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Aviones, en las pistas del aeropuerto de Málaga. Ñito Salas ¿Despegan en hora los vuelos en el aeropuerto de Málaga?Airhelp elabora un ranking de puntualidad de las 23 infraestructuras españolas con más de 200 vuelos al mes en este primer trimestre
Málaga
Viernes, 17 de abril 2026, 00:06
... en la que ha sido este primer trimestre del año la tercera infraestructura de Aena en España, sólo precedida de Madrid y de Barcelona?. Un nuevo informe de Airhelp, la empresa tecnológica que mejora la experiencia de los pasajeros durante la posible interrupción de un vuelo, responde a esta pregunta. Los datos sobre el estado del tráfico aéreo en España y el rendimiento de los aeropuertos españoles con más de 200 vuelos al mes en los tres primeros meses del año, es decir, 23 instalaciones aéreas, señalan que el aeropuerto de Málaga está por debajo de la mitad de la tabla y que, de los grandes aeropuertos, es el que tiene una tasa de puntualidad más baja. Concretamente, se coloca en el puesto 14 y por debajo están los de Lanzarote, la Coruña, Vigo, Gran Canaria, Tenerife Norte, Fuerteventura, Ceuta, Santiago y La Palma.El estudio advierte también de que la mayor parte de estas demoras no llegaron a las tres horas. En este sentido, señala que de los 756.000 pasajeros que sufrieron alguna incidencia en la salida del vuelo desde Málaga, sólo 18.900 tuvieron derecho a indemnización por retrasos más de tres horas, cancelaciones o pérdidas de conexión por una interrupción previa.
A nivel global, el informe cifra en más de 27 millones de pasajeros los que cogieron un vuelo desde algún aeropuerto de España entre enero y marzo. Según los datos proporcionados por la compañía defensora de derechos de los pasajeros, aproximadamente uno de cada tres vuelos (34,4 %) lo hizo con retraso o fue cancelado, afectando a cerca de nueve millones de viajeros. «Estos datos reflejan un grave empeoramiento del tráfico aéreo en el país respecto al año pasado. En el primer trimestre de 2025, más del 82% de los desplazamientos se realizaron en el horario programado, reduciendo a la mitad el número de pasajeros afectados, 4,6 millones de pasajeros, en comparación con las cifras actuales», destacan para poner el foco en que «sin embargo, sorprende que a pesar de la impuntualidad, el número de pasajeros con derecho a indemnización sólo es de 185.000 pasajeros».
Además, AirHelp ha estudiado también el desempeño de los principales aeropuertos españoles: Madrid y Barcelona. Estos aeropuertos concentran el 46% del tráfico de pasajeros en España, trasladando a 6,8 millones de pasajeros desde la capital del país y 5,5 millones de pasajeros desde la Ciudad Condal. De ellos, sólo el 66,3 % despegó en hora en el caso de Madrid, y el 68,9 % en caso de hacerlo desde Barcelona. «Al analizar estos datos y constatar el deterioro de la puntualidad en los aeropuertos españoles, AirHelp considera necesario recordar la importancia de contar con una normativa que regule los derechos de los pasajeros. Una norma que, además, se encuentra actualmente en revisión en la Unión Europea».
Recuerdan que con la regulación vigente, los pasajeros tienen derecho a una indemnización de hasta 600 euros en caso de retrasos superiores a tres horas en la llegada a destino, cancelaciones sin aviso previo dentro de los 14 días anteriores a la fecha de salida o denegación de embarque por 'overbooking' imputable a la aerolínea. No obstante, esta compensación depende del motivo de la interrupción del vuelo. Por ejemplo, condiciones meteorológicas adversas o urgencias médicas pueden eximir a la compañía aérea de su obligación de indemnizar. En cambio, en caso de huelgas del personal de las aerolíneas, incluso si han sido anunciadas, los pasajeros tienen derecho a presentar reclamaciones.
Además, si durante la espera se generan gastos adicionales derivados de la interrupción del vuelo (como comida, alojamiento o aquellos relacionados con el equipaje extraviado), la compañía también debe hacerse cargo de ellos. Asimismo, ante cambios en el horario programado, las aerolíneas deben ofrecer un vuelo alternativo, que el pasajero puede rechazar si no desea continuar con su viaje. En ese caso, podrá solicitar la devolución íntegra del billete.
La normativa que actualmente está considerando la Comisión Europea ampliará los umbrales de retraso que dan derecho a indemnización, se revisarán las cuantías de estas compensaciones y se redefinirán los supuestos considerados como circunstancias extraordinarias que eximen a las aerolíneas de dicha obligación.
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