Los robots humanoides se están convirtiendo paso a paso en el nuevo escaparate tecnológico de China. Y a pesar de que aún queda para que se conviertan en algo comercialmente viable para el público de masas, hay sectores en los que ya empiezan a campar a sus anchas. El último caso nos viene desde Hangzhou, China (como no), donde ya han colocado varios robots para dirigir el tráfico, agitando los brazos y pudiendo hasta detectar si un motorista lleva o no casco.
Aún no puede detener a nadie o multar, pero por algo se empieza.
Robocop. Tal y como compartían en Reuters, SUPCON Information está detrás del robot T2. Mide 1,88 metros de altura, pesa 98 kilogramos y cuenta con todo tipo de cámaras, radares y computación integrada para captar infracciones en tiempo real, desde conductores sin casco a coches detenidos en un paso de cebra o peatones que cruzan en rojo.
Cao Hui, que dirige la división de sistemas autónomos inteligentes de la compañía, contaba al medio que los brazos de siete articulaciones del robot permiten hacer los gestos de un agente de tráfico humano, sincronizadas además con el ciclo del semáforo. SUPCON afirma que ha probado las máquinas durante miles de horas bajo la lluvia, el calor y con mucha gente en horas punta, y sitúa la precisión del reconocimiento de infracciones por encima del 95%.
Según comparten desde el medio, desde mayo unas 15 unidades han registrado más de 170.000 advertencias en Hangzhou, y la empresa sostiene que los casos mensuales de conducción sin casco y de infracciones en los pasos de peatones se han reducido en más de un 40%. Como también recuerda Reuters, son cifras que proceden del fabricante y que no han sido verificadas por terceros, así que habría que tomarlas con cuidado.
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Entre líneas. La parte interesante no es lo que hace el robot, es lo que no se le permite hacer. Y es que como cuentan desde The Next Web, cuando uno de estos robots detecta una infracción, no sanciona a nadie en el acto, sino que simplemente registra el incidente y lo reenvía a un centro de avisos gestionado por personal humano, que decide qué sucede a continuación. Además, los robots también trabajan en turnos fijos, aproximadamente de 7:00 a 18:00 horas, según Cao, en lugar de funcionar como una red de vigilancia permanentemente activa, desplazándose entre posiciones predefinidas y siendo desplegados desde una plataforma central.
Ampliando el foco. Solo SUPCON tiene cerca de 50 robots activos en ocho ciudades de tres provincias y prevé alcanzar casi los 200 para finales de año, según comparten desde Reuters. Llevan un buen tiempo operando, ya que New Atlas documentaba un robot de tráfico anterior en Hangzhou, el ‘Hangxing n.º 1’, junto con despliegues similares en Shenzhen, Wenzhou y Chengdú.
Hay mucho interés por los fabricantes chinos de robots por encontrar clientes más allá de las industrias y los laboratorios, y que el Gobierno ponga dinero para desplegar robots de tráfico parece una de esas situaciones raras en las que la demanda parece satisfacer a la empresa.
Qué es lo siguiente. La empresa de robótica AiMOGA, respaldada por el fabricante de coches Chery, ve un mercado en el extranjero para robots policiales capaces de soportar el calor extremo en Oriente Medio o las intensas temporadas de monzones en el Sudeste Asiático, tal y como comparten en Reuters. Sin embargo, el directivo de AiMOGA Zhang Guibing cuenta que exportar un robot policía es una tarea mucho mayor que exportar un coche, ya que cada unidad tendría que conectarse a los sistemas informáticos locales de las fuerzas de seguridad, pasar las certificaciones locales y cumplir con las normas de protección de datos.
Imagen de portada | Reuters
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La noticia
China lleva años enseñando robots espectaculares. En Hangzhou ya los ha puesto a controlar el tráfico
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Antonio Vallejo
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China lleva años enseñando robots espectaculares. En Hangzhou ya los ha puesto a controlar el tráfico
Controlan el tráfico, y también pueden detectar infracciones, avisando a la policía de ellas
Los robots humanoides se están convirtiendo paso a paso en el nuevo escaparate tecnológico de China. Y a pesar de que aún queda para que se conviertan en algo comercialmente viable para el público de masas, hay sectores en los que ya empiezan a campar a sus anchas. El último caso nos viene desde Hangzhou, China (como no), donde ya han colocado varios robots para dirigir el tráfico, agitando los brazos y pudiendo hasta detectar si un motorista lleva o no casco.
Aún no puede detener a nadie o multar, pero por algo se empieza.
Robocop. Tal y como compartían en Reuters, SUPCON Information está detrás del robot T2. Mide 1,88 metros de altura, pesa 98 kilogramos y cuenta con todo tipo de cámaras, radares y computación integrada para captar infracciones en tiempo real, desde conductores sin casco a coches detenidos en un paso de cebra o peatones que cruzan en rojo.
Cao Hui, que dirige la división de sistemas autónomos inteligentes de la compañía, contaba al medio que los brazos de siete articulaciones del robot permiten hacer los gestos de un agente de tráfico humano, sincronizadas además con el ciclo del semáforo. SUPCON afirma que ha probado las máquinas durante miles de horas bajo la lluvia, el calor y con mucha gente en horas punta, y sitúa la precisión del reconocimiento de infracciones por encima del 95%.
Según comparten desde el medio, desde mayo unas 15 unidades han registrado más de 170.000 advertencias en Hangzhou, y la empresa sostiene que los casos mensuales de conducción sin casco y de infracciones en los pasos de peatones se han reducido en más de un 40%. Como también recuerda Reuters, son cifras que proceden del fabricante y que no han sido verificadas por terceros, así que habría que tomarlas con cuidado.
Entre líneas. La parte interesante no es lo que hace el robot, es lo que no se le permite hacer. Y es que como cuentan desde The Next Web, cuando uno de estos robots detecta una infracción, no sanciona a nadie en el acto, sino que simplemente registra el incidente y lo reenvía a un centro de avisos gestionado por personal humano, que decide qué sucede a continuación. Además, los robots también trabajan en turnos fijos, aproximadamente de 7:00 a 18:00 horas, según Cao, en lugar de funcionar como una red de vigilancia permanentemente activa, desplazándose entre posiciones predefinidas y siendo desplegados desde una plataforma central.
Ampliando el foco. Solo SUPCON tiene cerca de 50 robots activos en ocho ciudades de tres provincias y prevé alcanzar casi los 200 para finales de año, según comparten desde Reuters. Llevan un buen tiempo operando, ya que New Atlas documentaba un robot de tráfico anterior en Hangzhou, el ‘Hangxing n.º 1’, junto con despliegues similares en Shenzhen, Wenzhou y Chengdú.
Hay mucho interés por los fabricantes chinos de robots por encontrar clientes más allá de las industrias y los laboratorios, y que el Gobierno ponga dinero para desplegar robots de tráfico parece una de esas situaciones raras en las que la demanda parece satisfacer a la empresa.
Qué es lo siguiente. La empresa de robótica AiMOGA, respaldada por el fabricante de coches Chery, ve un mercado en el extranjero para robots policiales capaces de soportar el calor extremo en Oriente Medio o las intensas temporadas de monzones en el Sudeste Asiático, tal y como comparten en Reuters. Sin embargo, el directivo de AiMOGA Zhang Guibing cuenta que exportar un robot policía es una tarea mucho mayor que exportar un coche, ya que cada unidad tendría que conectarse a los sistemas informáticos locales de las fuerzas de seguridad, pasar las certificaciones locales y cumplir con las normas de protección de datos.
