Shintaro Orihara, ingeniero jefe de carrera de Honda, mira de reojo al gran paquete de mejoras de Hungría. El 'test' de Spa les puede valer de lección para la cita de Monza
Fernando Alonso compitiendo a los mandos del AMR26.ASTON MARTIN F1- JOSÉ LUIS RUIZ
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Aston Martin está rubricando una temporada pésima. Los problemas generados por el motor suministrado por Honda (esas malditas vibraciones que les han traído por la calle de la amargura), sumado al decepcionante chasis (con evidente sobrepeso) pergeñado por Adrian Newey les han situado en el furgón de cola. Ya se han disputado nueve grandes premios del curso 2026 de F1 y sólo atesoran un punto en su casillero, el que consiguió Fernando Alonso, de forma heroica, en Mónaco. Tan sólo Cadillac lo está haciendo peor (están a cero), pero en el caso de la escudería estadounidense está justificado el descalabro, ya que este es su año de debut en la categoría reina del automovilismo.
Este fin de semana, el Gran Circo alcanza la decena de rondas con la visita al icónico Spa-Francorchamps. Y lo cierto es que en la escuadra de los bólidos verdes ya están mentalizados que van a sufrir de lo lindo. De hecho, Lance Stroll ya ha avisado que este será el "peor circuito" para Aston Martin. Seguramente, será una pista que resalte las carencias del ARM26. Por ello, en el cuadro de Silverstone se toman esta cita como una especie de test, puesto que después se implementará la ansiada gran mejora en el Gran Premio de Hungría.
Toca sufrir... más de la cuenta
"Sabemos que Spa va a ser realmente difícil y probablemente sea el peor circuito del año para nosotros. Ojalá que en Hungaroring todo cambie y tengamos un gran impulso en el rendimiento con las actualizaciones previstas. Debemos ser pacientes hasta que llegue ese momento. Espero que aporten mucho. Sea como fuere, hemos aprovechado este difícil periodo como una oportunidad para renovar nuestra forma de trabajar", ha pormenorizado el canadiense antes de que se dispute el Gran Premio de Bélgica.
Jak Crawford, Lance Stroll y Fernando Alonso conversan mientras pasean juntos.ASTON MARTIN F1Otra oportunidad para aprender
Mientras, en Honda se toman también esta novena parada del Mundial de F1 como una etapa de transición. Para los nipones, que aportarán su nuevo motor ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora) en la pista magiar, se trata de que cada oportunidad en pista sea una experiencia fructífera. "Nos quedan dos carreras más antes de introducir el nuevo motor. Es importante seguir aprendiendo con esta especificación actual, para poder aplicar lo aprendido sobre la gestión de la energía en futuras carreras, como Monza, donde también hay largas rectas", enfatiza Shintaro Orihara, ingeniero jefe de carrera de la firma del ala dorada, en un comunicado difundido por su marca.
Por otro lado, el dirigente nipón asume que van a tener que apretar los dientes en el trazado belga. "Spa es el circuito más largo del calendario y también uno de los más populares. Se trata de un circuito técnico, con tramos de curvas complejas. La combinación de largas rectas y curvas de alta velocidad lo convierte en un circuito muy exigente también para los ingenieros, tanto a la hora de predecir la aplicación del acelerador como de gestionar el despliegue de energía a lo largo de la vuelta. Será una prueba para los fabricantes en cuanto a la gestión de la energía, por lo que debemos plantearnos cómo vamos a utilizar la potencia del MGU-K en las rectas. La recuperación de energía aquí es bastante limitada, incluso teniendo en cuenta la longitud del circuito. Esto hace que sea aún más importante acertar con el plan de despliegue. Las rectas también suponen una exigencia para la unidad de potencia en general, no solo en cuanto a rendimiento, sino también en cuanto a fiabilidad", disecciona Orihara.
Finalmente, el ejecutivo de Honda cierra su análisis previo al Gran Premio de Bélgica con una incertidumbre. "Otra incógnita son las condiciones meteorológicas cambiantes del circuito. En Silverstone no llovió, así que Spa podría ser la primera ocasión en la que tengamos condiciones de lluvia de verdad en una sesión. En cuanto al tiempo, aquí puede pasar cualquier cosa", concluye el japonés.
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