrentarse solos al asfalto a los 18 años. La Dirección General de Tráfico no está a favor de esta norma. Periodo de prueba de 2 años: tolerancia cero Si eres novel, prepárate. La UE quiere instaurar un periodo de prueba obligatorio de al menos dos años para todos los que saquen su primer carnet. Durante este tiempo, las sanciones por alcohol, drogas o exceso de velocidad serán mucho más severas que para el resto. De hecho, se armoniza la retirada transfronteriza: si te quitan el carnet por una infracción grave en Alemania, no podrás volver a conducir en España. Se acabó lo de "huir" de las multas en el extranjero. Los exámenes serán más estrictos. El alumno será evaluado en más áreas. Exámenes adaptados a 2026: ADAS y ángulos muertos El examen de conducir también evoluciona. Ya no basta con mirar por el retrovisor; los nuevos aspirantes deberán demostrar que saben usar correctamente los sistemas ADAS (frenada de emergencia, mantenimiento de carril) y que son conscientes de los ángulos muertos, especialmente con ciclistas y usuarios de patinetes eléctricos. Incluso se evaluará el "dooring" (abrir la puerta de forma segura) para evitar accidentes con ciclistas. Validez y salud: el foco en los mayores Finalmente, la vigencia de los permisos B y A se unifica en 15 años en toda la Unión. Sin embargo, a partir de los 65 años, los países podrán acortar este plazo para exigir revisiones médicas más frecuentes. Bruselas quiere asegurarse de que nuestra salud cardiovascular y visión siguen siendo aptas para manejar máquinas de dos toneladas a 120 km/h. Los países estudian nuevos procedimientos y reglamentaciones. La vigencia podrá cambiar, especialmente para los conductores más mayores.La cuenta atrás ha empezado. Si se aprueba la nueva normativa, los países miembros tienen hasta noviembre de 2028 para que todas estas medidas sean el pan nuestro de cada día. La conducción en Europa está dejando de ser un derecho adquirido para convertirse en una responsabilidad digitalmente vigilada.