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La compra de un coche supone un desembolso importante F. P. Cuesta de enero: estos son los coches más baratosPatxi Fernández
Jueves, 5 de febrero 2026, 11:01
... la ligera, por lo que no está de más emplear el tiempo suficiente que nos permita encontrar el mejor precio posible.Si tenemos necesidad de cambiar de coche porque el antiguo vehículo se ha estropeado y es imprescindible contar con uno nuevo, el margen para establecer plazos y buscar oportunidades es menor que si se puede escoger cómo y cuándo comprarlo. En cualquier caso, y en plena cuesta de enero, siempre es posible buscar y tener en cuenta una serie de factores para lograr el mejor precio posible.
A la hora de decidir cuál es la mejor forma de adquirir su próximo vehículo, es fundamental realizar un análisis pormenorizado de diversos factores que determinarán la rentabilidad y satisfacción de su inversión.
En primer lugar, debe definir con precisión el presupuesto, pues este será el punto de partida para evaluar las opciones disponibles. También se debe tener en cuenta el uso y el número de kilómetros previstos anualmente. De esta variable dependerá no sólo la elección del motor —ya sea diésel, gasolina, híbrido, eléctrico o de gas—, sino también la viabilidad de modalidades como el renting o el leasing.
Si se tiene la intención de vender el coche en un futuro, debemos además prestar especial atención al valor de reventa del modelo elegido. Además de la inversión inicial, se deben contemplar los gastos impositivos asociados, como el impuesto de circulación o los costes actualizados de matriculación.
Según recuerdan desde el RACE, no debemos de olvidarnos de comprobar si podemos beneficiarnos de algún tipo de deducción fiscal, una ventaja especialmente relevante en el caso de trabajadores autónomos o empresas. Esto podría suponer un ahorro significativo en el balance final.
La elección del vehículo debería contemplar las restricciones normativas actuales. El tipo de etiqueta ambiental (C, B, Eco o 0) debe permitir utilizar el vehículo por las zonas por las que se circule habitualmente, teniendo en cuenta si se necesita acceder de manera recurrente a las Zonas de Bajas Emisiones, y los costes derivados de estacionar en zonas «ORA» o aparcamientos públicos.
FACUA-Consumidores en Acción recomienda a quienes estén valorando comprar un automóvil que no tomen decisiones de forma impulsiva y recuerda que un mismo modelo puede variar hasta 3.600 euros en función del concesionario. Según sus estudios, tras analizar los precios de siete vehículos de otros tantos fabricantes en noventa concesionarios, se detectaron diferencias a la baja de hasta el 18,7% al comparar los precios del mismo automóvil en distintos puntos de venta.
En este sentido, esta organización de consumidores aconseja reflexionar sobre si realmente se necesita jubilar un vehículo para comprar otro nuevo o de segunda mano, no dejarse cegar por la publicidad de descuentos o condiciones de financiación que pueden ser menos ventajosos de lo que parece a primera vista, y comparar precios en el máximo número de concesionarios posible.
Existen diferentes formas de comprar un coche: al contado, con financiación, a través de un renting o mediante leasing. Cada una tiene sus ventajas e inconvenientes, por lo que elegir la mejor opción para comprar un coche depende de la situación económica y el uso que se le vaya a dar al vehículo.
Los descuentos que ofrecen los concesionarios ligados a la financiación del automóvil rara vez salen a cuenta, según advierte la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU). Primero, porque los tipos de interés que fijan los concesionarios suelen ser muy superiores a los que ofrecen los bancos para sus préstamos personales, segundo porque suelen vincularse a la contratación de otros productos y servicios, y tercero, porque algunas de sus cláusulas podrían considerarse abusivas.
Desde esta organización explican que «un coche con un precio de venta de 30.000 € puede rebajarse a 27.000 € con el descuento ligado a la financiación del concesionario a cinco años. El problema es que, si la TAE de esta financiación es alta, por ejemplo, del 13,80 %, se terminan pagando más de 34.000 €».
Diésel y gasolina: los más accesibles
Hace años, la mayoría de vehículos eran diésel o gasolina. Sin embargo, con la llegada de los motores híbridos esta tendencia está cambiando. El mercado actual dispone de motores moderno con bajas emisiones y distintivo «C» de la DGT que nos permiten acceder a las Zonas de Bajas Emisiones.
Nos conviene un coche diésel si realizamos viajes frecuentes por carretera, aunque deberemos considerar la subida del impuesto a este tipo de combustible.
El coche de gasolina es recomendable para un uso ocasional y no recorremos muchos kilómetros al año.
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FIAT TIPO SEDAN 18.187 €
Es un modelo que no suele entrar en las quinielas, pese a ser una magnífica opción por su relación calidad/precio, aunque se trata de un coche de 4 puertas, en un segmento que no está de moda. Además de un generoso tamaño para viajar en familia y con equipaje, disponemos de un potente motor de 130 CV con el que salir airosos de cualquier situación y en cualquier tipo de vía, desde ciudad a autopista pasando por carreteras comarcales.
Motor: diésel 1.6 Multijet de 130 CV
Consumo: 4,6 l/100 km
Largo/ancho/alto (en metros): 4,53/1,79/1,50
Maletero: 520 litros
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RENAULT CLIO 20.268 €
La nueva generación de este modelo está a punto de llegar. El Clio sigue teniendo un diseño moderno y atractivo. Es un utilitario de probada solvencia y calidad, que por un precio asequible nos ofrece versatilidad. Si bien la versión de acceso en diésel solo tiene 100 CV de potencia, que se quedan justos para realizar largos desplazamientos en carretera, puede cumplir sobradamente para trayectos interurbanos donde no necesitemos ni una gran aceleración ni velocidad punta.
Motor: diésel dCi 1.4 de 100 CV
Consumo: 4,1 l/100 km
Largo/ancho/alto (en metros): 4,05/1,79/1,43
Maletero: 315 litros
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OPEL ASTRA 26.100 €
El modelo alemán acaba de actualizarse estética y tecnológicamente. Puede resultar más moderno que su «hermano» en Fiat Tipo, pero por ello también es algo más caro. En este caso dispone de 5 puertas con lo que también gana en versatilidad. Si abatimos las plazas traseras el volumen de carga llega hasta 1.339 litros. Tiene un buen comportamiento tanto en ciudad como en carretera.
Motor: diésel 1.4 de 130 CV
Consumo: 4,8 l/100 km
Largo/ancho/alto (en metros): 4,37/1,86/1,44
Maletero: 422 litros
Gasolina: los más vendidos
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DACIA SANDERO 13.490 €
El modelo del grupo Renault es el coche más vendido en España en los últimos años. Su relación calidad/precio ha conquistado al un público. Tecnológicamente dispone de un equipamiento básico bastante completo, donde no faltan ni ayudas a la conducción ni sistemas de seguridad. La versión de acceso, con 65 CV, responde correctamente en entornos urbanos. Si queremos viajar con frecuencia es mejor elegir el de GLP de 120 CV y distintivo ECO de la DGT.
Motor: gasolina SCe de 67 CV
Consumo: 5,5 l/100 km
Largo/ancho/alto (en metros): 4,10/1,85/1,49
Maletero: 328 litros
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SEAT IBIZA 14.990 €
La marca española acaba de realizar una actualización estética a todo este icono de la automoción. Aunque su diseño es de 2021 se mantiene plenamente en forma gracias a un diseño atemporal y juvenil. El modelo de acceso nos brinda 80 CV, que si bien no son para realizar una conducción deportiva nos ofrece un buen comportamiento en carretera, con un consumo muy ajustado. Aunque dispone de 5 plazas será mucho más cómodo desplazarse solo con 4 ocupantes.
Motor: gasolina 1.0 de 80 CV
Consumo: 5,3 l/100 km
Largo/ancho/alto (en metros): 4,05/1,78/1,44
Maletero: 355 litros
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CITROËN C3 15.440 €
En el reino de los utilitarios no podía faltar el pequeño Citroën. Destaca por su amplitud interior, tanto para los pasajeros como para el equipaje, teniendo en cuenta sus reducidas dimensiones exteriores. Aunque su territorio natural es la ciudad, sus 100 CV de potencia no nos van a limitar a la hora de realizar viajes de medio o largo recorrido. Esta versión «You» tiene un acabado básico pero eficiente, y numerosas ayudas a la conducción.
Motor: gasolina 1.1 Turbo de 100 CV
Consumo: 5,6 l/100 km
Largo/ancho/alto (en metros): 4,01/1,75/1,57
Maletero: 310 litros
Híbridos y enchufables: los motores de moda
La hibridación ha llegado con fuerza, desplazando en las listas de ventas a los tradicionales coches de gasolina y, sobre todo, a los diésel. Prácticamente todas las marcas disponen de versiones con hibridación ligera (de 15V) o convencional en sus catálogos. En el caso de los híbridos enchufables, permiten realizar más de 100 km en modo 100% eléctrico, por lo que disponen del distintivo «CERO» de la DGT, ganando atractivo para quienes quieran acceder a las zonas de cero emisiones de las ciudades, sin renunciar a la autonomía y tranquilidad de poder viajar en recorridos de larga distancia sin tener que estar pendientes de la autonomía y la ubicación de los puntos de recarga. En su contra: no son baratos.
Híbridos: los que más crecen
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FIAT GRANDE PANDA 18.978 €
Es un turismo de cinco puertas y casi 4 metros de longitud. Su estética recuerda al Panda original, pero por tamaño y prestaciones es un coche moderno y versátil. Hay una versión de gasolina de 100 CV, pero más interesante es la híbrida de 110. Tiene capacidad para transportar a 5 personas. Destacan los materiales vistosos reciclados de su interior, y las amplias pantallas para su instrumentación.
Motor: híbrido gasolina 1.2 de 110 CV
Consumo: 5,1 l/100 km
Largo/ancho/alto (en metros): 3,99/1,76/1,58
Maletero: 412 litros
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MG 3 HYBRID+ 19.490 €
El despegue de los coches chinos en España sin duda tiene como estandarte a la marca MG, que ha logrado buenas cifras de ventas gracias a su política de precios. Un ejemplo es este modelo, un turismo de cinco puertas, cinco plazas y 4,11 metros de longitud que está movido por un sistema híbrido no enchufable de 102 CV. Con un aspecto y materiales sencillos, cumple con las necesidades básicas de desplazamiento.
Motor: híbrido gasolina 1.4 de 102 CV
Consumo: 4,4 l/100 km
Largo/ancho/alto (en metros): 4,11/1,79/1,50
Maletero: 241 litros
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PEUGEOT 208 HYBRID 19.697 €
Pese a estar en el TOP 3 de los híbridos más accesibles, el modelo de la marca del león se destaca por un diseño muy atractivo y hasta deportivo. En su interior destaca la sensación de calidad en cuanto a materiales y texturas, además de su salpicadero con el i-Cockpit característico de la marca. Dinámicamente tiene un buen comportamiento en cualquier tipo de vía, con reacciones seguras y sensación de seguridad en carreteras viradas.
Motor: híbrido gasolina e-DSC6 1.4 de 110 CV
Consumo: 4,5 l/100 km
Largo/ancho/alto (en metros): 4,05/1,74/1,43
Maletero: 309 litros
Híbridos enchufables
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BYD ATTO 2 PHEV 25.900 €
El BYD Atto 2 es un SUV de 4,31 metros de longitud. Ademnás de las versiones 100% eléctricas también está disponible en esta variante híbrida enchufable de 166 CV (con un motor de gasolina de 98 CV y uno eléctrico de 197 CV), con una batería de 7,8 kWh de capacidad y una autonomía eléctrica de 40 km. Destaca por su amplio habitáculo y por su precio, que lo colocan como el híbrido enchufable más accesible del mercado español.
Motor: híbrido enchufable de 197 CV
Consumo: 1,8 l/100 km
Largo/ancho/alto (en metros): 4,33/1,83/1,67
Maletero: 425 litros
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LEAPMOTOR C10 33.724 €
Es un SUV familiar que combina un motor eléctrico con un generador de gasolina para eliminar la ansiedad por la autonomía. Destaca por su amplio espacio interior, tecnología avanzada con pantalla de alta resolución y acabados minimalistas. Su sistema de autonomía extendida permite largos recorridos sin depender exclusivamente de cargadores, ofreciendo una conducción suave y eficiente.
Motor: eléctrico de autonomía extendida híbrido enchufable de 215 CV
Consumo: 0,4 l/100 km
Largo/ancho/alto (en metros): 4,73/1,90/1,68
Maletero: 400 litros
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PEUGEOT 308 PLUG-ON HYBRID 33.830 €
Este compacto destaca por su renovado motor híbrido enchufable que ofrece un equilibrio perfecto entre potencia y bajas emisiones. Con un interior tecnológico dominado por el i-Cockpit, permite circular en modo puramente eléctrico en ciudad y disfrutar de gran agilidad en carretera gracias a su refinada puesta a punto.
Motor: Híbrido enchufable e-DCS7 de 195 CV
Consumo: 2,2 l/100 km
Largo/ancho/alto (en metros): 4,36/1,85/1,48
Maletero: 314 litros
Eléctricos: mirando al futuro sin emisiones:
El coche eléctrico se va abriendo camino lentamente en España. Es recomendable para quienes realicen sobre todo recorridos urbanos, aunque la red de recarga pública ha alcanzado la cifra de 50.000 puntos operativos en 2025. Las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos cerraron 2025 situándose en las 124.696 unidades matriculadas, lo que supone un 68,6% más que el año anterior. Este tipo de vehículos poco a poco van teniendo más autonomía, aunque todavía no se pueden comparar con los motores de combustión. Son la modalidad más cara y son realmente prácticos si se dispone de un cargador en el domicilio.
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CITROËN e-C3 16.950 €
Este utilitario destaca por su diseño de estilo crossover y un confort excepcional gracias a la suspensión Citroën Advanced Comfort. Equipado con una batería de 44 kWh, ofrece una autonomía de hasta 320 km (WLTP), aunque en la versión de acceso la autonomía se reduce hasta los 200 km, lás que suficientes para un uso urbano normal. Es una opción equilibrada que combina tecnología, un interior espacioso y una conducción silenciosa, democratizando finalmente el coche eléctrico europeo.
Motor: eléctrico de 113 CV
Consumo: 17,3 kWh/100 km
Largo/ancho/alto (en metros): 4,01/1,77/1,56
Maletero: 310 litros
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DACIA SPRING 17.636 €
Como seña de marca, es la esencia de la movilidad eléctrica funcional y económica. Este urbanita acaba de recibir una actualización estética. Destaca por su agilidad en ciudad y su facilidad de aparcamiento. Con un consumo eficiente y una autonomía urbana optimizada, ofrece lo básico para el día a día sin complicaciones. Su acabado Expression añade un toque de equipamiento moderno en un conjunto sencillo, robusto y, sobre todo asequible.
Motor: eléctrico de 113 CV
Consumo: 17,3 kWh/100 km
Largo/ancho/alto (en metros): 4,01/1,77/1,56
Maletero: 310 litros
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RENAULT TWINGO 18.330 €
Es uno de los modelos más esperados de este recién estrenado año. El nuevo Twingo E-Tech de 80 CV representa el regreso de un icono, ahora transformado en un manifiesto de movilidad eléctrica urbana con un diseño retro-futurista con un carisma inconfundible que rinde homenaje al modelo original de los años 90. Como peculiaridad el nuevo Twingo es un coche de 5 puertas, con capacidad para 4 ocupantes, y un generoso maletero dadas las dimensiones exteriores.
Motor: eléctrico de 80 CV
Consumo: 13,1 kWh/100 km
Largo/ancho/alto (en metros): 3,78/1,72/1,49
Maletero: 305 litros
Determinar el momento exacto en el que un coche eléctrico comienza a ser rentable depende de factores como el diferencial del coste de la energía, los gastos de mantenimiento reducidos, las subvenciones públicas como el Plan Auto+ y el kilometraje anual.
Rentabilidad eléctrica: más allá del consumo
A pesar de que el desembolso inicial por un vehículo eléctrico suele ser superior al de sus equivalentes de combustión, el ahorro operativo inclina la balanza a largo plazo a favor del coche enchufado. Uno de los pilares de esta rentabilidad es la diferencia en el coste por kilómetro. Según los calculos facilitados por Hyundai, tomando como referencia un precio de electricidad de 0,30 €/kWh y un consumo medio de 17,5 kWh/100 km, el coste de recorrer cien kilómetros en un eléctrico se sitúa en torno a los 5,25 euros.
En contraste, un vehículo de gasolina moderno con un consumo medio de 7 litros cada 100 km y un precio estimado de combustible de 1,45 €/litro (referencia de mayo de 2025) requiere una inversión de 10,15 euros para la misma distancia. Es decir, el coste por kilómetro en gasolina es prácticamente el doble que en el modelo eléctrico.
Esta brecha económica se acentúa aún más al considerar el mantenimiento. Los motores eléctricos, al poseer menos piezas móviles y un diseño más simplificado, sufren menos averías y requieren intervenciones menos costosas que los motores de combustión interna. Para los conductores que realizan un kilometraje significativo —superando los 15.000 o 20.000 kilómetros anuales—, el periodo de amortización puede reducirse a tan solo unos pocos años. Por el contrario, para usuarios esporádicos, este retorno de la inversión podría dilatarse en el tiempo.
En este escenario, los vehículos híbridos se presentan como una opción intermedia. Si bien su precio de adquisición es más accesible que el de un eléctrico puro, su mantenimiento es más complejo y su ahorro de combustible, aunque notable frente a la gasolina (especialmente en entornos urbanos), no llega a los niveles de eficiencia del sistema 100% eléctrico. En última instancia, la elección dependerá de los patrones de uso específicos de cada usuario, pero la tendencia es clara: cuanto más se conduce, más rentable resulta la electricidad frente a los combustibles fósiles.
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