- Chile cancela dos concesiones a Azvi y pone en alerta a Sacyr y OHLA
- Azvi vuelve a facturar más de 1.000 millones con proyectos estratégicos en México, Suecia y Chile
Chile no da marcha atrás. El Gobierno de José Antonio Kast explicó este fin de semana a las autoridades de Concepción (Bio bio) las razones que le han llevado a suspender los dos contratos de concesión adjudicados a Azvi a finales del año pasado y que suponían inversiones por un valor conjunto de 400 millones de euros.
El Ejecutivo chileno ha optado por ejecutar los proyectos de movilidad a través del presupuesto público y abandona así el modelo concesional con el que inicialmente Azvi iba a ejecutarlos.
La constructora española, aprovechando la visita del presidente de Chile a la zona el viernes pasado, envió una carta a propuesta del Ministerio de Obras Públicas en la que proponía a las autoridades una modificación de los alcances del contrato de concesión que permitía rebajar el coste de los proyectos un 20%, unos 80 millones de euros, y cumplir los plazos de puesta en servicio. La propuesta no tuvo eco. En el sector temen que la decisión del Gobierno esté condicionada por haber sido iniciativas del anterior Ejecutivo socialista de Gabriel Boric.
El conflicto, que abrió este verano un profundo debate en Chile sobre el modelo concesional, se produjo después de que a comienzos de mes el Ministerio de Obras Públicas chileno enviase una carta a los directivos de la española en la que le comunicaban que suspendían la adjudicación provisional de los contratos del Corredor de Transporte Público Ruta 160 y del Corredor de Transporte Público Ruta 150 más la autopista Concepción-Talcahuano. Ambos proyectos constructivos, con un plazo de explotación de 20 años, llevaban aparejadas inversiones que se financiaban a través de un pago por disponibilidad.
La decisión, que ha obligado a la multinacional española a tener que asumir costes para la preparación de los contratos y su financiación, se produce en un momento en el que el Gobierno de Kast vuelve a apelar al mercado para construir nuevas infraestructuras viales y sociales a través de concesiones.
El proyecto en licitación más maduro es la denominada Autopista Libertadores (Ruta 57), actualmente gestionada por Abertis y que Chile relicita. Se trata de un peaje puro por el que, además de Abertis, pujan Sacyr, un consorcio entre Acciona y Strabag, y la corporación china CHZC. La presencia asiática ha levantado ampollas entre los candidatos españoles. La inversión supera los 800 millones de euros.
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