Juancar Gimeno, más de 1.000 kilómetros en solitario por la Patagonia • Arrastrará un carro con material y provisiones • Saldrá de El Chaltén el día 2 y debe terminar en Ushuaia
..- ALBERTO R. BARBERO
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Se estrenó como corredor de grandes distancias en el más que exigente Marathon des Sables... y acabó entre los 20 primeros. Consiguió que lo incluyeran en la reducida lista de participantes de la Lapland Arctic Ultra (más de 500 kilómetros por el Ártico)... y la ganó. Se propuso subir y bajar cuatro veces seguidas el Monte Fuji japonés, algo que sólo habían conseguido tres personas... y terminó haciéndolo cinco para establecer una marca absoluta. Conviene por supuesto tomarse en serio a Juancar Gimeno cuando explica ahora, en conversación con MARCA, que el de la Patagonia será su “desafío más extremo”, aunque también conviene apostar por el éxito de la misión.
Fue ayer mismo cuando el aventurero español cogió el avión para cruzar el charco y llegar este viernes a Calafate, localidad argentina desde la que se desplazará a El Chaltén, municipio desde el que a su vez se puede acceder al mítico monte Fitz Roy... y desde el que el próximo lunes 2 de marzo comenzará una aventura, la de la carrera de Gimeno en solitario, que en principio se desarrollará durante dos semanas sobre una distancia aproximada de 1.300 kilómetros, los que hay concretamente hasta Ushuaia, considerada la ciudad más austral del planeta.
“Tenía pendiente la Patagonia, pero allí no había o no encontré ninguna prueba organizada que me pusiera al límite. Quería llegar hasta Ushuaia, por aquello de que se la entiende como el fin del mundo, y terminé pensando todo un recorrido a modo de reto personal”, desarrolla Juancar. “He trabajado con Google Maps y con otras aplicaciones, visualizando caminos y comprobando las rutas más seguras. Habrá inconvenientes, cosas que ni siquiera puedo imaginar ahora, pero se trata de una carrera en solitario por Argentina y Chile, sin ayuda ninguna y con descanso al aire libre, en la que tendré que manejarme con acierto para sobrevivir”, añade.
Sé que he entrenado bien, pero luego tienes que verte fatigado y solo
Juancar Gimeno (aventurero)
Las características de la iniciativa obligan a realizarla portando todo el material necesario (tienda de campaña, saco de dormir, hornillo, termos...), así como las provisiones, de manera que el que fuera futbolista y es entrenador personal tendrá que cargar de inicio con aproximadamente 50 kilogramos... que arrastrará gracias a un carro. “Es de tres ruedas, también llevo de repuesto por si hay pinchazos, más un agarre. Mi padre me ha ayudado a diseñarlo con un arnés para enganchar y liberar las manos, a modo de trineo, aunque se podrá llevar de las dos formas, también empujando. Espero que aguante sin romperse”.
Una de las cuestiones que lo esperaba en el aterrizaje, “además de completar la organización, preparar el trekking, adaptarme al clima o superar el jet-lag”, es precisamente el montaje de dicho carro: “Para facturarlo hay que desmontarlo”. A la hora de llenarlo, 13 o 14 kilos corresponderán a 50 paquetes de comida liofilizada Real Turmat y otros 15 a tres garrafas de agua para los tres primeros días por una zona desértica, y por tanto árida: “Después me abasteceré en ríos y lagos, con una botella con filtro purificador contra las bacterias”. La hidratación, en ese sentido, se antoja fundamental.
..Lógicamente Juancar irá cada día más ligero en cuanto al peso, “pero también más cansado”. Uno de los peligros que plantea el desafío, además, es el de los vientos extremos. “Te impiden avanzar y por momentos tienes la sensación de que llevas 100 kilos en el carro”. En ese sentido procurará descansar en zonas resguardadas y se ha hecho también con una aplicación para detectar las horas en las que menos sople: “Se trata de que el esfuerzo no sea en balde. Correré lo máximo que pueda para acabar cuanto antes, pero habrá muchos momentos de seguir adelante como se pueda, a pesar de los dolores que sufra o de las pendientes que afronte”.
En ese sentido, y para alcanzar la media diaria de 70 u 80 kilómetros que necesita, Gimeno ha entrenado duro en los últimos meses por las cercanías de su tierra, Calamocha, cuyo ayuntamiento se incluye en una lista, la de patrocinadores, que también cuenta con el Gobierno de Aragón, Cervezas Ambar, el Grupo CTO (academias dedicadas a la formación) o Mount to Coast (zapatillas de ultradistancia). El clima adverso que viene sufriendo España ha resultado incluso oportuno para reproducir las condiciones complicadas en las que posiblemente tenga que desenvolverse. Se trata de la Patagonia, en fin. Que por tener tiene hasta glaciares.
Más allá de lo físico, también pesará lo psíquico. Incluso, recuerda Gimeno, “el dominio de la respiración”. En cuanto a ese factor mental, procura mentalizarse desde ya: “Nunca he hecho una distancia tan larga, más del doble de la que hice en el Ártico. Sé que he trabajado y que he hecho buenos entrenamientos, pero luego tienes que verte fatigado y solo, luchando contra ese viento, contra las caídas o contra las molestias en la espalda. El ánimo con que encare todo eso marcará que pueda seguir y que de hecho acabe”. La soledad, definitivamente, más bien la actitud para superarla, será una de las claves.
Mi padre me ayudó a diseñar un carro que pueda llevar a modo de trineo
Aunque, conviene matizarlo, no será total. Porque se ha contratado un fotógrafo argentino de la tierra para que, “viene, lo hace y se va, todo el mismo día”, registre “buen contenido” del desafío. Por lo demás habrá cobertura según las zonas, porque también atravesará algún núcleo con población: “Yo creo que estaré incluso más conectado que en la Lapland, porque también llevo un aparato Garmin que funciona sin conexión y con el que seguramente pueda enviar audios o imágenes”. Uno de los objetivos es habilitar un mapa de seguimiento, “para que se pueda ver en directo dónde estoy”, a través de un enlace que aparecerá en las redes sociales del protagonista, léase en 23TopTraining (creadas en principio para diseñar planes de entrenamiento personalizados).
Tampones en el equipaje... por si son necesarios para hacer fuego
Tal y como ya hiciera en el Ártico, Juancar Gimeno incluye en su equipaje tampones. Para hacer fuego, concretamente, en el caso de que las pastillas de combustible que también quiere llevar fallen... o se hayan quedado en los controles de seguridad de los aeropuertos. “Un amigo que hace alta montaña me explicó el truco de llevarlos, abrirlos y prenderlos colocando encima ramas”, explicaba en su día, añadiendo que, según la temperatura, ese fuego (con el que calentar agua, entre otras cuestiones) hay que hacerlo lo más rápido posible.
Será el lunes, si no hay novedad en lo que a la planificación respecta, cuando Juancar Gimeno se ponga en marcha: “Como entrenador creo firmemente en el trabajo. La experiencia es importante, pero la ilusión y actitud con que afrontes cada reto también lo son. Va a ser divertido dentro de lo duro”. Por delante, más de 1.000 kilómetros por tierras tan bellas como inhóspitas. Salida en El Chaltén, llegada en Ushuaia. Un español corriendo hasta el fin del mundo. Conociéndolo, si en dos semanas llega en tres estará rumiando un nuevo desafío. Después de, sucesivamente, África, Europa, Asia y América, parece evidente dónde pondrá los ojos. Pero eso será después. Antes, la Patagonia.
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