Estados Unidos, China y Rusia lideran la carrera por poner en el aire los nuevos aviones de combate, que priman la estrategia sobre el gatillo y llevan la tecnología al límite.
Regala esta noticia Añádenos en Google 29/06/2026 a las 01:00h.Si se quedaron en 'Top Gun', olvídense de todo lo que viene a continuación. Los cazas de sexta generación definen a un nuevo modelo de avión de combate que, básicamente, no tiene nada que ver con el concepto de las aeronaves militares actuales ni con las cabriolas de Tom Cruise. Lo de apuntar y disparar es historia. La próxima generación es una plataforma inteligente volante que se corresponde con una nueva forma de entender la guerra, donde los robots adquieren cada vez más notoriedad y lo importante no es el instinto depredador sino el cerebro y la estrategia.
Invisibilidad, interconectividad total, copiloto digital, combate en red, código fuente o avión de combate colaborativo (CCA) son algunos de los términos que se harán frecuentes en la nueva jerga militar. El CCA, de hecho, dibuja el futuro de las batallas aéreas, Frente a los F-15 y Eurofighter de hoy, los nuevos cazas serán el centro de un enjambre de drones (los aviones colaborativos) interconectados que actuarán al unísono y multiplicaran la fuerza de combate. El avión se transforma en el jefe de la manada. El que piensa. El que posee el instinto. El que da las instrucciones. Los drones pueden defender o disparar en su lugar. Los pilotos estadounidenses de F-35 ya han probado esta estrategia en Irán durante los últimos meses.
Criterios para denominarles de sexta generación.
PRIMERA GENERACIÓN
El Lockheed P-80 Shooting Star fue el primer avión a reacción utilizado operativamente por las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos (1945)
1ª
Propulsión a chorro
P-80 Shooting star (1945)
2ª
Alas de flecha, primeros radares y misiles infrarrojos F-86 Sabre (1949)
3ª
Misiles supersónicos, radar de pulsos
F-4 Phantom (1960)
4ª
4-Radar de pulsos Doppler, alta maniobrabilidad
F-15 Eagle (1975)
4+Alta maniobrabilidad, fusión de sensores
Eurofighter Typhoon (2003)
4++ Radar AESA, tecnología sigilosa, supercrucero SU-35 (2014)
5ª
Agilidad extrema, aviónica integrada (los ordenadores de la aeronave comparten recursos computacionales), supercucero
F-22 Raptor (2005), F-35 Lightning II (2006)
6ª
Sigilo extremo, sensores conectados en red, armas de energía dirigida o tripulada. Cambio de la forma del avión o sus alas en vuelo como hacen las aves. Boeing F/A-XX (2030)
Los aviones de ‘sexta generación’ dotados con IA serán bombarderos escoltados por drones que podrán prescindir del piloto.
PRIMERA GENERACIÓN
El Lockheed P-80 Shooting Star fue el primer avión a reacción utilizado operativamente por las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos (1945)
1ª
Propulsión a chorro
P-80 Shooting star (1945)
2ª
Alas de flecha, primeros radares y misiles infrarrojos F-86 Sabre (1949)
3ª
Misiles supersónicos, radar de pulsos
F-4 Phantom (1960)
4ª
4-Radar de pulsos Doppler, alta maniobrabilidad
F-15 Eagle (1975)
4+Alta maniobrabilidad, fusión de sensores
Eurofighter Typhoon (2003)
4++ Radar AESA, tecnología sigilosa, supercrucero SU-35 (2014)
5ª
Agilidad extrema, aviónica integrada (los ordenadores de la aeronave comparten recursos computacionales), supercucero
F-22 Raptor (2005), F-35 Lightning II (2006)
6ª
Sigilo extremo, sensores conectados en red, armas de energía dirigida o tripulada. Cambio de la forma del avión o sus alas en vuelo como hacen las aves. Boeing F/A-XX (2030)
Los aviones de ‘sexta generación’ dotados con IA serán bombarderos escoltados por drones que podrán prescindir del piloto.
PRIMERA GENERACIÓN
El Lockheed P-80 Shooting Star fue el primer avión a reacción utilizado operativamente por las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos (1945)
GENERACIONES
1ª
Propulsión a chorro
P-80 Shooting star (1945)
2ª
Alas de flecha, primeros radares y misiles infrarrojos
F-86 Sabre (1949)
3ª
Misiles supersónicos, radar de pulsos
F-4 Phantom (1960)
4-Radar de pulsos Doppler, alta maniobrabilidad
F-15 Eagle (1975)
4+Alta maniobrabilidad, fusión de sensores
Eurofighter Typhoon (2003)
4++ Radar AESA, tecnología sigilosa, supercrucero
SU-35 (2014)
4ª
Agilidad extrema, aviónica integrada (los ordenadores de la aeronave comparten recursos computacionales), supercucero
F-22 Raptor (2005), F-35 Lightning II (2006)
5ª
6ª
Sigilo extremo, sensores conectados en red, armas de energía dirigida o tripulada. Cambio de la forma del avión o sus alas en vuelo como hacen las aves.
Boeing F/A-XX (2030)
Los aviones de ‘sexta generación’ dotados con IA serán bombarderos escoltados por drones que podrán prescindir del piloto.
PRIMERA GENERACIÓN
El Lockheed P-80 Shooting Star fue el primer avión a reacción utilizado operativamente por las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos (1945)
GENERACIONES
1ª
Propulsión a chorro
P-80 Shooting star (1945)
2ª
Alas de flecha, primeros radares y misiles infrarrojos
F-86 Sabre (1949)
3ª
Misiles supersónicos, radar de pulsos
F-4 Phantom (1960)
4-Radar de pulsos Doppler, alta maniobrabilidad
F-15 Eagle (1975)
4+Alta maniobrabilidad, fusión de sensores
Eurofighter Typhoon (2003)
4++ Radar AESA, tecnología sigilosa, supercrucero
SU-35 (2014)
4ª
Agilidad extrema, aviónica integrada (los ordenadores de la aeronave comparten recursos computacionales), supercucero
F-22 Raptor (2005), F-35 Lightning II (2006)
5ª
6ª
Sigilo extremo, sensores conectados en red, armas de energía dirigida o tripulada. Cambio de la forma del avión o sus alas en vuelo como hacen las aves.
Boeing F/A-XX (2030)
Los aviones de ‘sexta generación’ dotados con IA serán bombarderos escoltados por drones que podrán prescindir del piloto.
¿Tom Cruise haciendo maniobras de evasión sin fin? Nada. Cero. Se acabó aquello de que un Mirage se sitúe en la cola amenazando con abrir fuego. La segunda gran diferencia de la sexta y la quinta generación es que la primera se camuflará mejor ante los radares de alta y baja frecuencia. Los pilotos tendrán además una gran pantalla digital basada en la IA que refleje datos de sensores, drones y otras tecnologías y permitan tomar decisiones inmediatas, planificar estrategias de ataque al minuto o percibir el acercamiento de un enemigo sin ni siquiera tenerlo dentro del campo visual.
Una característica más de esta nueva generación es la alianza total de las industrias militar, aeroespacial y robótica. Con mayor tecnología y mejores propulsores se pretende volar más rápido y llegar más lejos. Guerras como las de Ucrania o Irán revelan que llevar la ofensiva al 'kilómetro cero' del adversario representa una gran herramienta de presión.
Los aviones del futuro podrán superar un radio de combate de 1.600 kilómetros con total autonomía. Japón quiere un prototipo de muy largo alcance. La razón es sencilla: se trata de una isla. Sus cazas necesitan volar lo más lejos posible sin tocar tierra. En el caso de Estados Unidos y Europa, manejan dos proyectos diferentes: uno continental, de patrullaje y misiones cortas, y un segundo caza muy autónomo capaz de llegar por ejemplo a lo más profundo de Rusia.
Características de los aviones de combate de sexta generación.
En muchos casos, se suprimen las aletas traseras para ayudar a lograr un sigilo total contra los radares.
Fuselajes más contorneados para incrementar el sigilo y adaptables en pleno vuelo.
Se camuflarán mejor ante los radares
Invisibilidad radicalmente mejorada frente a radares de altas y bajas frecuencias, además de una drástica reducción de la firma térmica.
Inteligencia Artificial
Serán aviones monoplaza y un "copiloto digital" procesará datos masivos en tiempo real, gestionará la guerra cibernética y reducirá al mínimo la carga cognitiva del piloto humano.
Unidades no tripuladas
Drones
Capacidad nativa para comandar enjambres de drones subordinados (Loyal Wingmen) que realizan tareas de reconocimiento, escudo o ataque.
Centro de un enjambre de drones.
Los aviones colaborativos
Nube de combate
(Combat Cloud)
Conectividad absoluta. El avión deja de ser una isla y pasa a actuar como un nodo central que comparte y recibe datos fusionados de satélites, buques y fuerzas terrestres.
Serán el centro de la plataforma de interoperatividad
Los datos recogidos por los satélites, drones de reconocimiento o unidades en tierra, mar o aire son analizados en conjunto para tener una visión integral del escenario.
Armas de energía dirigida
Arquitectura eléctrica masiva diseñada para alimentar sistemas de defensa y ataque basados en láseres de alta potencia y microondas.
Volarán más rápido y llegarán más lejos
Motores más versátiles y potentes para lograr mayor alcance.
Motores de ciclo variable
Propulsores avanzados que cambian su flujo de aire en vuelo para pasar de un modo de alta eficiencia (largo alcance) a uno de máximo empuje (combate).
En muchos casos, se suprimen las aletas traseras para ayudar a lograr un sigilo total contra los radares.
Fuselajes más contorneados para incrementar el sigilo y adaptables en pleno vuelo.
Se camuflarán mejor ante los radares
Invisibilidad radicalmente mejorada frente a radares de altas y bajas frecuencias, además de una drástica reducción de la firma térmica.
Inteligencia Artificial
Serán aviones monoplaza y un "copiloto digital" procesará datos masivos en tiempo real, gestionará la guerra cibernética y reducirá al mínimo la carga cognitiva del piloto humano.
Motores más versátiles y potentes para lograr mayor alcance.
Serán el centro de la plataforma de interoperatividad
Unidades no tripuladas
Drones
Capacidad nativa para comandar enjambres de drones subordinados (Loyal Wingmen) que realizan tareas de reconocimiento, escudo o ataque.
Centro de un enjambre de drones.
Los aviones colaborativos
Nube de combate (Combat Cloud)
Conectividad absoluta. El avión deja de ser una isla y pasa a actuar como un nodo central que comparte y recibe datos fusionados de satélites, buques y fuerzas terrestres.
Los datos recogidos por los satélites, drones de reconocimiento o unidades en tierra, mar o aire son analizados en conjunto para tener una visión integral del escenario.
Armas de energía dirigida
Arquitectura eléctrica masiva diseñada para alimentar sistemas de defensa y ataque basados en láseres de alta potencia y microondas.
Volarán más rápido y llegarán más lejos
Motores de ciclo variable
Propulsores avanzados que cambian su flujo de aire en vuelo para pasar de un modo de alta eficiencia (largo alcance) a uno de máximo empuje (combate).
En muchos casos, se suprimen las aletas traseras para ayudar a lograr un sigilo total contra los radares.
Se camuflarán mejor ante los radares
Invisibilidad radicalmente mejorada frente a radares de altas y bajas frecuencias, además de una drástica reducción de la firma térmica.
Inteligencia Artificial
Serán aviones monoplaza y un "copiloto digital" procesará datos masivos en tiempo real, gestionará la guerra cibernética y reducirá al mínimo la carga cognitiva del piloto humano.
Fuselajes más contorneados para incrementar el sigilo y adaptables en pleno vuelo.
Motores más versátiles y potentes para lograr mayor alcance.
Serán el centro de la plataforma de interoperatividad
Unidades no tripuladas
Drones
Capacidad nativa para comandar enjambres de drones subordinados (Loyal Wingmen) que realizan tareas de reconocimiento, escudo o ataque.
Centro de un enjambre de drones.
Los aviones colaborativos
Nube de combate (Combat Cloud)
Conectividad absoluta. El avión deja de ser una isla y pasa a actuar como un nodo central que comparte y recibe datos fusionados de satélites, buques y fuerzas terrestres.
Los datos recogidos por los satélites, drones de reconocimiento o unidades en tierra, mar o aire son analizados en conjunto para tener una visión integral del escenario.
Volarán más rápido y llegarán más lejos
Armas de energía dirigida
Arquitectura eléctrica masiva diseñada para alimentar sistemas de defensa y ataque basados en láseres de alta potencia y microondas.
Motores de ciclo variable
Propulsores avanzados que cambian su flujo de aire en vuelo para pasar de un modo de alta eficiencia (largo alcance) a uno de máximo empuje (combate).
En muchos casos, se suprimen las aletas traseras para ayudar a lograr un sigilo total contra los radares.
Inteligencia Artificial
Serán aviones monoplaza y un "copiloto digital" procesará datos masivos en tiempo real, gestionará la guerra cibernética y reducirá al mínimo la carga cognitiva del piloto humano.
Fuselajes más contorneados para incrementar el sigilo y adaptables en pleno vuelo.
Motores más versátiles y potentes para lograr mayor alcance.
Se camuflarán mejor ante los radares
Sigilo
Invisibilidad radicalmente mejorada frente a radares de altas y bajas frecuencias, además de una drástica reducción de la firma térmica.
Serán el centro de la plataforma de interoperatividad
Centro de un enjambre de drones.
Los aviones colaborativos
Drones
Capacidad nativa para comandar enjambres de drones subordinados (Loyal Wingmen) que realizan tareas de reconocimiento, escudo o ataque.
Nube de combate (Combat Cloud)
Conectividad absoluta. El avión deja de ser una isla y pasa a actuar como un nodo central que comparte y recibe datos fusionados de satélites, buques y fuerzas terrestres.
Unidades no tripuladas
Los datos recogidos por los satélites, drones de reconocimiento o unidades en tierra, mar o aire son analizados en conjunto para tener una visión integral del escenario.
Volarán más rápido y llegarán más lejos
Armas de energía dirigida
Arquitectura eléctrica masiva diseñada para alimentar sistemas de defensa y ataque basados en láseres de alta potencia y microondas.
Motores de ciclo variable
Propulsores avanzados que cambian su flujo de aire en vuelo para pasar de un modo de alta eficiencia (largo alcance) a uno de máximo empuje (combate).
Los F-35 actuales forman parte de la quinta generación. Constituyen un prodigio tecnológico en el que se apoyan los cazas del mañana. El F-35 Lightning II es el más desarrollado. Furtivo, hábil para golpear sin ser detectado y con una gran capacidad sensorial. EE UU desarrolla con este aparato programas de vuelo colectivo con drones que ha utilizado en la crisis con Irán. Sus científicos trabajan además con el F-35 Plus. El 80% de los componentes de esta aeronave son ya de sexta generación.
Aparte del Eurofighter, el competidor europeo más cercano de los estadounidenses es el Rafale, considerado de la generación 4.5, muy maniobrable, bien dotado para la guerra electrónica, pero enfocado hacia escenarios de combate más próximos que los del F-35, que puede atacar mucho más allá de donde alcanza la vista..
Sin embargo, todavía son aparatos que en general otorgan su protagonismo al furtivismo y el armamento. La siguiente evolución se basa en la inteligencia, la estrategia y la capacidad de detección. Las principales potencias trabajan ya en unos prototipos que cambiarán la guerra aérea a partir de 2030.
ESTADOS UNIDOS
Primer avión de sexta generación del mundo. Estados Unidos hizo su vuelo de debut en 2023 durante un ejercicio de prueeba. En 2027 el Pentágono espera incorporar a este monstruo de casi 700 millones de coste a su fuerza aérea. Fabricado por Northrop Grumman, es un bombardero estratégico cuyo principal secreto es su reducido gasto de combustible. Esta circunstancia le permite dar la vuelta al mundo con muy pocos repostajes en el aire.
B-21 Raider
CHINA
El 'asesino aéreo'. Con ese apodo está todo dicho. La formulación china para la sexta generación es un brutal avión trirreactor que casi triplica la velocidad del sonido y tiene un alcance de 3.000 kilómetros. El proyecto se mantiene en secreto desde marzo de 2025 cuando pudieron verse algunas fotografías de su diseño. Llama la atención una cabina doble frontal con los asientos pegados uno al lado del otro, no de manera longitudinal encima del fuselaje.
Chengdu J-36
RUSIA
Rusia mira al cielo. Su prototipo de sexta generación, conocido como proyecto PAK DP, es un avión que llegue a 40 kilómetros de altura, en la frontera de la atmósfera, lo que le ofrecerá una ventaja sobre sus homólogos occidentales y asiáticos: la posibilidad de derribar misiles hipersónicos y satélites en órbita baja. Para conseguir una ascensión sostenida y rápida, los ingenieros prevén dotarle de motores que alcancen una velocidad de Match-4, bien mediante potentes turborreactores o con postcombustores que añadan un impulso masivo.
Mig-41
EUROPA
El Reino Unido firmará con Japón e Italia antes de finales de julio de 2026 la alianza para fabricar el avión europeo del futuro: el GCAP o Programa de Combate Aéreo Global. El primer prototipo podría estar listo en 2027 para la fase de ensayo. El GCAP es un estilizado caza con alas en delta y dos alerones de cola inclinados. Será probablemente el avión más interconectado del planeta en horizontal, con otros aviones y drones de apoyo, y en vertical, con satélites, buques de guerra y tropas de tierra. El radar registrará 10.000 veces más datos que cualquiera de los actuales.