El embajador de Aston Martin desvela que los problemas del AMR26 van más allá de las dichosas vibraciones provocadas por el motor Honda. Deben mejorar también el chasis
Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin, durante una cita de F1 2026.ASTON MARTIN F1- JOSÉ LUIS RUIZ
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Aston Martin ha comenzado el curso 2026 de Fórmula 1 de la peor manera posible. Hasta la fecha, el equipo de los bólidos verdes se ha visto en la complicada tesitura de lidiar con dificultades constantes. Desde el punto de partida, e incluso previamente en los test de pretemporada, los de Silverstone han sufrido incluso hasta para poner a lucir el AMR26 en pista. Los contratiempos se han sucedido por unos problemas de fiabilidad que se han asociado a las infernales vibraciones relacionadas con el motor proporcionado por Honda.
Pero aparte de ese aspecto, cabe destacar que el monoplaza de Alonso y Stroll también presenta puntos débiles desde de un vista aerodinámico. Esto es algo que ha reconocido el mismísimo Adrian Newey. El gurú ya dejó caer que si se efectúa un hipotético ranking centrándose sólo en el chasis de cada equipo, Aston Martin estaría ubicado en mitad de tabla. Es decir, lucharían ahora mismo por la quinta plaza en el certamen de Constructores con Alpine y Haas si contaran con una unidad de potencia suministrada por Mercedes, en vez de la que tienen que procede del gigante nipón con cuartel general en Sakura.
Problemas de diversa índole
Pero los pecados de Honda no son lo único que lastran al AMR26. Al parecer el bólido verde posee un inquietante sobrepeso y, además, exhibe un deficiente rendimiento en curvas de alta velocidad. En resumidas cuentas, lo que es un hecho irrefutable es que no tienen un coche competitivo. Sólo hay que mirar los resultados: son el único conjunto, amén de Cadillac, que no ha sumado ni un solo punto en los tres grandes premios disputados (Australia, China y Japón). Y lo más deprimente es que les cuesta muchísimo incluso acabar una carrera. De hecho, Alonso abandonó en las dos primeras y en Suzuka obró el milagro de ver ondear la bandera a cuadros... en 18ª posición.
Alonso, a los mandos del AMR26 en el trazado de Suzuka.ASTON MARTIN F1Necesitan dar pasos de gigante
Al hilo de todo lo comentado, el embajador de Aston Martin, Pedro de la Rosa, ha confesado cómo reaccionó Newey cuando vio que las dichosas vibraciones les iba a arruinar el inicio de temporada. "Adrian fue muy transparente. En Australia, explicó muy bien la situación. Nos dijo que las vibraciones resultaban sumamente incómodas para los pilotos. Para paliar este contratiempo estamos trabajando muy duro con Honda. Probamos algunas medidas en Suzuka para mitigar las vibraciones. Creo que vamos por buen camino para solucionarlo. Pero, obviamente, queremos acelerar el proceso", pormenorizaba en una conversación con Sky Sports F1.
El catalán también hizo hincapié en que la estructura británico había implementado mejoras en el chasis (presentaron piezas nuevas en el alerón delantero, en el frontal del coche y en el suelo) para la cita disputada en la casa de Honda. "Hemos puesto muchas cosas en marcha solo para ser más competitivos. En la F1 nunca se es lo suficientemente competitivo. En la situación en la que nos encontramos ahora mismo, necesitamos dar grandes pasos. Tenemos que asegurarnos de que cada vez que salimos a pista, el coche sea más rápido. ¿Es la unidad de potencia? ¿Es la aerodinámica? ¿Es la suspensión? No nos importa. Tenemos que mejorar en todas las áreas", concluía De la Rosa a la hora de revelar el plan anticrisis de Aston Martin para salir del pozo en el que están sumidos en este revolucionario año de cambio de normativa técnica.
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